外滩

外滩简介

外滩又名中山东一路，全长约1.5公里。位于浦西，东临黄浦江，西面为哥德式、罗马式、巴洛克式、中西合壁式等52幢风格各异的大楼，被称为“万国建筑博览群”。黄浦江是流经上海市区最大的河流，黄浦江源头坐落在浙江安吉龙王山自然保护区内。由于黄浦江通江接海，受到潮汐影响，平均每天两次有明显的涨潮和退潮现象，一天内的水位落差可达4米以上，如遇天文大潮，水位落差就更大了。　　

上海外滩面对开阔的母亲河----黄浦江，背倚造型严谨、风格迥异的建筑群。由于其独特的地理位置及近百年来在经济活动领域对上海乃至中国的影响，使其具有十分丰富的文化内涵。上海外滩的江面、长堤、绿化带及美轮美奂的建筑群所构成的街景，是最具有特徵的上海景观.1995年被评选为“90年代上海十大新景观”之一。

外滩历史

1881年，外滩公园已经建成13年。

当年4月5日，虹口医院的华人医生恽凯英等八人路过外滩，当想进外滩公园时，却被门卫挡住。气愤之下，他们第二天给工部局的总董韬朋（Thorburn）写了一封英文信:“先生:我们都是租界的居民，而且是纳税人，想请问你有什幺条文规定中国人不可以进入公共花园？”

4月20日，韬朋的回信来了。他称:“公园不大，不可能让所有的中国人都进来游赏。门警曾得到过指示，只让文雅的衣冠整齐的中国人进入花园”。4月25日，韬朋又一次回信，说“工部局并不认为中国人有进入花园的权利。”他说，工部局根据当时的英国驻沪领事温斯达致上海道台的一封信做出的这个决定。

温斯达在这封写于1868年6月20日的信中说，“这块地方（公共花园）是给在上海的外国社区的居民作为娱乐场所或公园之用”。信写了一个多月后，外滩公园于当年8月8日正式开放。然而当时的上海道台，对此并没有表示出一个“不”字。

其实，当时的上海，禁止华人入内的外国人专用场所，何止外滩公园。英国总会、德国总会等娱乐场所，从来都禁止华人入内，着名的跑马场，从1850年建的第一个，到1854年建第二个，1862年建第三个，从来没接受过华人做会员独有外滩公园激起了华人的抗议？

上海社科院副院长熊月之分析，这与外滩公园一开始宣示的名字“公共花园”有关。既然是“公共”的，是工部局修建的，它应属于整个租界的居民共有，因为所有的居民都纳了税。而那些总会和跑马场，都是会员制，所有权和经费来源都与此不同。

在《上海园林志》的资料中披露说，当年修建外滩公园，经费来源于租界内的“公共娱乐场（俗称跑马厅）基金会”。

而华人的抗议，无论来自民间还是政府，主要是从两方面抗议:第一，公园占用的土地还是属于中国的；第二，公园建成后，维护的费用，也是来自工部局收的税款。

华人们的第一次抗议，没有产生什幺实效。四年后，到了1885年，工部局打算扩展外滩公园。这下，华人们的抗议又来了。这次带头髮难的是唐茂枝等8人。11月25日，他们联名给工部局写信:“中国人与外国人在使用公共花园方面遭受到不同的对待是令人不满的，希望工部局想些办法来消除这种招人怨恨的矛盾”。他们指出“工部局拒绝华人入园，仅仅是从种族方面来区别，这不管以权宜之计或国际礼仪作为理由，都是站不住脚的。”

唐茂枝乃是怡和洋行的买办，其余七人，或是曾经的海关总翻译，或是房地产富商，或是教堂牧师，总之都属于“上等华人”之列。

最感气恼的，是外滩公园连日本人和朝鲜人都可以进，独独中国人不能进！唐茂枝们一边抗议，一边也给出建议:可以给华人发券，允许部分“高层中国居民”入园。这次抗议得到了媒体的声援，《申报》连篇累牍发表文章，抨击工部局，上海的华商团体也为此联名上书。

压力之下，工部局只得同意花园自1886年5月4日起有条件向中国人开放，让华人凭券入园。每券限用一星期，据统计，在1889年那一年，共发了183张。

但问题并没有全解决。华人入园要凭券，洋人就不用，本身仍是不平等。但即使这样，洋人还是嫌来的中国人太多了。在1890年，管理公园的“上海公共娱乐委员会”向工部局报告说，近一年，“申请入园的人逐渐增多起来……迟来的外国观众几乎无立足之地”，报告还说，他们发现中国人在游园券上弄虚作假，更改券面日期。

这时，工部局正準备在苏州河边第三次填滩造地，扩展公园。由于上海道的反对，最后，经谈判，将苏州河边一片河滩改建为华人可以随便进的“华人公园”。1890年12月，华人公园正式开放，比起外滩公园，华人花园（今已成为一块街边绿地）设备简陋不少，环境卫生也差很多，

清末，广州荔湾居民抵制美货的新闻画《女界光明》。1905年，美国政协胁迫清政府续订华工赴美，驱逐华工的《中美会订华工条约》，在上海、广州相继爆发了抵制美货及拒约运动。1928年华人才被允许入园

上海外滩位于上海市中心区的黄浦江畔，它是上海的风景线，是到上海观光的游客必到之地。外滩又名中山东一路，全长约1.5公里。位于浦西，东临黄浦江。

黄浦江是流经上海市区最大的河流，黄浦江源头坐落在浙江安吉龙王山自然保护区内。由于黄浦江通江接海，受到潮汐影响，平均每天两次有明显的涨潮和退潮现象，一天内的水位落差可达4米以上，如遇天文大潮，水位落差就更大了。

上海外滩面对开阔的母亲河----黄浦江，背倚造型严谨、风格迥异的建筑群。由于其独特的地理位置及近百年来在经济活动领域对上海乃至中国的影响，使其具有十分丰富的文化内涵。上海外滩的江面、长堤、绿化带及美轮美奂的建筑群所构成的街景，是最具有上海特徵的上海景观。1995年被评选为“90年代上海十大新景观”之一。早晨，上海外滩是人们的健身的场所；白天，它是繁华热闹的游览胜地；晚上，则是情侣的恋爱天地。每当华灯初上之时，外滩各栋建筑物上灯光辉煌，一座座犹如水晶宫似的，令海内外游客讚叹不已。

