基本简介
上海轨道交通二号线列车上海轨道交通二号线列车
营运裏程:60公裏
站数:30
轨距:1435mm
动力电源:1500V直流(架空电线方式)
复线区间:全线
电气化区间:全线
地下区间:徐泾东-龙阳路(东) 、张江高科(西) - 凌空路(东)
高架区间:远东大道(西)-浦东国际机场
地面区间:龙阳路(东)-张江高科西、 龙阳路(东北)-龙阳路车辆段
途径:青浦、闵行、长宁、静安、黄浦、浦东新区6个区
运营时间:单程最小运营时间92分锺(不包括在广兰路站换乘时间)
车辆概览
AC02型电动客车
涂装:以白色调为主，列车车身两边各有一条浅绿色的饰带。
製造商:德国Adtranz，西门子公司
设计时速:80km/h
AC02车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc)
车厢:铝合金车体，宽3米
製造年代:2000年-2001年
电机传动方式:VVVF交流传动
车辆总数:16列(编号201-216)
设计寿命:30年
昵称:西瓜
备注:2007年开始，AC02型列车开始扩编为8节编组。按计画，将1号线AC01的130-137号原动车每2节一组加入201-216号车扩编为AC02A型,投入2号线服务.
AC08型电动客车
涂装:以黑色、绿色与白色调为主，列车车身两边各有一条浅绿色的饰带。
AC08型电动客车AC08型电动客车
製造商:阿尔斯通，南京浦镇车辆厂，上海电气
设计时速:80km/h
车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)
车厢:长23.54米，宽3米，定员310人
製造年代:2007年-2009年
电机传动方式:VVVF交流传动
车辆总数:21列(编号233-253)
设计寿命:30年
国产化率:>70%
昵称:青鱼
备注:南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。
轶事:243号车的涂装以黑色、白色与为主，除色带外没有绿色，所以在部分轨道爱好者之间有"黑鱼"或"鲶鱼"之昵称。
AC17a型电动客车
製造商:阿尔斯通，南京浦镇车辆厂
涂装:以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带。
设计时速:80km/h
车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)
车厢:长23.54米，宽3米，定员310人
製造年代:2009年-2010年
电机传动方式:VVVF交流传动
车辆总数:16列
设计寿命:30年
国产化率:>70%
昵称:大青鲶鱼
备注:与AC-08的车头部分、啓动音不同
AC17b型
电动客车製造商:阿尔斯通，南京浦镇车辆厂
涂装:以绿、黑、白三色为主色调，两边各有一条浅绿色的饰带。
设计时速:80km/h
车辆编成:4节编组(Tc+Mp+Mp+Tc)
车厢:长23.54米，宽3米，定员310人
製造年代:2009年-2010年
电机传动方式:VVVF交流传动
车辆总数:不明
设计寿命:30年
国产化率:>70%
昵称:小青鲶鱼
备注:与AC-08的车头部分、啓动音不同
列车编组符号意义
B/Mp-带受电弓的动车
C/M -不带受电弓的动车
A/Tc-带驾驶室拖车
时刻表
徐泾东到广兰路
站名
裏程
(米)
首末班发车时刻
首末班发车时刻
换乘线路
所在地
车站形式
开门方向(注)
往徐泾东
往广兰路
徐泾东
0
-
05:30
22:45
-
青浦区
地下岛式站台
左侧
虹桥火车站
2284
06:07
23:40
05:33
22:48
10号线
闵行区
地下双岛式站台
左侧
虹桥2号航站楼
3292
06:06
23:40
05:35
22:50
10号线
闵行区
地下三岛式站台
左侧
淞虹路
9097
05:58
23:31
05:42
22:58
长宁区
地下岛式站台
左侧
