东风-104

发展沿革

1958年初，在歼教-1的设计工作展开后，还没有首飞。1958年4月，应中方的要求，苏联派出雅克夫列夫飞机设计局的主管设计师马尔道文来瀋阳飞机製造厂帮助审查歼教-1飞机的图纸。马尔道文在审查歼教-1飞机图纸之余看到瀋阳飞机设计室想要设计超音速歼击机也表示很支持，并建议採用一台米格－19歼击机所用P11-95涡喷发动机作为新机的动力装置。这种发动机的单台最大推力为2600公斤，加力推力为3250公斤。于是叶正明在马尔道文的指导帮助下开始代号为东凤104轻型歼击机的方案设计。

在50年代，该设计大胆採用两侧进气，机头空间放置雷达，以及大攻角后掠翼等都是很超前的设计。后因该机在军方和“大跃进”风潮中，设计指标要求一再被提高，后瀋阳飞机厂提出了东风-107战斗机，而东风-104战斗机项目的进度则因“不够先进”而被搁置。

设计特点

东风-104，这种中国独立自主设计的一款新的轻型前线战斗机，使用三角翼布局，两侧进气，就目前流出的模型照片来看，飞行员视野相当良好。设计最大速度为1.4马赫左右，升限17000米，爬升率大于70米/秒，航程1000公里，续航时间1小时20分钟。三角翼、两侧进气的总体设计布局，在当时是属于比较先进的机翼气动方案，而且东风-104飞机在机体结构上设计了很多的蜂窝构件，这样就大大减轻了机体结构的重量，因此东风-104飞空机重量不到4000公斤，最大起飞重量也只有5000公斤。雷达能够保证飞机全天候作战。