单轨系统

适用範围

2.旧城改造基本完成，而该地区的城市道路又比较窄；

3.大量客流集散点的接驳线路；

4.市郊居民区与市区之间的联络线；

5.旅游区域内景点之间的联络线，旅游观光线路等。

车站布置

线路的站间距离视城市具体情况而定，通常站间距离为0.6~1.5km。车站布置，与周边地形和环境密切配合，形式灵活多样，站台应考虑设定自动禁止门或安全门，高架车站应设定自动扶梯和垂直升降电梯。

主要标準

单轨系统的列车，通常为4~6辆编组（重庆轨道交通三号线为8节编组），相应列车长度在60~85m之间，线路半径不小于50m、线路坡度不大于60‰、站台最大长度不应大于100m；最高运行速度不应大于80km/h，平均运行速度一般为20~35km/h，供电制式为DC750V或DC1500V。

城市範例

重庆单轨

重庆轨道交通2号线全长31.3公里，为4/6节编组，具有爬坡能力强、转弯半径小、运行噪音低、综合造价省等优点。该线路沿江修建，穿越闹市，兼具交通和观光功能，是国家西部开发十大重点工程之一，也是中国第一条建成通车的跨坐式单轨（第二条为重庆轨道交通3号线），同时是中国西部第一条城市轨道交通线路

吉林单轨

吉林市轨道交通（Jilin Monorail）系统是服务于吉林省吉林市城区及周边地区的城市轨道交通系统。吉林市轨道交通拟採用跨座式单轨交通系统（又名“空中捷运”），远景年线网由8条线构成，全长247.1km，其中市区线由1-5号线5条线组成，全长159.5km，市域线由R1-R3号线3条线组成，全长87.6km。吉林市轨道交通是东北三省规划的首例跨座式单轨交通。

吉林市城市轨道交通1、2号线预计2020年前后正式通车。吉林市也将成为继长春、瀋阳、大连、哈尔滨之后，东北地区第五个拥有城市轨道交通的城市。