北新泾
10454
05:55
23:29
05:44
23:01
长宁区
地下岛式站台
左侧
威宁路
11698
05:53
23:26
05:46
23:03
长宁区
地下岛式站台
左侧
娄山关路
13421
05:50
23:24
05:49
23:05
长宁区
地下岛式站台
左侧
中山公园
14819
05:48
23:21
05:52
23:08
3号线
4号线
长宁区
地下岛式站台
左侧
江苏路
16307
05:45
23:18
05:54
23:11
11号线
长宁区
地下岛式站台
左侧
静安寺
17800
05:42
23:16
05:57
23:14
7号线
静安区
地下岛式站台
左侧
南京西路
19267
05:40
23:13
05:59
23:16
静安区
地下岛式站台
左侧
人民广场
20765
05:38
23:11
06:02
23:18
1号线
8号线
黄浦区
地下岛式站台
左侧
南京东路
21721
05:35
23:08
06:04
23:21
10号线
黄浦区
地下岛式站台
左侧
陆家嘴
23398
05:32
23:06
06:07
23:23
浦东新区
地下岛式站台
左侧
东昌路
24820
05:30
23:03
06:09
23:26
浦东新区
地下岛式站台
左侧
世纪大道
25987
05:28
23:01
06:11
23:28
4号线
6号线
9号线
浦东新区
地下岛式站台
左侧
上海科技馆
27886
05:25
22:58
06:14
23:31
浦东新区
地下岛式站台
左侧
世纪公园
29204
05:22
22:56
06:16
23:33
浦东新区
地下岛式站台
左侧
龙阳路
30187
05:21
22:54
06:18
23:35
7号线
磁浮线
浦东新区
地下岛式站台
左侧
张江高科
32786
05:35
22:50
06:22
23:39
浦东新区
地下岛式站台(老张江高科站为高架侧式站台)
左侧
金科路
34400
05:33
22:48
06:25
23:41
浦东新区
地下岛式站台
左侧
广兰路
36040
05:30
22:45
-
浦东新区
地下一岛一侧式站台
左侧(广兰路方向)、右侧(徐泾东方向)
注:相对列车运行方向而言。
注:龙阳路站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站，乘坐裏程不连续计算，需出站另行购票。
注:仅公交卡使用者可以在出站30分锺内换乘10号线，乘坐裏程连续计算，单程票使用者如需在此站换乘10号线，需出站另行购票，乘坐裏程不连续计算。等到2号线与10号线的公共换乘大厅啓用后，两线进市区方向的乘客可以直接跨月台换乘，反方向则仍需出站换乘。
广兰路到浦东国际机场
站名
裏程
(米)
首末班发车时刻
首末班发车时刻
换乘线路
所在地
车站形式
开门方向(注)
往浦东国际机场
往广兰路
广兰路
0
06:30
22:00
-
浦东新区
地下一岛一侧式站台
左侧(广兰路方向)
右侧(浦东国际机场方向)
唐镇
06:34
22:04
06:59
22:29
浦东新区
地下岛式站台
左侧
创新中路
06:38
22:08
06:56
22:26
浦东新区
地下侧式站台(注)
右侧
华夏东路
06:41
22:11
06:53
22:23
浦东新区
地下侧式站台(注)
右侧
川沙
06:46
22:15
06:48
22:18
浦东新区
地下侧式站台(注)
右侧
凌空路
06:49
22:19
06:45
22:15
浦东新区
地下侧式站台(注)
右侧
远东大道
06:54
22:24
06:40
22:10
浦东新区
高架岛式站台
左侧
海天三路
07:01
22:31
06:33
22:03
浦东新区
高架岛式站台
左侧
浦东国际机场
-
06:30
22:00
磁浮线(注)
浦东新区
地面侧式站台
右侧
注:相对列车运行方向而言。