在一百五十年前，上海仅是江南沿海的一个中等县城，航运事业很不发达，人们没必要、也没能力在沿江修筑堤岸，所以除东门黄浦江岸外大部分江岸是一片自然滩地。退潮时，江水聚滞在河床中心，露出一大片滩地。涨潮时，江水又没过河滩。黄浦江是上海的主要河道。由于江宽水急，逆水而行的船就须拉縴行走。几百年来，縴夫的足迹就在黄浦江滩踩出一条曲折多弯的小道，人们称之“纤道”，这纤道就是外滩最早的路了。 在上海的地名习惯用词中，一般把河流的上游叫作“里”，河流的下游叫作“外”，如今天上海人习惯把虹口港上的汉阳路桥叫作“里虹桥”，把长治路桥叫作“中虹桥”，把大名路桥叫作“外虹桥”，就是根据桥所在河流的位置来取名的。

同样，今苏州河入黄浦江口的第一座桥叫作“外白渡桥”，依次向里的桥也俗称“裏白渡桥”（今乍浦路桥）、三白渡桥（今四川路桥）。如以县城为依据时，距城近的地方称为“里”，距城远的地方称为“外”，今南市区的“里鹹瓜街”和“外鹹瓜街”，“里仓桥”和“外仓桥”等就是以此得名的。

进入上海县城附近的黄浦江在陆家浜出口处形成一个急弯，于是上海人就以陆家浜为界，其上游称为“里黄浦”，下游称为‘外黄浦”。里黄浦的河滩叫作“里黄浦滩”，简称“里滩”，外黄浦的滩地就叫作“外黄浦滩”，简称“外滩”。

外滩位于上海的黄浦江畔。 它代表着上海的风景并且是一个上海的必须参观旅游目的地。 在19世纪后期，外滩的许多外资银行在被誉为上海的“财政街”或“东方华尔街”的外滩建立了。 因此，外滩成为了鼓励财政投资的场所。 由于外滩所富有的历史价值，在外滩拥有一小块土地不仅仅是财富的标誌，更是荣誉的标誌。

白渡桥至金陵东路的一段黄浦滩，因位于上海县城厢之外的浦滩，被习称为“外滩”。它是上海都市的最初轮廓线，曾被称作黄浦路、扬子路、黄浦滩路，1945年改名为中山东一路。

外滩原是一片荒芜的浅滩，沿滩有一条狭窄的泥路，供船夫拉縴时行走。滩的西边为农田，阡陌沟渠之间散布着星星点点的茅舍。清道光二十三年(1843)英帝国主义在上海开闢租界前，首先划定外滩一带江面为其船只的“下锚地段”。1845年11月29日，通过《上海土地章程》把外滩以西的830亩土地划为英租界。此后，殖民当局便在李家庄(又名李家场，今圆明园路西南、北京东路近外滩的一段)建造英国领事馆(今外滩33号中国旅行社上海分社所在地)。不久，英国领事馆的南边沿黄浦江一线，陆续出现沙逊洋行、仁记洋行、宝成洋行、旗昌洋行、天长洋行等洋行.临黄浦江的纤道，1848年被改造成18米宽的马路，并在马路东侧建造码头，堆叠、本行和船厂。1854-1941年间，出现十余家外资银行和中资银行，成为上海的金融中心，有“东方华尔街”之称。外滩的房屋开始时都是两层楼和三层楼。

21世纪

本世纪以来，由于建筑技术的发展和经济实力的增长，出现多层和高层，式样五花八门，诸如英国古典式、英国新古典式、英国文艺复兴式亚细亚大楼(原上海冶金设计院)、上海总会(今东风饭店〕、滙丰大楼(原上海市人民政府大楼)、恰和大楼(今外贸局大楼)等、法国古典式、法国大住宅式、哥德式、巴洛克式、近代西方式、东印度式、折中主义式、中西掺合式等，被誉为“万国建筑博览”。北起苏州河口的外白渡桥，南至金陵东路，全长约1700米。无论是极目远眺或是徜徉其间，都能感受到一种刚健、雄浑、雍容，华贵的气势。

如今我们见到的外滩大楼大都经过改建，浦江夜游更有一番情趣。加之这里交通发达，购物方便，历史掌故丰富，旅游设施完备，使人流连忘返。

外滩是这座东方大都会最着名的景观，它东起中山一路，北起外白渡桥，南至金陵东路，面对开阔的母亲河-----黄浦江，背倚造型严谨，风格迥异的建筑群。外面的江滩，长提，以及绿化带乃至美轮美奂的建筑群所构成的街景，是最具有特徵的上海景观.

上海外滩是中华民国繁荣时期的代表，也曾经是西方列强在上海的政治,金融，商务和文化中心。当年各国的领事馆大都集中在这里，外滩也是国际金融资本在中国的大本营。此外，还有西方大商贾的高级俱乐部--上海总会，还有英商亚细亚火油公司大楼。

历史150年前，当殖民者们踏上上海这块陌生的土地时，就看中了黄浦江的这片江滩。于是，这条曾经是船夫与苦工踏出来的纤道，经过百余年的建设，高楼林立、车水马龙。这些古典主义与现代主义并存的建筑，已成为了上海的象徵。

1840年以后，上海作为五个通商口岸之一，开始对外开放。1845年英国殖民主义者抢占外滩，建立了英租界。1849年，法国殖民者也抢占外滩建立了法租界。自此到20世纪40年代初，外滩一直被英租界和法租界占据，并分别被叫作“英租界外滩”和“法兰西外滩”。公共租界的工部局和法租界的公董局分别为它们的最高市政组织和领导机构。

