运营路线
路线东起南港展览馆站，沿忠孝东西路、中华路与和平西路后，穿过新店溪，再沿文化路、站前路、县民大道、南雅南路、四川路、大安圳公馆沟、金城路 中央路3段与承天路交叉口至永宁站，之后沿中央路向西延伸至顶埔站，全长28.2公里。由于南港展览馆—南港、永宁─顶埔仍在兴建中，目前的列车营运模式有两种：“南港—顶埔”，区间车“南港—亚东医院”
汐止、三峡、莺歌甚至基隆的居民，均曾提出蓝线继续延伸的请求；兴建中的延伸段设计上也预留继续延伸的机制。不过，依照目前的规划，连结三峡、莺歌的捷运路线将为採用高架轻轨系统、独立于蓝线之外的路线；延伸至汐止、基隆的路线则将与台铁路线大致平行，因此政府倾向由捷运化后的台铁路线负责通勤运输，另一方面也持续规划民生汐止线。
历史沿革
1990年11月08日：捷运南港线正式动工。
1991年12月30日：捷运南港线台北车站西侧地下街开工。
1993年12月24日：捷运南港线施工造成忠孝东路绍兴街口路面下陷。
1998年10月30日：昆阳站与后山埤站间之潜盾隧道工程贯通。
1999年12月24日：市政府站—龙山寺站段正式启用通车。
2000年8月31日：龙山寺站—新埔站段正式启用通车。
2000年12月30日：昆阳站—市政府站段正式启用通车。
2001年9月17日：纳莉颱风发威致使南港线严重积水停驶。
2001年11月29日：遭纳莉颱风积水受创之台北车站恢复通车。
2003年12月30日：南港线东延段南港站开工动土。
2004年11月17日：南港线东延段南港展览馆站开工动土。
2006年5月27日：板桥站—土城站段开放试乘（9:00～11:00）。
2006年5月31日：新埔站—永宁站段正式启用通车。
2008年5月16日：捷运南港线东延段电联车行驶至南港站整合测试开始。
2008年12月25日：南港站—昆阳站段启用通车。
所经车站
南港展览馆（转乘站，文湖线列车起点） 南港 昆阳 后山埤（五分埔商圈）永春 市政府 国父纪念馆 忠孝敦化 忠孝复兴（转乘站，文湖线） 忠孝新生（台北科大）（转乘线，新芦线起点）善导寺 台北车站（转乘线，淡水线） 西门（转乘线，小南门线起点）龙山寺 江子翠 新埔 板桥（可转乘高铁、台铁等） 府中（林家花园） 亚东医院 海山 土城 永宁 顶埔