注:浦东国际机场站为二号线与机场磁悬浮线的转乘站，乘坐裏程不连续计算，需出站另行购票。
注:本站上下行付费区内不连通。
虹桥
途径上下客站
途径下客站
终点站
虹桥火车站
虹桥2号航站楼
淞虹路站、中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站
龙阳路
第一班
23:04
23:06
第二班
23:30
23:32
广兰路
途径上下客站
终点站
广兰路
唐镇
创新中路
华夏东路
川沙
凌空路
远东大道站
第一班
22:08
22:12
22:16
22:19
22:23
22:27
第二班
22:16
22:20
22:24
22:27
22:31
22:35
第三班
22:24
22:28
22:32
22:35
22:39
22:43
发车间隔
徐泾东到广兰路
周一至周四
时段名
时段
小交路间隔
大交路间隔
早间高峰
7:30 - 9:30
3分21秒
10分03秒
晚间高峰
17:00 - 19:00
3分36秒
10分48秒
其他时段
首班车 - 7:30 9:30 - 17:00 19:00 - 末班车
4分-10分
8分-13分
周五
早间高峰
7:00 - 9:00
3分21秒
10分03秒
晚间高峰
18:00 - 20:30
3分36秒
10分48秒
其他时段
首班车 - 7:00 9:00 - 12:50 20:30 - 末班车
4分-10分
8分-13分
周六、周日
高峰时段
8:00 - 20:30
4分05秒
8分10秒
其他时段
首班车 - 8:00 20:30 - 末班车
5分-10分
9分-13分
注:小交路车行驶区段为广兰路至淞虹路
注:大交路车行驶区段为广兰路至徐泾东
注:AC17a型列车行驶区段为龙阳路至淞虹路或上海科技馆至徐泾东，不到广兰路。
广兰路到浦东国际机场
全天，8分30秒。
历史沿革
1995年12月，二号线中山公园站至龙阳路站正式开工建设。
1999年9月20日，中山公园站至龙阳路站观光试运行。
2000年6月11日，中山公园站至龙阳路站正式通车，总长16.3公裏。
2000年12月27日，东延伸段(龙阳路站-张江高科站)2.8公裏开通运营，总长增加至19.1公裏。
2005年10月22日，为配合6号线和9号线的建设，东方路站于该日起封闭一年，并于2006年10月28日更名为世纪大道站重新开放。
2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。
2006年6月26日，西延伸段捷运列车试运行，系统调试正式开始。
2006年10月28日，东方路站改造完工，更名为世纪大道站后重新开放。
2006年12月30日，西延伸(中山公园站-淞虹路站)共6.155公裏开通营业，总长25.2公裏。
2006年12月30日，东延伸(龙阳路站-浦东国际机场站)正式开工建设。
2010年2月14日，为配合2号线东延伸(张江高科站-广兰路站)建成试运营以及新老张江高科站的衔接，列车开行交路为"淞虹路~龙阳路站"，行车间隔4.5分。张江高科至龙阳路站暂停运营十天，由地面公交免费接送乘客。
2月20日，列车开行交路临时调整为:高峰时段"淞虹路~龙阳路站/淞虹路~科技馆站"，行车间隔"6分/3分";非高峰时段"淞虹路~龙阳路站"，行车间隔4.5分。2月22日，列车开行交路调整为"淞虹路~龙阳路站"，早高峰行车间隔3分，晚高峰3分30秒。淞虹路站和龙阳路站的首末班车时间不变。2月24日，东延伸(龙阳路站-广兰路站)开通试运营，列车开行交路为"淞虹路~广兰路站"，行车间隔为4.5分。淞虹路站、龙阳路站的首末班车时间与原终点站的首末班车时间一致，新张江高科站及龙阳路经新张江高科站至广兰路段啓用，原张江高科高架车站以及区间停用，改为轨道交通培讯实验基地。3月16日，西延伸(徐泾东站-淞虹路站)开通运营，其中虹桥火车站站为过站不停靠。4月8日，东延伸(广兰路站-浦东国际机场站站)开通运营，採用非高峰运营模式(7月10日起覆盖早晚高峰)。徐泾东-广兰路区间採取大(徐泾东站-广兰路站)小(淞虹路站-广兰路站)交路和分段运营相结合的行车组织模式:7月1日，西西延伸遗留站虹桥火车站与沪宁高速铁路一起开通运营。
