台中捷运

历史

台湾省省政府住都处于1998年完成"台中都会区捷运路网细部规划"，路线分为红、蓝、绿三线总计69.3公裏。精省后由交通部高铁局接手办理。 考量到台铁捷运化及台中地区公共汽车辅导等计画，经评估研究后高铁局选择绿线作为优先路线。行政院于2004年10月11日核定G3北屯旧社=G17高铁台中站路线，并更名"乌日文心北屯线"。 2008年11月15日交通部、台北市政府、台中市政府签订之三方协定书，台中捷运后续路网规划工作由交通部高速铁路局移交由台北市政府捷运工程局办理。

路线规划

绿线

住都处规画绿线时採用中运量、地下路线，碍于政府财政困难，高铁局接手后改採高架钢轨中运量之大众捷运系统。预计兴建18个车站及一座机厂，起于北屯头家厝附近之捷运机场，高架路段经松竹路、北屯路、文心路、文心南路、建国北路至高铁台中站。工程委托台北市政府捷运工程局兴建，预定2009年10月底前动工，预计2015年完工。 G1、G2两站则列入远期路网中，也有延伸至彰化市以及彰滨工业区的计画。

红线

即为台中都会区铁路高架捷运化计画完工后，台铁在台中都会区所开行的密集区间车。起至丰原车站南至彰化车站，全长31.8公裏。除既有的车站外，将增设五个区间通勤车站，分别为丰南车站、头家厝车站、松竹车站、精武车站以及五权车站

橘线

始于水湳经贸园区经中清路、大雅路、公园路、精武路、双十路、建国路、国光路、大峰路、草湖路至雾峰乡林森路止。全长约25公裏，17站，一座机厂。远期将往北延伸至台中科学园区，往南至草屯镇、南投市。