剎车

作用原理

操作方法

1：剎车板在方向盘下：踩住剎车板，剎车槓受压，再压住剎车鼓，剎车鼓又压下剎车橡皮胶，卡住轮盘，使车轮减速或停止运转。

2：手动剎车是在排挡旁，连于剎车槓。（注：现在手动剎车已经不常见）

合理剎车

剎车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次剎车就意味着你的汽油要浪费一点，开车儘可能少踩剎车，剎车只是为了舒适或者紧急情况下不得不採用的方法。此时就要考虑合理地减少踩剎车的时间和频率。大家知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要儘可能充分利用发动机来减速---现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。

例如在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该鬆开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩剎车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以採用这种方法。

紧急剎车

（1）不带有ABS防抱死剎车系统的车辆（老式的车辆基本都是这样的）－－採用点剎。

在遇到紧急剎车时，如果剎车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全不转动）。在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色剎车痕，这就是没有ABS的汽车剎车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。因此老式车辆制动的时候，儘可能採取点剎，即剎车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在剎车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。

危急时刻剎车一脚到底之后，如果车子出现侧滑或者甩尾，要冷静地观察这种失控会不会造成严重后果。如果可能造成的话，则必须缓一脚或者几脚剎车来调整方向，然后再把剎车用力踩下去。总的来说对于没有abs剎车装置的汽车来说，点剎几乎在任何时候都可以使用。

（2）有ABS防抱死剎车系统的车辆－－用力一脚到底。

ABS的原理相当于人工製造点剎，不过这种点剎技术更高频率更快，制动器的压力可以由汽车电脑根据车轮打滑的程度自动控制，从而使车轮一直保持滚动而不抱死，因此ABS系统这种车辆遇到紧急情况剎车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千万别用“点剎”的方法，否则ABS不仅不发挥作用，还很容易发生危险。这种系统可以确保汽车在剎车不甩尾不侧滑的同时控制汽车方向（当然如果转向过猛或者路面过滑那就什么系统也无济于事了）。

紧急剎车ABS起动的时候车子会有明显的震动，甚至会出现一些异常的响声，脚下剎车踏板也会跳动，这都是正常现象，有人说ABS起作用的时候“脚下象踩了个老鼠，又跳又叫”，这个比喻还是很恰当的。此外需要提醒一点的是，带有ABS车辆急剎的时候一定要用力把剎车踩到底—一定要用力！否则ABS很可能不能换马上介入，从而延长剎车距离，降低安全性。

需注意隐患

剎车技巧

大家经常可以看到很多新手剎车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是剎车使用不当。踩剎车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，剎车力度刚好变为零，这才是最理想的剎车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，剎车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大剎车力度等。