简介
但随着战机的不断发展，在双垂尾战机开始出现了外倾的垂直尾翼(如F-22、F-35等等)，虽然已经不是垂直的了，但依然还叫垂直尾翼(也叫V尾)。
无论是水準尾翼还是垂直尾翼，一般都由两个部分构成:固定的安定面和铰接的舵面。固定的安定面主要负责稳定飞机，而可活动的舵面则负责控製飞机的飞行姿态(如转弯、俯仰)。如图可以清晰的看到J-10的垂尾，前部(图片右边)是垂直安定面，尾部(图片左边)是可操纵偏转的方向舵。
而全动垂尾，则把原来的安定面和舵面整合到一起，即整个垂尾只有一个面，这个面即具有安定面的稳定功能，同时也具有舵面的调节功能(整个面是可活动的)，如图的J-20垂尾与T-50和F-22对比。
全动垂尾因为要兼顾稳定和舵面的功能，因此对飞控系统要求要比普通垂尾要求高很多。另外由于V尾是外倾的，所以本身具有一定的水準尾翼功能(象YF-23就是无水準尾翼的，如下图)，因此飞控系统中还要考虑水準方向上的影响，难度将复杂得多。
说法
关于J-20的垂尾，还常常看到有人说差动垂尾，顺便补充一下，一般双垂尾飞机的舵面控製是同步的，比如飞机要向左转弯，两个垂尾的舵面都同时向左转0.5。而差动垂尾是指两个垂尾之间的动作可以是不一致的，比如说一个偏0.5，另一个偏0.3，当然2个垂尾的舵面也可以一个向左一个向右，如一个偏0.5，另一个偏-0.5(这就可以当减速板的功能用了)，这就是差动。差动可以是全动的(如J-20)，也可以是非全动的(如F-22)
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