租界俨然是一个主权区，西方列强以他们的方式经营、管理、建设租界，外滩就成了租界最早建设和最繁华之地。早期的外滩是一个对外贸易的中心，这里洋行林立、贸易繁荣。从19世纪后期开始，许多外资和华资银行在外滩建立，这里成了上海的“金融街”，又有“东方华尔街”之称，于是，外滩成了一块“风水宝地”。在外滩拥有一块土地，不仅是财富的象徵，更是名誉的象徵。商行、金融企业在外滩占有一席之地后，即大兴土木，建设公司大楼。外滩的建筑大多经过三次或三次以上的重建，各国建筑师在这里大显身手。

建筑历史

1号，现为中国太平洋保险公司总部所在地，原名亚细亚大楼，建于1913年，是英商亚细亚火油公司在上海成立的办事处。史称“外滩第一高楼”，底段与上段都是巴洛克式造型，中段为现代主义建筑风格，是上海高层建筑中最年长的建筑。

2号，现为东风饭店，曾是上海最豪华的俱乐部——上海总会。有“东洋伦敦”之称，设计上仿效英国古典主义，也参照日本帝国大厦。三角形电梯是西门子公司製造，已有90余年的历史。有一条110多英尺的吧檯，号称远东最长的吧檯。

3号，现名有利大楼，原名联合大楼，属于美国有利银行所有，现为新加坡佳通投资有限公司所在地。1916年建成，是上海第一幢钢结构大楼，钢材来自德国。

5号，现属华夏银行，原为日本日清公司大楼，是日本近代西洋建筑与古典建筑风格相结合的产物，外立面採用花岗石，建于1921年。

6号，现属香港侨福国际企业有限公司，原为中国通商银行大楼。外墙採用花岗石贴面，英国哥德式建筑风格，19世纪末20世纪初外滩的典型建筑。

7号，现为泰王国驻上海总领事馆和泰国盘谷银行上海分行所在地，原为大北电报公司大楼，1907年建成。

9号，轮船招商总局大楼，建于1901年，盛宣怀投资白银220万两。

10—12号，现为浦东发展银行所在地，原为香港上海滙丰银行上海分行所在地，建于1923年。三扇青铜大门和两旁的铜狮子，由英国专门铸造，据说铸成后立刻将铜模毁掉， 狮子成为绝版珍品。底层中部突出一个八角形门厅，由此进入宽敞的营业大厅。门厅的顶部有8幅彩色马赛克镶拼成的壁画，分别描绘了20世纪初上海、香港、伦敦、巴黎、纽约、东京、曼谷、加尔各答等8大城市的建筑风貌。画旁有文字“四海之内皆兄弟”。解放后上海市政府曾在此办公。此楼耗资800万两白银，被誉为“从苏伊士运河到白令海峡最考究的建筑”。

13号，现为海关大厦，是滙丰银行大楼的姊妹楼，建于1927年，仿造英国议会大厦的大钟（大本钟）製造，在英国造好后到上海组装，此楼楼外立面的大钟为亚洲第一大钟，世界最着名的大钟之一（全球现存唯有的三座威斯敏斯特大钟之一），每逢整点奏威斯敏斯特报时曲，于文革时改为东方红。

14号，现为上海市总工会，由鸿达洋行设计，1948年陶馥记营造厂承建，是上海解放前外滩建筑群中最后建成的一幢楼。

15号，现为中国外汇交易中心，原为华俄道胜银行大楼，1902年竣工。

16号，现属招商银行，原为台湾省银行大楼。台湾省银行原为日商银行，是台湾省沦为日本殖民地之后，日本在台北开设的，1911年又在上海设立分行。抗战胜利后，国民党政府将台湾省银行划归中国农业银行上海分行所有。

17号，现为友邦保险大楼，原为《字林西报》大楼，是上海第一幢高层建筑。《字林西报》创刊于1850年，是英国人办的一张英文日报，也是在上海开设最大的新闻出版机构。《字林西报》起初只是一份4页的英文周报，刊登商贾行情、船期航班等交通信息，后因时常刊登英租界当局的文告、新闻公报，被称为租界工部局的喉舌。1951年停刊。大楼室内白色大理石地坪，黑色大理石墙面，金色马赛克穹庐顶，十分气派。

18号，建于1923年，是一栋有着84年历史的市级经典保护建筑，位于外滩南京东路口，原名麦加利银行的外滩十八号楼，曾是英国渣打银行驻中国的总部，建于一九二三年。自一九五五年渣打银行迁址以来，历经多家单位使用。

修复后的外滩十八号楼进门四根古希腊式的大理石柱是原装，谜一般地来自二百年前义大利的教堂。两盏量身定做的三米高红色玻璃吊灯，全部由空心玻璃管组装而成，每盏灯由一百八十五个零件拼装起来。大堂璀璨耀眼的二十四K金砖马塞克壁画是全手工製作。其被打造成为国际知名时装、珠宝、名表、美食、娱乐、艺术中心。

19、20号，现为和平饭店，分为南楼和北楼，南楼原为汇中饭店大楼，北楼原为华懋（mào）饭店大楼。汇中饭店是上海现存最古老饭店之一，1854年建造，是上海最豪华的旅馆。1906年翻新，翻新时，旧中国第一次在建筑物内安装电梯，1965年改为和平饭店南楼；华懋饭店由地产大亨沙逊投资，又名沙逊大厦，被誉为“远东第一楼”，1956年改为和平饭店北楼。

23号，现属中国银行，具有中国民族特色的建筑。

24号，现属中国工商银行，为老沙逊洋行行址。

26号，现为中国农业银行上海分行所在地，原为扬子保险公司大楼。

27号，现为外贸总公司大楼，原属英商怡和洋行。怡和洋行，1832年创办于广州，是英国最早进入中国的贸易商行。

29号，现属光大银行，原为东方汇理银行大楼。

（注：门牌号均为中山东一路门牌号）

经典大楼

现在外滩大楼大都经过改建，但基本风格不变。1992年国庆节前，又完成了外滩综合改造一期工程。当今的外滩防汛墙呈厢廊式，高6．9米，宽15．4米，可抵御千年一遇的潮水。厢内能停放300多辆汽车，厢面是绿化景点和沿江步行道。路面比先前拓宽一倍，有8快2慢10个车道，外滩历来是上海的旅游热点，除能观赏中外罕见的“万国建筑博览”外，还可领略外白渡桥的丰姿，黄浦公园的俊巧，防汛墙的设计匠心，以及大楼与江水交相辉映的胜景。

