复兴航空

简介

英文简称：TransAsia Airways

总部：台北市

枢纽机场：台北松山机场

飞行常客计画/里程奖励计画：龙腾会员俱乐部

IATA代码：GE

ICAO代码：TNA

呼号：TransAsia

发展历史

复兴航空于1951年5月21日由陈文宽、戴安国、蔡克非等人共同创办，当时以PBY-5A“蓝天鹅”提供服务，提供台北、高雄、花莲及台东的航空客货邮运，与金门、马祖不定期包机业务，并代理世界各国航空公司客货邮运业务。

1958年，台北当局与美国中央情报局介入印尼内战，支持苏拉威西岛的地方武力对抗苏卡诺政府；当时由陈文宽等人共同创办的复兴航空出面，除了以PBY运送枪械、物资至苏拉威西岛外，还买了C-54运输机与B-26轰炸机各一架支援地方武力作战。1958年10月1日，因一架由台湾省国军包机、自马祖返台北的水陆两用客机PBY型卡特林娜商用飞机失事(当时解放军曾谣传：时任连江县县长王绪挟持该水上飞机，并俘虏当时马祖防卫司令部副参谋长钮英及多位美国军事顾问投共。后证实为子虚乌有)，遂改变经营方针，暂停国内航线，加强代理事业；并于1966年在台北松山机场兴建空中厨房，供应国际航机餐点；1979年配合桃园国际机场启用，遂于桃园南崁兴建空中厨房一座。

1983年复兴航空由国产实业集团接手改组后，乃于1988年8月25日恢复岛内航线营运。而于1992年1月28日包机首航菲律宾佬沃，而于1994年11月4日升等为国际定期航线。其间陆续增闢马尼拉、金边、宿雾、新加坡、普吉岛、泗水、澳门、菲律宾克拉克及马来西亚亚庇等地定期航班；此外也与厦门航空、海南航空、上海航空、深圳航空及澳门航空联盟，提供国内旅客联程转运服务，经澳门转机至福州、厦门、昆明和上海。A330，所经营的岛内航线包含台北、花莲、金门、马公、高雄等个据点10条航线，提供每天约145个班次的飞航服务。国际线则有台北出发的多个航点。除此之外，也为泰国国际航空公司、厦门航空、四川航空、宿雾太平洋航空、捷星亚洲航空在台湾省的地勤代理相关业务。

2002年，复兴航空空中厨房正式更名为复兴空厨股份有限公司，并筹建完成现代化厨房。2011年，复兴航空为提供更全面性的旅游规划服务，同时看好台湾省观光旅游潜力，于是成立龙腾旅行社股份有限公司。

自2006年9月政府开放两岸紧急医疗包机业务后，复兴航空也与国际SOS公司合作，展开两岸紧急医疗包机的业务。至2007年10月为止，执行两岸紧急医疗包机任务近25航次，所飞抵的航点包括有延吉、上海、长沙、成都、厦门、昆明、广州等地，为台商及前往中国大陆旅游之旅客提供一部分医疗转送服务。2008年12月15日两岸平日包机启航及2009年8月31日两岸定期航班正式开始，复兴航空并积极加入两岸航线，所飞抵的航点包括有上海、徐州、长沙、武汉、天津、合肥、杭州、南宁等地，其中更与厦门航空及深圳航空联盟共同经营福州、厦门、无锡航点。

2012年3月1日起复兴航空台北松山-高雄航线又再次停飞。

2011年11月1日正式挂牌上市，成为台湾省第三家上市航空公司。

复兴航空近两年积极订购30架飞机：2010年订购的2架大型A330-300客机，以及6架A321客机，将于2012年第四季起陆续交机；2011年年6月向法国AIRBUS订购12架最新型，省油达15%以上的A321-NEO，也将于2020年前全部交机完毕。2011年10月、2012年3月也分别租进一架A320客机以因应机队调度需求。

2012年7月13日国际知名专业航空杂誌《AVIATION WEEK》公布“全球最佳航空公司”(TOP-PERFORMING AIRLINES) 排行调查，复航名列全球第6、亚太地区第3，为台湾省唯一入选的航空公司，并胜过市场口碑良好的新加坡航空以及日本的全日空。

