历史
1979年时的银禧线只是4期计画中的第一期路线，但由于缺乏资金关系，路线直至90年代末也没有改变。
于70年代时，曾经提出了一个替代计画-把银禧线与泰晤士河平行延伸。但是此方案因造价太高，所以并没有兴建此段路线。
由于土地利用的改变，尤其是码头区的社区重建计画，于是原先路线由查令十字开始延伸的设划便作出了重大改变。现时银禧线的延伸段，定线由格林公园开始，不经查令十字站，直接延伸至斯卓福作新终站，并于沿途加设10个站。延伸段开放后，银禧线成为整个伦敦捷运系统中唯一一条可与所有其他路线转乘的路线。
使用车辆
当本线啓用线，全线均使用1972 stock。于1984年时，部分列车则被改为以全新的1983 stock服务。而原有的1972 stock则被改派往贝克鲁线服务。此线作出伸延时，路线引入了新列车-1996 stock，并全面取代旧有列车。1996 stock的外表与于北线服务的1995 stock差不多。1996 stock车厢内部有显示屏和自动广播系统，让乘客更清楚路线资料。最初系统只列出路线目的地，其后也开始列出下一站的名称和该站可转乘的路线。后来显示屏上的资料更会作卷动显示。
未来发展
本线将于2009年将会使用自动行车系统，并将改用现时使用于码头区轻便铁路的SelTrac信号系统。此信号系统已于2006年下旬开始安装测试。
于北格林尼治站啓用时，它已被设计成可以向东延伸一条支线往Thamesmead。但现时仍未有兴建此支线的时间表。
车站
车站
啓用日期
附加资料
史丹摩
10/12/1932
炮台园
10/12/1932
于1933年变更车站名称
昆士贝利
16/12/1934
京士贝利
10/12/1932
温布莱公园
14/10/1893
尼斯顿
2/8/1880
多利士山
1/10/1909
卫斯顿岭
24/11/1879
吉本
24/11/1879
于25/9/1950变更车站名称
西汉普斯德
30/6/1879
芬奇莱路
30/6/1879
瑞士庄
20/11/1939
圣约翰林
20/11/1939
贝克街
1/5/1979
庞德街
1/5/1979
格林公园
1/5/1979
西敏
22/12/1999
滑铁卢
24/9/1999
南华克 (国家铁路滑铁卢东站)
20/11/1999
伦敦桥 (转乘往格域机场列车)
7/10/1999
比门士
17/9/1999
加拿大水
17/9/1999
金丝雀码头
17/9/1999
北格林威治
14/5/1999
景宁镇
14/5/1999
西汉姆
14/5/1999
斯卓福
14/5/1999