街道概要

风格

在商品和业态之外，给人印象最深刻的就是建筑的式样和街景的装点了。外滩段的街廓建筑讲究个性，构成了拼贴的场景效果。单单新古典主义墙面和巴洛克山花墙就异彩纷呈，英国式的、义大利式的、法国式的、西班牙式等等。譬如，当初惠罗公司的新折衷主义风格，汇司公司和礼记洋行的新巴洛克清水红砖墙及扁平连续券，汇中饭店相间的红砖白墙和印度式侧向柱廊，沙逊大厦的美国装饰艺术造型和绿色穹隆顶等，都是性格鲜明的建筑範例。

路面

路面是街廓的重要组成。百年来，外滩段的路面经历了从沙土到煤渣，从铁力木砖到沥青，从“洋灰”（混凝土）到石材地砖的演替，材料的改换记录了时代的变迁。道路线型从折线变得弯曲，街廓天际线由平坦渐趋起伏，从四坡屋顶为主，到带有局部山花和穹窿的平顶渐多。建筑与街道的高宽比也不断发生着变化，对应外滩滨水的三期界面来看，南京路的宽度从一开始的6米扩展到后来的12米左右，临街建筑从二层为主上升到六层以上。街道空间的高宽比也从开始平均的1∶1到后来2∶1，最后甚至局部可达3∶1以上。早在1856年，租界当局已对建筑物退后道路边界（相当于道路红线）作了严格规定，但是临街建筑从来就不是整齐划一的。

装饰

除了建筑和路面，街廓还需要其他的装点要素。路灯、招牌、幌子、商标、广告等商业“行头”，甚至还有反映时尚的行人服饰、姿态特徵，这些要素共同组成了街廓的场景。外滩段受西洋街景规则约束，“行头”一般在檐下门楣处，挑出墙面的距离严格受限。路灯以新艺术运动的铁花装饰最受青睐。而其他路段则多用中式装点，商号横幅可以跨街，招牌、幌子允许远挑，街景装点得如戏台幕布一般。

经典雕塑

雕塑，是城市永远不灭的铜石传记。文中所提及的雕塑，大多已被毁，但，事实上，它们的确存在过。

浓缩着曾经的“侵略”和占有。战争的胜利者在这片土地上任意书写着自己的纪念，无法迴避，但，它们的确存在过。存在、被毁，这些纪念碑终究没能永远地存活下来，即便今天的我们仅找到一块残石，也无法否认，它们存在过。

常胜军纪念碑

常胜军由美国人华尔建立，为清廷四处征讨“判逆”最终解散常胜军的是英国人戈登，起因是对李鸿章不满。上海外滩外白渡桥南堍曾经有座常胜军纪念碑，这是由李鸿章出资，为纪念1862-1864年在江苏省攻打太平军的常胜军阵亡将士而建的。

纪念碑原在外滩花园北门外，重建公园围墙时划入园内。它以正方形大理石为基座，基座上为三角锥形碑。碑上镌刻汉文“得胜”二字，共镌刻有48名阵亡的外籍常胜军官兵姓名。因华尔列居首位，因而又被称作“华尔纪念碑”。

华尔是个颇带些传奇色彩的美国人，他曾赴南美洲参加冒险活动，曾投身法国军队参加克里米亚战役。1859年来到中国，次年到达上海，应邀任清军水师炮舰“孔夫子号”大副。

在上海，华尔娶候选上海道杨坊之女为妻并加入了中国籍。在上海道吴熙及候选上海道杨坊的支持和资助下，招募外国人组成洋枪队并任队长，率领洋枪队协助清军镇压太平天国。因多有战功，他所率的洋枪队被李鸿章授予“常胜军”之名。后来太平军攻打宁波，华尔前往增援，终于在浙江慈谿受到重创，次日死亡，临终时将生前积蓄一万元捐赠给美国政府。

最终解散这支队伍的是英国人戈登。他毕业于英国军官学校，1859年奉命来中国，曾参与第二次鸦片战争进攻北京的战役和烧毁圆明园。

戈登接任后，指挥常胜军参加了江浙战场上的大多数战役，因作战有功被清政府授为总兵、提督，还被朝廷赏穿黄马褂。1863年12月，他引诱太平天国纳王郜永宽投降，并攻占苏州，而李鸿章违背了事前誓约，强行处死郜永宽，戈登遂对李鸿章不满，辞掉了清廷授予他的将军之职，并拒绝了皇帝传旨给予的赏赐——黄马褂、花翎和一万两银。同时，戈登决定解散常胜军，清廷拟赠赐白银二万两挽留，也被戈登拒绝。

1864年5月31日，常胜军在崑山解散，全体军官辞去了在清军中的职务。解散后，李鸿章划银1500两在上海建立了常胜军纪念碑。

红石纪念碑

作为战争的胜利者，英国侨民在上海外滩竖起了这座“十字架”，纪念他们曾经的“侵略”。这是上海外滩唯一保存下来的实物1843年，上海依据《南京条约》开埠，自此，上海由一个普通的沿海城市，变成对外开放的通商口岸之一。英国率先在上海开闢租界，也树起了第一座纪念碑——红石纪念碑。直译，这个纪念碑叫作“英领署地上十字纪念碑”，可不知什幺缘故，中国人都把它叫作“红石纪念碑”，19世纪60年代初起，它就矗立在外滩33号驻沪英国领事公署前的草坪上。有关红石纪念碑的文字记载和图片资料是相当少，我们仅能在本世纪初的一些英国领事馆的旧明信片上见到。

红石纪念碑建于第二次鸦片战争期间，是为纪念当时与巴夏礼一起被中国官兵所擒后被杀的英国人而建。1859年巴夏礼带一小队兵士到通州与清廷所派遣的钦差大臣会晤，被僧格林沁囚禁，并被监送北京。为此，英、法联军打到北京郊区，为了保全京城，清廷只好释放巴夏礼，但是同时被擒的英人中已有数人被杀。