复兴航空第一架A330-300已于2012年11月26日在法国土鲁斯交机，两天后飞抵松山机场进行欢迎仪式，初期计画使用在台湾省至新加坡和日本北海道的航班。12月25日桃园至札幌新千岁的GE670航班为首先採用A330-300的航班。第二架于2013年1月26日飞抵台湾省。

2013年5月29日，复兴航空启用位于台北市内湖区堤顶大道一段9号的新总部，总部从台北市大同区郑州路139号9楼（国产实业大楼）迁入此栋楼上8层、楼下3层的新总部。

2015年2月4日上午10点半左右，台湾省复兴航空一架客机在基隆河坠毁，飞机上有乘客58人，已致40人遇难。

2016年11月22日，台湾省复兴航空召开临时董事会，已经通过全面停航后将解散公司。

公司事务

名称和企业标誌

复兴航空的英文名称为Trans Asia，为复兴航空1983年由国产实业集团接手改组后更改的新名字，拼法大写、小写皆有。该航空公司的标誌採用了自己的设计，并以紫色、金色、黑色等三种颜色点缀。

本土化展现

复兴航空广播顺序为“国语－英语-台语－外国语”。此外，复兴航空在登机时会播放复兴航空形象歌曲“每一天都不同！”，作曲家为陈小霞，作词者为姚若龙，原唱者为郭静。

制服

自2012年8月1日起，复兴航空女性空服员与地勤人员制服採用浅蓝紫色A-Line连身洋装与浅紫色领，座舱长和空服员教官则为深蓝紫色A-Line连身洋装与紫色领，复兴航空男性空服员与地勤人员制服浅紫色衬衫配深蓝紫色西装，领带则为紫色，与复兴航空形象色相搭配。这套制服为复兴航空历史上的第十套制服。制服的製作面料均由日本和义大利进口，每套服装的製作费用约为新台币30,000元。目前的制服取代了复兴航空上一代的灰色系套装以及白色衬衫配深蓝西装配蓝色领带。

航班路线

岛内线

国际航线

已经停飞航点

• 金边国际机场。

• 朱安达国际机场、万鸦老国际机场。

• 亚庇国际机场、古晋国际机场。

• 仰光国际机场。

• 克拉克国际机场、尼诺伊·阿基诺国际机场、宿雾国际机场、佬沃国际机场。

• 务安国际机场、襄阳国际机场。

• 内排国际机场、岘港国际机场。

机队

现役机种

复兴航空是台湾省唯一操作全欧系民航机的航空公司，以ATR与空中客车生产的机种为主。

过去机种

• PBY-5A。

• ATR 42。

航班服务

登机手续

2009年以前，搭乘复兴航空的旅客若要在台湾省桃园国际机场办理登机手续时，必须至航空公司柜檯办理，2009年12月，复兴航空推出了“复兴快速报到服务”的电子柜檯，设定在第一航厦6号柜檯，让乘客自行办理登机手续并印出登机证。

舱等

新式商务舱是复兴航空于2012年推出的新式商务客舱，配备在A330-300客机，新式商务舱的座位是全伸展式的座椅，可以倾斜172度。另外也提供附有伸缩的腿部支撑架、可调式倾斜椅背、可调式头靠枕和笔记本电脑电源插座。此外，新式商务舱的服务等级类似华航及长荣的商务客舱，由此可见复兴航空的服务标準以提升至可妣美大型航空公司的水平。设施也较2008年推出的商务舱高档。餐点和服务则和2008年推出的商务舱相同。座椅配置为2-2-2的组合，共32人座。

商务舱是复兴航空于2008年推出的商务客舱，配备在A321、A320客机，附有伸缩的腿部支撑架、可调式倾斜椅背、可调式头靠枕和笔记本电脑电源，可以倾斜160度。此外，商务舱的餐点和服务等级和2012年推出的商务舱相同，但是设施较为普通。因机舱较窄小，座椅配置为2-2的组合，共12人座。

经济舱配备在所有复兴航空客机，有可调式倾斜椅背和可调式头靠枕，每个座位还配备了个人卫星电话，须插入信用卡才能使用。（A321及A320及ATR-72未提供卫星电话），经济舱的座位在在A330-300上是2-4-2的组合，共268人座。A321及A320上是3-3的组合，A321共170人座；A320共138人座。ATR-72上是2-2的组合，共72人座。ATR-72机上的经济舱由于客舱较窄小，航程较短的因素，专飞国内线。