不足之处
上海的捷运一号线是由德国人设计的，看上去并没有什麽特别的地方，直到中国人自己设计的二号线投入运营才知道其中有那麽多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线。其实,上海一号线也是中国人设计的
三级台阶
捷运一号线的每一个室外出口都不是和地面齐平的，要进入捷运口，必须要踏上三级台阶，然后再往下进入捷运站。不要小看这三级台阶，在下雨天它可以阻挡雨水倒灌，从而减轻捷运的防洪压力。事实上一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过，与之相较捷运二号线曾发生过雨天被淹的惨剧。(部分车站现在也有三级台阶，比如:东昌路站)
转弯
捷运一号线的每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，而二号线显然没有注意到这一点。这一个转弯大大减少了捷运站台和外部的热量交换，从而减轻了空调的压力，使得一号线的电费大大小于二号线。
地面装饰线
2号线站台地面装饰线2号线站台地面装饰线
一号线的站台最外边採用金属装饰，裏面又用黑色大理石嵌了一条边，在裏面铺设同一色彩地砖。这样的装饰，给予乘客心理上暗示，从而使所有的人都会下意识地站在地砖所在的範围内，和捷运保持了大约50釐米的距离，保证了乘客的安全。而二号线地面全部用同色的地砖铺成，稍不注意就会过于靠近轨道，使得捷运公司不得不安排专门的人员来提醒乘客。
站台宽度
一号线的站台比较宽(较窄的漕宝路站正在改建中)，上下车比较方便，而二号线的站台比较窄，尤其其一二
2号线站台宽度2号线站台宽度
层之间的楼梯比较窄。在高峰时间，显得非常拥挤。
较窄的站台，也使乘客无法看清楚对面的本站站牌，容易坐过站。这使得二号线重新装饰了所有的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认。但同时二号线也丧失了在柱子上做广告的收入。
小缺口
2号线禁止门2号线禁止门
捷运一号线，在设计的时候留有站台门，捷运到达的时候，捷运门和站台门会对準，同时开启。没有捷运的时候站台门关闭。这进一步储存了站台的热量，节省电费。同时也保证了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站台。
然而在实际运营的时候，并没有安装站台门，但仍然可以在站台上看到门的导轨，导轨在每一个正对门的地方都留有一个缺口。(现在装了西屋电器的禁止门)
照明
捷运一号线每一个站台的楼梯、柱子的位置基本上是相同的，这大大减少了设计时候的绘图费用。从德国进口的车子的照明程度得到了精确的测量，当车厢壁上没有悬挂任何东西的时候，其亮度是相当舒适的。而目前由于大量张贴了广告，使得车厢内的照明偏暗。
未来发展
东延伸二期
二号线东延伸二期由浦东国际机场站至浦东火车站，亦预计于2011年建成啓用。(除浦东火车站其他现已建成并投入使用)
未来换乘站
虹桥火车站站 - 与5号线北延伸、17号线、原17号线换乘
上海轨道交通2号线上海轨道交通2号线
南京西路站- 与12、13号线换乘
浦东火车站站-与16号线(原21号线)换乘
广兰路 - 与19号线换乘
最新动态
为确保换乘安全，缓解客流对沖，从2012年6月4日起，上海捷运2、4、6、9号线四线换乘的枢纽站世纪大道站，实施新的换乘方案。每天早上7点30分至晚上8点，2号线与6号线之间的换乘，将通过在4、9号线的站厅绕行实现。新换乘方案为:世纪大道站A区(6号线往东方体育中心方向)关闭6号线站台与2号线站厅间的卷帘门，乘客绕道4、9号线站厅进入2、4号线换乘，反之亦然。新换乘方案实施后，6号线换4号线比原来增加40多米，6号线换2号线比原来增加50米左右。