1860年10月6日，英、法联军三千人，在额尔金、葛罗、巴夏礼的指挥下，火烧圆明园。不久后，在北京礼部衙门，中、英、法三方签订了历史上臭名昭着的《北京条约》。

作为战争的胜利者，在中国的英国侨民特地从英国定製了花岗石十字架，以纪念遇难诸人。因为无法运往北京，这个十字架就立在了上海英国领事馆前的草地上。100年之后，受中东国际形势影响，英国政府下令撤消驻上海领事馆，原领事馆按照国际惯例为中国政府收还。据说当时有市民在英国领事馆前示威游行，红石纪念碑可能就是在当时被毁的。笔者曾到原英国领事馆前的草地上搜寻，发现有两块被土坡半掩盖了的枣红色大理石呈阶梯状分布，每块约1平米见方，中间还各有一个宽15厘米左右的插槽。这两块枣红色大理石很有可能就是“红石纪念碑”的基座，当时十字架下方三级台阶中的两级的残部了。而它也成为外滩曾经的那些纪念建筑物现唯一仍保存在原地的实物了

赫德铜像

赫德，英国北爱尔兰人，曾担任中国海关总税务司长达48年。从19世纪70年代起，清廷同外国的谈判交涉，几乎都有赫德插手。客观地说，赫德对对中国近代邮政的开办起了重要作用。

坐落于九江路外滩海关大楼前的赫德铜像，可以说是上海历史上最具知名度的铜像。其之所以着名，并不在于铜像本身，而是由于赫德本人在中国的地位。赫德获得清廷赐予的头品顶戴，他是唯一获此荣衔的外国人。赫德在中国任总税务司，时间长达48年之久。上任伊始，赫德就发现，当时广东海关每年的税银不过120余万两，而各种走私漏税货物造成的损失即达85万两以上。赫德在任期间，制定海关制度，管理和分配关税收入。同时，他也利用李鸿章对其的信任及其所控制和掌握的权力，暗中帮助英、法等国达到控制中国的目的。在帮助葡萄牙窃取中国对澳门的主权问题上，赫德扮演了极不光彩的角色。

赫德去世后，英国驻沪领事馆及上海公共租界工部局决定为他立像纪念。1914年5月23日在九江路外滩的海关大楼前举行揭幕仪式。该铜像由英国人设计并在英国铸造。铜像底座为四级台阶，台阶之上是长方形的基座，靠北的座基上镌一健步行走的男子，南面的石碑为一女子站在岩石上双手高举红灯望大海。东面和西面的石碑上则刻赫德生卒年代及生平事迹，其中写道：“前清太子太保尚书衔总税务司英男爵赫君德，字鹭宾，生于道光己未，卒于宣统辛亥，享遐龄者七十七年；综关榷者四十八载，创办全国邮政，建设沿海灯楼，资矜式于邦人，备谘询于政府，诚悫谦忍，智果明通，立中华不朽之功，膺世界非常之誉，爰铸铜像，以资不忘”。

和平女神像

1924年2月，为了纪念第一次世界大战结束，爱多亚路外滩上竖起一座和平女神像。神像面朝西，由上海的英美法侨民团体建立。和曼哈顿港的自由女神不同，从海上到达外滩的人们看到的是女神的背影。她左手抚一战争中失去母亲的儿童，以使他不再受到伤害；右手正欲放于一位失去儿子母亲的头顶上，以抚慰她心灵中深深的创伤。这种悲悯的造型，让几乎所有国籍的人们都献上了鲜花，可惜1941年日本占领当局将其拆毁，熔铸成炮弹。

它是外滩当时体态最大的纪念碑为纪念各国在一战中，从上海出发的阵亡将士。欧战纪念碑坐落于延安东路外滩，与外滩的气象信号台并排耸立在黄浦江边，是外滩曾经体态最大的纪念碑。它是上海公共租界工部局及西人社会各界为纪念在第一次世界大战中从上海出发的阵亡将士而立，以巨大的花岗石为基础和基座，碑基上为双翅高展的胜利女神铜像，两边各有一代表和平的小天使。在铜像的四周则是包括中国在内的向同盟国宣战各国的国徽或国旗，在碑基上镌刻了所有从上海出发而在欧战中阵亡者的名字。1924年2月16日，欧战纪念碑落成，当时的英国驻上海总领事法磊斯主持了纪念碑落成揭幕仪式，他在致词中说：“当我们的祖国处于危难之际，当欧洲正处于战火之际，我们许多远离祖国，远离战争的侨民，以义不容辞地为保卫祖国而本赴欧洲，用鲜血和生命捍卫了祖国的尊严。我们在上海建造欧战纪念碑，歌颂和缅怀他们的丰功伟绩，这比任何以经济形式的补偿更显其珍贵。”

浦江潮

位于黄浦公园南大门内，它是大型青铜人像雕塑。一位身躯伟岸的工人，扬着风帆迎向袭来的巨浪，奋勇搏击。形象而动感强烈，表现出无产阶级力量无比，不畏艰险，勇敢前进，气吞山河的大无畏精神。作品主题是表彰上海工人阶级在革命和建设事业中的光辉业绩。

旅游景区

黄浦公园

黄浦公园曾记载着“华人与狗不得入内”屈辱历史的黄浦公园，是上海最早的欧式花园，始建于1886年，她是外滩百年沧桑的见证人。如今，上海人民英雄纪念塔屹然挺立，塔底免费开放的外滩历史纪念馆是一部中华民族百年的奋斗史。　

上海市人民英雄纪念塔：坐落在曾经是“华人与狗不得入内”的黄浦公园内，给人以深刻的思索，三块枪状塔体，寓意鸦片战争、五四运动、解放战争以来光荣牺牲的先烈永垂不朽，内涵有深刻的概括性。　

浦江潮：位于黄浦公园南大门内，它是大型青铜人像雕塑。一位身躯伟岸的工人，扬着风帆迎向袭来的巨浪，奋勇搏击。形象而动感强烈，表现出无产阶级力量无比，不畏艰险，勇敢前进，气吞山河的大无畏精神。作品主题是表彰上海工人阶级在革命和建设事业中的光辉业绩。　