机上娱乐

复兴航空在A330-300客机所推出的随选即看的互动影音娱乐系统（AVOD），称为“龙腾时空Sky Legend”，A330-300所有的舱等皆有配备这套系统，该系统可提供40部电影和节目短片、互动游戏，以及超过100个音乐专辑。大部分的节目以中文和英文为主，偶有一些日文的节目。

龙腾时空所提供的节目分为：(1)精选电影(2)电视短片(3)音乐世界(4)龙腾频道(5)电玩娱乐(6)购物娱乐(7)食概念(8)龙腾资讯(9)飞行情报等。松下电器製造的航空电子系统eX2系统可以显示繁体中文、简体中文、英文或日文的接口和字幕。自2012年起，客户也可透过个人手机和个人的娱乐系统传送简讯和电子邮件。在A321和A320、ATR-72机型皆未配备个人娱乐系统。

餐饮

复兴航空的国际航线上提供多样化的膳食，根据舱等、目的地和飞行时间有不一样的选择。通常提供的餐点有西式与中式料理，特别餐可以在机票订位时提出，包括儿童餐、宗教餐、素食以及其他选择。但是复兴航空原为专飞国内线及区域国际线的航空公司。餐点无法立刻与华航、长荣等国际线业者比较，因此虽也有儿童餐、宗教餐、素食以及其他选择，但选择会较为少一些。

机场贵宾室

航班事故

1995年1月30日，复兴航空一架ATR72型客机，航班编号GE510A，飞机编号B-22717，因为农曆除夕，载客由台北至马公后，空机飞返台北松山机场，途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。机上无乘客，正副驾驶及空中服务人员等四名机组殉职。 2002年9月5日，复兴航空航班编号GE517班机，国籍标誌及登记号码B22810，机型ATR72-212A，预计由台北松山机场飞往澎湖马公机场。台北时间1814时，该机于松山机场起飞后爬升至500呎，塔台告知该机之尾翼冒出火花及浓烟，二号发动机火警警告亦同时产生；1814：50时，该机继续爬升至800呎左右，此时非操控驾驶员发现驾驶舱冒出白烟，立即执行空中关车及灭火程式并决定返航。约于1839时降落松山机场。机上驾驶员2人、客舱组员2人及乘客43人皆平安；航空器除二号（右侧）发动机损坏外，其余正常。　

2002年12月21日台北时间 01:52，复兴航空GE791货机执行桃园至澳门之货运班机任务，机型为ATR72-200，国籍标誌及登记号码为B-22708，于飞航中遭遇积冰（Severe Icing），除冰失败后，在马公西南方约17公里处失控坠海，机上驾驶员2人均失蹤殉职。

2003年3月21日，复兴航空航班编号GE543客机，机型空中客车A321，登记号码B-22603，于2003年3月21日，本地时间下午22：35（1435UTC）降落台南机场时，撞及36R跑道上施工之空军台南基地工程车。机上计有正副驾驶2人、客舱组员4人及乘客169人均安，工程车驾驶受伤送医。飞机左起落架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方机身受损。

2003年12月25日，复兴航空航班编号GE006班机，机型ATR72-212A，国籍标誌及登记号码B-22805，于0740时由花莲飞台北松山，执行载客任务，机上有飞航组员2人、客舱组员2人与乘客18人。飞航途中一切正常，直至进场 0813:20 时至 0813:55 时（飞航资料纪录器记录之高度分别为1,099呎及686呎）之间，座舱语音纪录器记录十余次警告音响（音响作动时间长短不一，最长约1秒钟）。飞航组员发现中央组员警示系统（Centralized Crew Alerting System，CCAS）红灯瞬间闪亮又熄灭，确切闪亮灯号未能辨明。0815时在松山机场10跑道落地，着陆滚行时ㄧ号发动机火警警示灯亮。飞航组员按程式关断1号发动机燃油开关手柄（Condition Lever，CL-1）并拉出该发动机T型断油手柄（T-HANDLE），火警警示灯随后熄灭。飞航组员请客舱组员检视1号发动机外观未发现异状，未击发灭火瓶，继续滑行至停机坪。落地后检查发现，1号发动机附属档案齿轮箱匣右上方穿洞，其附近及线头有烧灼痕迹。该机滑至停机坪后，机上人员依正常程式下机，人员无伤亡。航机结构经检查未发现损害。

