历史沿革
由来
此地原为原住民打腊打兰社所在地，1937年日本人以日本姓氏更名为多多良。南迴铁路设站时，简称为多良。沿革
1992年10月5日，随着南迴线正式通车而启用，当时设有两股轨道及月台，但几天后因为没有交会需求而拆除山侧轨道及两端道岔。
1992年10月28日，正式成为招呼站，并指定由金侖站管理。
2006年7月1日，因业务清淡而宣布裁撤，客运列车不再停靠本站。
2006年10月1日，正式裁撤。
2008年8月23日，成为邮轮式列车的中途停车地点，但并未恢复其原本的车站编制。
2011年12月20日，停止受理停靠枋野、多良两站之申请。
2011年，多良火车站太麻里乡为了延续铁道热潮，推广观光产业，经和台湾省“铁路局”协商后，向台东县政府申请经费，重新整建车站相关设施，更结合车站上方的向阳薪传木工坊，打造观铁道平台、环山步道及咖啡雅座，成了南回观光新景点。
车站构造
站址原本为山坡地，两端均为隧道，而南迴铁路工程处特别将车站设计架高，因此站在月台上即可鸟瞰太平洋，在铁道迷眼中被称为“台湾省最美火车站”。火红的铁轨栏桿外就是一整片蔚蓝的海天一色，这是多良在废站后，保留给过往旅客的美景。
岸式月台两座。 因不办理交会业务，山侧轨道在南迴线开通不久即拆除。
邻近车站
| 上行车站 | 台湾省铁路管理局 | 下行车站 |
泷溪车站 | 南迴线（废止） | 金化车站 |
交通信息
公共运输
1.火车：搭至泷溪车站，步行路程约一公里。2.客运：于台东车站，搭乘鼎东客运往大武的班车，于多良站下车，循路标指示前往。
自驾车
南下：台9线→太麻里乡→台9线417.5K处→右转上山→约0.5公里→多良车站
北上：台9线→大武→台九线417.5K处→左转上山→约0.5公里→多良车站
