特点
①多体船的总宽度较大，因此具有很大的甲板面积和很高的稳性。一艘双体船的初横稳心高度是同样长度和排水量的单体船的8~10倍，多体船的横稳性则更好。
②多体船的主船体和两侧的片体皆为细长体，长宽比显着大于单体船。此外，考虑到合理分配各船体的排水量和产生有利干扰的横向间距，可使兴波阻力显着降低。
③优良的耐波性能也是多体船的显着特点之一。双体船与同比的单体船相比，横摇幅度值较小，而纵摇角度近似相等;三体船的横摇和纵摇性能又优于双体船。
④多体船的纵向力和力矩相对较小，尤其是SWATH船的纵向弯矩是很小的，因此多体船的结构强度和船体重量主要依据于水準的横向力和横向弯矩，几乎与航速无关，使多体船能够在波浪中保持高速航行。
套用
多体船一系列显着优点是高速单体船无法相比的，它对以后发展海洋高速运输船舶和军用舰船都具有诱人的套用前景。对于运载旅客、集装箱货和车辆的船舶，要求较大的甲板面积，这就可以充分发挥多体船在这一方面独一无二的忧势。此外，多体船良好的航行性能，使之具有胜任众多军事任务的能力。据资料报导，多体船可用于未来的航空母舰、护卫舰、踩地雷舰、反潜舰和快速运输补给船等。国外有人指出，未来的航空母舰可能採用小水线面的双体船型，其吨位和船价比10万吨级的巨型航母更为合理。
由上可见，不论是民用运输还是国防军事套用，均已将多体船作为21世纪的新船型加以广泛研究，这正表明它具有强大的生命力和良好的套用前景。