2004年10月18日，复兴航空航班编号GE536班机，A320-232型机，国籍标誌及登记号码B-22310，由台南机场飞抵台北松山机场10号跑道落地着陆后，在跑道末端清除区滑入左侧草坪，于鼻轮滑进宽约1.5米、深约1米之排水沟中后停止。

2005年7月19日19:15时，复兴航班编号GE028班机，机型ATR72，国籍标誌及登记号码B-22805，花莲飞抵台北松山机场10号跑道进场落地，由EH滑行道脱离，在CC滑行道提前右转进入勤务车道，右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客24人，其中客舱组员1人轻伤，余均安；右机翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔舱壁钣变形，机坪照明灯柱无损。

2012年5月2日下午17:49时，复兴航空航班编号GE 515班机，机型ATR72，国籍标誌及登记号码B-22810，由台北松山机场起飞执行载客任务，目的地为马公机场。起飞通过约5,500呎时，1号发动机滑油警告灯闪，滑油压力表摆动，之后1号发动机火警警告出现。组员依程式执行处置，致动两只灭火瓶并将1号发动机关车返场。落地前，塔台询问是否需地面支援；组员检查发现火警情况已消失，回答不需支援。航机于1827落地，机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客72人，人员无伤亡。

2013年7月1日，复兴航空一架ATR72客机通报目的地机场发动机发生火警，目的地机场宣布可优先落地后，客机安全落地。机上驾驶员2人，客舱组员2人，乘客72人，人员无伤亡。

2013年7月2日，复兴航空一架A320客机，执行台北桃园-琉球航线加班机任务，执行起飞前机舱门安全检查时，一名空服员操作时因精神不济，误将机上逃生滑梯放下并充气。航班被迫换机，因此延误三小时登机。复兴航空已在讨论惩处方案，并将其通报民航局。

2014年7月23日，复兴航空GE222号ATR-72型飞机在澎湖县马公市降落时重摔，已造成47人死亡，11人受伤。

2014年7月28日，台湾省复兴航空一架GE765编号的A320客机，原订28日晚间5时50分从帛琉起飞抵达桃园机场，因高频无线通信设施故障，机长起飞前发现，决定暂停起飞。

2015年2月4日上午10点半左右，一架台湾省复兴航空GE235的ATR72飞机从台北松山机场起飞后不久擦撞高架桥，坠入基隆河，断成几截。在南港失联，在南湖大桥旁坠河，疑似复兴航空轻型民航机撞到高架桥坠落，掉落于距离南湖大桥约800米的内沟溪抽水站，未起火，约10人待救。复兴航空表示，正在查证中，查明后将一併对外说明。截至2015年2月4日17:32，共有20人遇难。正在擦过高架桥时，还将一辆计程车擦撞！飞机的黑匣子均已找到。

企业标识

复兴航空用「龙图」为标识。「飞龙」和「日」为主要结构。

龙是一种最能代表中国的一种吉祥动物，飞龙在天为至尊至贵，祥瑞之兆，象徵具中国风味的复兴航空生气蓬勃，有如龙在天上飞舞，任意翱翔，可大展抱负。飞龙为紫色的，紫在中国为皇宫、官服等常用色彩，有尊贵、吉祥之兆。「日」之造型，有「苟日新、日日新、又日新」之含意。飞舞之龙，环绕金色太阳，构成「飞龙在天」的造型。代表复兴航空航运吉祥顺利，未来更加茁壮成长。

业务概况

复兴航空所经营的国内航线包含：台北、台南、高雄、花莲、金门、马公等10条航线。国际航线包含：澳门、釜山等地。另有不定期包机业务。经营为国际航班供应餐点的业务。复兴航空长年经营华南、华东地区航空货运，与上海航空、厦门航空之间展开合作。除此之外，复兴航空也为美国大陆航空公司、泰国国际航空公司的在台地勤代理相关业务。

