到发线--中文百科全书

铁路简介

到发线是指铁路车站内专门办理列车到达与出发作业的路线，为铁路车站主要线路之一。在列车到发作业繁忙的车站，按列车运行方向可分为上行到发线和下行到发线；按列车性质不同可分为旅客列车到发线和货物列车到发线。根据到发作业对象与作业内容不同，配置相应的列检、信号、调车等设备，配备各种作业人员。

到发线

通常情况下，国家铁路（含国铁制式的地方铁路）火车站都有多条轨道线路，会有正线和到发线之分。不过城际铁路和城市轨道交通线路中，有很多车站只有上下行两条轨道，採用一个岛式站台或者两个侧式站台，这样的车站无正线和到发线之分，如果车站两端又无变轨道岔，则同条轨道不能停靠两列以上数量的火车，车站也不能实现快车的越行。

设计準则

在实际工作中，到发线的占用需符合以下约束条件。

（1）一条到发线同一时间只能接发1列列车，直至该列车离去。

（2）一列列车只能占用1条到发线。

（3）同一到发线接发相邻到发列车的时间间隔要满足最小安全时间间隔要求。

（4）同一站台两侧的到发线最好不要同时安排2列出发时刻相近的列车，或者1列出发和1列到达的列车。

（5）具有换乘关係的列车应儘量安排停靠相同站台。

（6）高等级列车的接发应儘量安排靠近基本站台的到发线。

（7）由于客运站旅客列车到发时刻相对固定，为方便车站的客运工作组织，儘量按照到发线固定使用方案安排到发线的使用。

（8）减少交叉干扰。

相容性

列车过站径路由进站进路、到发线和出站进路组成。列车过站径路的相容性是指不同列车的过站径路在时空上不产生冲突，由于进、出站咽喉区具有足够多的平行进路，所以冲突主要体现于到发线的数量上。一般情况下，双向列车的到发线是分开使用的，分别铺设在正线的两侧，除非列车在中间站终到折返，才会从反向到发线接发列车，这时就会产生跨正线的接发列车作业。当然，设备故障时也会借用反向到发线。

列车在车站的到达、出发或通过作业之间需满足追蹤间隔时间，在反向到发线接发列车时，由于跨越正线作业，故应与相向通过列车之间保持会车间隔；相向到达列车之间由于是平行径路，并且车速较慢，则可以同时进行作业。在铺画高速铁路列车运行图的过程中，不论是列车停站时间、区间运行时间、追蹤间隔时间、会车间隔时间得不到满足，还是车站到发线数量得不到满足，都需要调整列车的到发时刻、发车顺序，或者变更停站，以确保列车运行图的相容性。