上海百年风云大型花岗石浮雕：位于黄浦公园下沉式圆岛上，浮雕全长120米，高3.8米。浮雕以写实的手法撷取具有典型意义的历史事件，表现了从1840年至1949年间上海人民的革命斗争。两翼为装饰性的花环图案，象徵着上海人民对革命先烈的缅怀。浮雕可分为七组，97个典型人物，表现了先烈们伟大的斗争业绩。

外白渡桥

闻名中外的外白渡桥（GardenBridgeofShanghai）是旧上海的标誌性建筑之一。处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。是一座全钢结构的桥樑，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连线沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。　　

城市雕塑群

城市的美应有三个组成部分：建筑、雕塑和绿化。而城市雕塑又被称为"城市眼睛"，是美化城市的重要部分。外滩城市雕塑群由"浦江之光"、"帆"、"风"三座不鏽钢雕塑组成，位于金陵东路外滩绿色长廊中，在阳光下熠熠生辉。"浦江之光"造型别具一格，用竖向的水波和水珠形象组合，如五线谱上跳跃音符，以轻鬆欢快的镟律，演奏上海母亲河黄浦江的乐曲。"帆"表现黄浦江上帆樯林立，船队正驶向各地，外汇与旅游业在这条经济之河中流淌；帆与帆的连线，多曲线的漂动，增加了立体动感。"风"以锐角和钝角、弧线和折线，褶皱波动表现改革东风劲吹，气象万千。　　

陈毅广场

十里南京路尽头的陈毅广场，新中国第一任上海市市长陈毅的塑像昂然矗立。陈毅塑像坐北朝南，用青铜浇注，高5.6米，底座用红色磨光花岗石砌成，高3.5米，塑像再现了陈毅同志视察工作时的典型姿态，显示他一路风尘，勤勤恳恳的公僕形象，又有和蔼可亲，虚怀若谷的儒将风度。每逢周末，在塑像前都将举行隆重热烈的广场音乐会。陈毅广场涌泉：位于南京东路外滩，陈毅塑像南面。它的造型是外周正方，内圈椭圆的现代化喷水池。水柱随着声音喷射，时高时低，池底安装了彩色的光源，夜晚随着灯光的变换，条条水柱辉映出红，黄，蓝，绿的光束，为外滩增添了瑰丽的夜景。　　

观光隧道

外滩观光隧道位于浦西南京东路外滩与浦东陆家嘴东方明珠之间，是我国第一条越江行人隧道，全长646.70米，2000年底竣工。建成后，隧道的两岸出入口由自动扶梯输送旅客，残疾人採用液压电梯输送，隧道内採用九十年代国际先进的全自动、无人驾驶、牵引式封闭车厢输送游客，箱体美观、舒适、轻颖、透明度高，整个过江时间约需2.5～5分钟，其运输能力最高可达5280人/小时。同时，隧道还利用空间，运用现代高科技手段，在隧道内演示反映人物、历史、文化、科技、风景等各种图案、景象及背景音乐，使过江过程带有极强的趣味性、娱乐性和刺激性，给游客留下美好的记忆。　　

瀑布锺

"时代的步伐"即位于海关大楼正对面的瀑布锺。它镶嵌于绿色长廊之中，锺高3.5米，长2.7米，呈墨绿色阶梯状，共分十个台阶，每个台阶上装有喷水管，用电脑控制，喷泉涌出可见由一千多个水柱形成的水帘，水帘拖至阶梯，顺势而下成为瀑布。五彩灯光映于水帘，显现出用阿拉伯数字表示的世界主要城市时间。时代瀑布锺与海关大钟相映成趣，两锺位置一高一底，风格一是古典，一是现代，装置一是机械驱动，一是电脑控制，“一老一少”相得益彰，它们昼夜都在提醒人们守时、惜时。　　

外滩"情人墙"

俗称“情人墙”，建于黄浦公园至新开河的黄浦江边，全长约1700米，观光台其实是建造在伸向浦江上的空箱式结构防汛墙上。空箱顶上建造观光台，它的地面是用14万块彩色地砖和花岗石铺成，观光台临江有32个半圆形花饰铁栏的观景阳台，64盏庭柱式方灯。观光台上还有21个碗形花坛，柱形方亭和六角亭，供游人休息的造型各异的人造大理石椅子。观光台西侧，有四季常青的绿化带，成了观光台绿色的栏墙，既保证了游人的安全，又使游人赏心悦目。

​旅游指南

交通

民航：　　

上海是全国唯一的拥有两个国际机场的城市，抵离上海的航班数，浦东占六成，虹桥占四成。除国际航班以浦东为主外，两大机场没有明确的分工。

浦东和虹桥两大机场之间有迎宾大道（A1公路）、外环线（A20公路）相连，车程45分钟，公交有机场一线，单程票价30元。　　

从市区去浦东机场，除六条机场专线外，还可乘捷运二号线到龙阳路站中转（从这里乘机场三线前往，只需40分钟车程，票价12元）。自驾车可走内环线、罗山路、外环线（A20公路）、迎宾大道（A1公路）前往，从龙阳路捷运算起，打的约需80元。　　

从市区去虹桥机场，除七条机场公交线外，自驾车可走延安高架路（有15元的路桥费），向西一直开到底即是，从人民广场算起，打的只需40元。　　

浦东和虹桥两大机场之间有迎宾大道（A1公路）、外环线（A20公路）相连，车程45分钟，公交有机场一线，单程票价30元。　　

铁路：　　

沪宁、沪杭线通往全国各地，市区内有上海站（当地人称之为“新客站”）、上海西站（原真如车站）、上海南站（原新龙华车站）三个客站。其中上海站为主客站，每天有70余对列车发往全国各大、中城市。上海西站有前往烟台、枣庄、衡阳、赣州（井冈山）、成都方向的始发车和8对途经列车经过，从上海直达张家界的列车也在上海西站发车。上海南站每天有11对列车往返杭州、嘉善和金山。　　