自2006年9月台湾省开放两岸紧急医疗包机业务后，复兴航空也与国际SOS公司合作，展开两岸紧急医疗包机的业务，并提供一部分医疗转送服务。此外，复兴航空也从事有关私人飞机地勤代理的业务。

经营理念

复兴航空秉承「飞行安全，準时无误，服务至上，作业精确，制度严密」等原则，提供给旅客舒适便捷的空中旅行。

航空机队

（至2008年7月）

空中客车A3203架

空中客车A3215架

ATR72-200/-500 9架

两岸首航

自2005年1月29日台商包机首航成功之后，广州白云机场再次沉浸在台商春节包机的喜庆气氛中。上午10时35分，由于大雾影响，台湾省复兴航空公司GE301航班比预计 晚了一个半小时抵达白云机场，但复兴航空仍成为56年来首个抵达广州的台湾省航空公司。 广州大雾让历史时刻推迟

2005年2月4日一大早，广州市区及白云机场被浓浓的大雾所笼罩，“复兴航空公司的航班能準点降落在白云机场吗？”这个问题成为在白云机场复兴航空首抵广州庆祝仪式现场等候的每个人最关心的问题。

果然，在过了9时之后，记者被告知：原本9时整降落白云机场的复兴航空公司GE301航班因广州地区大雾原因而延迟到达。9时04分，该航班才从台北起飞前来广州。10时35分，在众人的期盼下，复兴航空公司GE301航班终于平稳降落在白云机场。记者透过候机厅的玻璃幕墙望去，一架印有龙图案的空客A321飞机已经与白云机场的登机桥紧紧连在一起。

又过了几分钟，在欢声笑语中，从航班上下来的旅客及复兴航空参加首航广州的嘉宾与在地面的迎接人员的手也紧紧的握在一起。

在经过短暂的庆祝仪式之后，复兴航空的工作人员又匆匆赶回飞机，为飞机返回台北作準备。12时18分，GE302航班起飞前往台北。据悉，在返程的GE302航班上，共有122名旅客(嘉宾除外)；由于客流的单向性，此前该航班从台北来广州时，航班上只有10多名旅客，大多是来广州与在广东工作的亲人团聚的台商家属。

两岸航空界期盼未来合作

10时40分，复兴航空首航广州成功仪式正式开始。

复兴航空公司董事长范志强先生在仪式致辞中表示：“两岸相隔56年，复兴航空很荣幸成为台湾省地区第一家首航台北—广州的航空公司。希望两岸三通儘早实现，届时台湾省与广州地区将会有更密切的互动，乘客从台商扩大为商务、旅游、探亲，业务从客运拓展到货运，航线从台澳线延长至广州线。”

作为复兴航空在广州的地面代理，南航股份公司总经理司献民也表示：“今天是一个载入两岸民航发展史册的日子。复兴航空公司的飞机第一次降落在广州白云机场，与南方航空公司一起，圆满完成了2005年台商春节包机第一次双向航班飞行。”他说，两家航空公司实现台商春节包机双向对飞，使复兴航空、南方航空结下了深厚友谊，也为这两家公司之间开展进一步的交流与合作，打下了坚实的基础。

复兴航空客机顺利飞返台湾省

2月4日，广州首家执行台商春节包机的台湾省航空公司——复兴航空公司的GE302航班由广州飞往台北。记者从南航地面服务保障部了解到，南航準备了G2、G3、G4共3个值机柜檯专门办理这个航班，而且值机柜檯提前半个小时就开放。

7时19分，第一名乘坐该航班的旅客林先生就来到值机柜檯办理值机手续，林先生本来已买好澳门飞台北的机票，听说有台商包机后特意改签这个航班。林先生告诉记者，从广州直飞台北比以前方便多了，时间短了，费用也省了，以前要先去珠海过关去澳门，然后再从澳门过海关才能飞台北，光过关就要排2次队，整个过程得1天。据悉，复兴航空还专门在广州设了一个办事机构方便旅客改签，仅昨天这个航班就有29人是改签广州直飞台北的。

该航班原定昨天10时30分起飞，但由于天气原因航班推迟，共有122名旅客，其中119名大人，2名儿童，1名婴儿。10时46分，该航班开始上客，10时54分就上客完毕，12时18分飞机起飞。