升降舵--中文百科全书

飞机升降舵

操作方法

当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵向上偏转，此时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头的力矩，飞机就抬头向上了。反之，如果驾驶员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下低头。

升降舵控製沿横轴的俯仰运动。类似小飞机上的副翼，升降舵通过一系列机械连桿机构连线到座舱中的控製桿。控製桿的向后移动使升降舵面的后缘向上偏转。这一般指上升降舵

升降舵是改变飞机俯仰姿态的主要控製手段。

上升降舵位置减弱了升降舵的拱形，产生了一个向下的空气动力，它比平直飞行时的正常尾部向下的力要大。整体效果是导致飞机的尾部向下移动，机头上仰。俯仰运动绕重心发生。俯仰运动的强度由重心和水準尾翼面的距离和水準尾部翼面上气动力有效性决定。

向前移动控製桿有相反的效果。这种情况下，升降舵的拱形度增加，水準安定面或者安定面上产生的升力更多(尾部向下的力更小)。这就把尾部向上移动，使机头下俯。此外，俯仰运动还是绕飞机重心发生的。

正如前面稳定性讨论中提到的，功率，推力线，和尾翼上水準尾翼面的位置都是影响升降舵控製俯仰有效性的因素。例如，水準尾翼面可能安装在开进垂直安定面的较低位置，在中点，或者在高点的位置，就像T型尾翼的设计。

图片颜色说明

红线表示气流方向(也就是飞机机头方向吹过来的风的方向)，黑线表示平尾，蓝线表示升降舵舵面，以下相同。图1--------这个是飞机起飞时候升降舵舵面的情况，飞机往前飞，气流就往后吹，气流遇到升降舵上翘的舵面产生阻力，阻力产生压力，压力把升降舵舵面往下压，飞机机头就会自然向上了，飞机就往上飞。图2---------这个是飞机下降时候升降舵舵面的情况，飞机往前飞，气流就往后吹，气流遇到升降舵下翻的舵面产生阻力，阻力产生压力，压力把升降舵舵面往上推，飞机机头就会自然向下了，飞机就往下低头飞。图3---------这个是飞机升降舵舵面和平尾在一条线时候的情况，气流流过平尾和升降舵没有受到任何的阻力，飞机没有抬头力矩和低头力矩，飞机就是平飞状态。