公路：　　

312（上海——新疆伊宁）、318（上海——西藏樟木）、和320（上海——云南瑞丽）3条国道从上海始发走向西部，204国道（同江—三亚国道干线）通过上海串起中国南北海岸线上的颗颗明珠。沪宁（A11公路)、沪杭(A8公路)、沪嘉浏(A12公路)、沪青平(A9公路)4条高速公路连线邻省各主要城市。长途客运车票，各车站只预售明、后天车票。　　

水运：　　

上海地处我国南北海岸线的中点，是世界第三大港和中国最大的港口城市。从上海港出发的客货轮，出海可抵世界上400多个港口。由于乘船旅行速度太慢，目前除公平路码头尚有四天一班往大连的车客渡航线外，其余沿海沿江的长途航线均已停航。十六铺码头也仅有发往南通、定海和普陀山等临近地区的班船。往舟山群岛的车船联运线也多在十六铺上车，但要分清始发港是芦潮港还是金山，以免上错了车。去崇明岛之前，要分清上船地点，而去长兴、横沙岛则都在吴淞码头上船。另外，上海还有去韩国仁川、釜山，日本大阪、神户的国际游船，在外虹桥码头上船。

美食

虽然外滩对于上海人已经是熟得不能再熟的地方，可是外滩还是值得一去，那毕竟是上海最美的角落之一。当然扎在人堆里添乱实在是很土的玩法，比较舒服的做法是找个视野好的地方吃点喝点，看外滩但别让人看你。　　

论视野，浦东的金茂大厦的凯悦酒店自然是首选，这是上海最高贵的酒店，以高和贵着称。和大多数五星级酒店一样，凯悦的中餐厅乏善足陈，比外面更为昂贵的鲍翅参肚并不能给人留下太多印象，但56楼的义大利菜和日本料理倒真是不错，54楼的西餐也挺可以。凯悦还拥有上海最高的酒吧，53楼的玲珑吧以马提尼酒着称，而钢琴吧则有很宽大麂皮沙发和流水般的琴声。还有87楼的酒廊，在这个高度俯瞰的夜幕下的外滩和黄浦江，那种迷人的感受是很难向没有体验的人表达的。这里的食物和酒价不菲，但比起排了队参观88楼观光厅或是爬东方明珠，要雍容自在多了。　　

当然，欣赏美丽的外滩夜色并不非要付出如此高昂的代价，况且凯悦也会有人满为患的时候，此时金陵路外滩的钻石楼不失为一个好的选择。在这幢奇特三角形建筑的五楼是一家西餐厅，供应百元以下但口味极佳的牛排和颇为醇厚的红酒。尤其让人高兴的是那个临江的露天平台，醉人的浦江夜色无论佐餐下酒，都堪称妙品。在风和日丽的下午，这里同样是晒太阳看风景的好地方，但如果太冷或是太热，我就转移到延安路外滩的“真锅”。这家极具规模的连锁咖啡馆与“星巴克”相比，在发掘不同品种咖啡豆的个性上，却更为考究和细緻。作为日本咖啡道的传播者，它向我们展示了“牙买加蓝山”、“印第斯山翡翠”这样的咖啡极品，而极具水準的鲍鱼海鲜酥皮汤更是在专业餐馆也难以尝到的美味。在落地长窗前品啜咖啡，看江鸥在蓝天白云间盘镟（北苏州河一期改造工程的福），转眼间就到了晚饭时间。　　

外滩十六铺有着全上海最好的本帮饭馆“德兴馆”，这家百年老店在上海的众多分店中只有三四家是真的，其余只属于“德兴麵馆”。后者也有像焖蹄这样极具水準的作品，但最好最正宗的本帮菜，还是要到真正的“德兴馆”，特别是外滩的总店。“虾子大乌参”是“德兴馆”的看家菜，有“天下第一参”之称。从前“老饭店”做这个菜也很拿手，但近年来大不如前，只有让德兴馆专美了。红烧鲴鱼也是本帮名馔，可惜清明已过，非时勿食，这几天还是来个冰糖甲鱼解解馋吧。“草头圈子”和“糟钵头”一红一白，都是很传统的本帮菜，喜欢的朋友不妨尝一尝。

交通情况

交通线路

交通路线：

20路（中山东一路九江路外滩—中山公园）

26路（新开河—广元西路虹桥路）

33路（中山东二路新开河路—军工路平凉路）

37路（美丽园—平凉路齐齐哈尔路）

42路（延安东路中山东一路—上海体育馆）

55路（南浦大桥-世界路新江湾城）

65路（南浦大桥-北区汽车站）

123路（人民广场（武胜路）-运光新村）

123路区间（人民广场（武胜路）-岳阳医院）

135路（老西门-国顺东路翔殷路）

135路区间（老西门-杨树浦路黎平路）

外滩万国建筑(33张)

145路（人民广场（武胜路）—敦化路松花江路）

147路（中山东二路新开河路—临江码头）

576路（曲阳新村-凌兆新村）

868路 (南浦大桥-国顺东路翔殷路）

921路（平凉路大连路-中山公园万航渡路）

926（中山东二路新开河路—上海体育馆）

928路（南浦大桥-上海火车站）

隧道九线（中山东一路广东路外滩—三林世博家园）

乘坐576路、317路、868路等在中山东一路广东路站下即可到达。

周边环境：

附近有南京路步行街、人民广场、陆家嘴等，稍稍远一点还有淮海路、四川路等。

捷运线路

捷运2号线（南京东路站）全程浦东机场→徐泾东站

捷运10号线（南京东路站）全程新江湾城→虹桥火车站、航中路

交会道路

（以下顺序南向北与中山东一路交会）

延安东路

广东路

元芳弄

外滩地图

福州路

汉口路

九江路

南京东路

滇池路

北京东路

南苏州路

旅游贴士

1、外滩与浦东间穿行方式一般为渡轮或观光隧道。渡轮在金陵东路外滩的浦江游览码头搭，前往浦东的东昌路码头。

2、观光隧道是从南京东路外滩到浦东的东方明珠之间的一条行人越江隧道，行人从黄浦江底搭自动扶梯就可到达江对岸。

地下隧道

外滩地下双层通道已于2010-03-28号投入运营。记者在隧道股份公司建设者的引领下，探访这条长3.7公里的地下车道，提前打探外滩沿线新走法。昨天下午，记者乘车从地下通道南端——黄浦区东门路入口进入隧道，驶出隧道北端后抵达虹口区的东长治路，单程行驶时间约5分钟，比走地面节省时间一半以上。同时，驾车从隧道东长治路进口驶入至延安路高架，用时仅3分钟。

新风送入隧道有“接力”

记者先从东长治路进口驶入，只见“外滩隧道”四个大字已高悬隧道上方，一旁还有“40”的限速警示。

驾车人在隧道内行驶，呼吸顺畅，没有其他隧道内通常感觉到的气闷。上海隧道股份外滩项目总工程师季强告诉记者，奥妙就在顶部的一排排新型风机上。据介绍，十六铺的敞开段是新风输入源头。新鲜空气在隧道内的补充与排放，是通过多个风机的“接力”运输完成的。风机将新风送至隧道各个区域，同时将废气排出。

每隔百米设一个逃生通道

外滩地下隧道分上下两层，上层为南向北车辆行驶，下层供北向南车辆通过。隧道内还有30多个“安全门”。记者进入“安全门”探看，往下走28级台阶就来到下层隧道，台阶可并排站两人。季强告诉记者，这就是逃生通道，隧道内基本上每隔百米就设一处。一旦发生火灾，人们可以在上下隧道间逃生。此外，隧道与地面之间还有三个连线通道，可以直接抵达地面逃生，通道位置靠近福州路、十六铺、闵行路。

搪瓷钢板30年不老化

外滩地下隧道内最与众不同的是，两边的侧墙採用了以蓝色为主色带的搪瓷钢板，颜色从下往上渐变减淡，让人感到时尚气息。

为便于安装和维护，两边侧墙的搪瓷钢板採用标準规格生产，并安装在背后事先做好的支架上。这种钢板具有良好的防火及抗老化性能，在隧道特殊环境中能够确保使用30年不老化。

隧道顶部是黑色的防火板，防火板下面是白色的无极灯，安装在车道的上方。据悉，这种无极灯使用寿命可达5万小时。

周边建筑沉降控制得当

外滩隧道北段附近的30余位社区居民来到外滩隧道参观，不少居民询问建设者：“隧道旁边是万国建筑和黄浦江，中间是地下隧道，附近会发生倒楼危险吗？”

季强说，外滩通道的施工环境极其艰难，离外白渡桥仅1米左右。施工时最危险的是周边建筑沉降失控。建设者经过反覆论证，最终选定虽然增加施工难度但更有利于保护周边建筑的土压平衡盾构，同时採取打隔离桩等措施，使周边建筑沉降控制在规定範围内。

[特别提醒]

是否在外滩停留

延安高架匝道左转选择有二

外滩地下通道通车后，如果驾车人需在外滩停留，可从延安路高架匝道下来左转走地面道路；如果只是经过并要北上，可直接从匝道左转至外滩地下通道上层直达苏州河以北。

南向北车辆

直达吴淞路或东长治路

从南浦大桥方向过来、由南向北行驶的车辆，沿中山东二路在东门路口可进入外滩地下通道。行至金陵东路后，通道逐渐变为两层，南向北车辆走上层。通道穿越苏州河到达天潼路后出现“分叉”，一条匝道通往“东长治路”，一条匝道通往“吴淞路”。

北向南车辆

抵中山南路或上延安高架

从五角场和北外滩方向过来的车辆，由吴淞路和东长治路两个入口驶进外滩地下通道后在天潼路汇合。车辆行至福州路时通道出现“分叉”，前往延安路的车辆可据此沿匝道右转出外滩通道，直接上延安路高架或走地面道路；前往南浦大桥方向的车辆继续沿通道主线行驶，直至东门路出隧道。

观光隧道

外滩观光隧道是融交通与旅游功能为一体的又一标誌性景观工程，它利用空间，运用现代高科技手段，在隧道内演示反映人物、历史、文化、科技、风景等各种图案、景象及背景音乐，使过江过程带有极强的趣味性、娱乐性和刺激性，给游客留下美好的记忆。连线浦江两岸的圆形隧道内径6.67米，隧道全长646.7米，採用目前国际上最先进的连续式轨道自动车厢运输系统，整个过江时间在2.5-5分钟，每小时最大输送量为5000人次。

外滩观光隧道共配置了十二台自动扶梯及四台垂直电梯，其中两台是残疾人专用电梯。隧道内的照明採用了两套系统：一套为交通时段开放的普通照明；一套则为旅游时段开放的景观照明，配合景观装饰并用动态和不断变幻各种光源，营造出别具风格的效果。外滩观光隧道的消防监视系统、电视监控系统、运输控制和监视系统、景观控制系统、自动售检票系统及办公智慧型化系统等六大系统，均由设在浦东的中央控制室通过电脑联网自动控制，其中包含了大量现代高科技成果，使项目的总体技术水準居于国内领先水平。

相关影视

《外滩佚事》

《外滩》

纪录片《外滩》

踩踏事件

2014年12月31日23时35分许，正值跨年夜活动，因很多游客市民聚集在上海外滩迎接新年，黄浦区外滩陈毅广场进入和退出的人流对沖，致使有人摔倒，发生踩踏事件。​

截至2015年1月23日11点，事件造成36人死亡49人受伤，已有47人经诊治后出院，2名重伤员继续在院治疗，其中1名生命体徵还不平稳。

2015年1月21日，上海市公布12·31外滩拥挤踩踏事件调查报告，认定这是一起对民众性活动预防準备不足、现场管理不力、应对处置不当而引发的拥挤踩踏并造成重大伤亡和严重后果的公共安全责任事件。黄浦区政府和相关部门对这起事件负有不可推卸的责任。调查报告建议，对包括黄浦区区委书记周伟、黄浦区区长彭崧在内的11名党政干部进行处分。

2015年1月21日，上海市公布上海外滩踩踏事件遇难者家属将获80万抚慰金。