大众CC

最新讯息

大众计画在今年底推出2013款CC R-Line车型，新车主要特点在于加入诸多运动化套件。

大众2013款CC R-Line面板方面主要增加侧裙、採用圆形雾灯的新式前杠、大尺寸格线进气口与18寸五辐轮毂，整体看上去更为个性运动，并且格栅处镶嵌特殊徽标。

配置方面，2013款CC R-Line拥有双氙气灯、雨量感应雨刷器、前排带加热功能的电动座椅、8扬声器与多功能接口等基础功能。另外目前国内在售的老款进口CC提供R-Line车型选择，预计日后2013款车型也将引入国内销售。

车型介绍

Volkswagen CC这款採用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏的操控与轿车出色的舒适性完美融合。Volkswagen CC的面板突破了大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一。

Volkswagen CC 的外形设计借镜了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，配合全车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚面板。颇具流线风格的设计使其获得了非常出色的仅为0.29的风阻系数。宽大的尺寸足以令VolkswageCC车身长4799mm，宽1855mm，高1417mm，轴距达2711mm，宽大的尺寸足以令CC比肩更高一级别的车型。CC是一款标準的轿跑车，採用了4门设计;它非常舒适，同时追求动感;它的内饰具有明显的运动风格，内部空间非常宽敞。CC的内饰设计主要延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及三辐真皮智慧型运动型方向盘则彰显了CC强烈的追求速度与动感的特征。

CC的旗舰车型，配备了3.6升V6汽油直喷(FSI)发动机，其最大功率为220kW/6600rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5300rpm，提供了强劲的动力输出。优异的运动性能自然是轿跑车的追求，为使发动机动力更加顺畅地输出，装备了6速DSG双离合自动变速器，0-100km/h加速只需要5.6秒。CC的旗舰车型还将配备4Motion全时四驱系统，为驾驶者提供了超凡的驾驶体验。

车型面板

灵动高雅的面板，宽敞舒适的空间，跑车的运动气质，轿车的理性特征，是对CC第一印象的精準描述。能够与之和谐地出现在各种格调高雅的环境中的，必将是优雅华贵堪称美学典範、逐速绝尘尽享汽车科技的一汽-大众CC。CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独到的气质内涵，并且蕴含着大众品牌特有的创新精神。整体设计充满动感与优雅元素，车顶从 A 柱向 C 柱以较小的半径伸展，高腰线车身与自动无框车门设计，展示了CC运动骁将帅气的一面。与前风挡完美融合的全景天窗，以柔和的曲线衔接着向下倾斜的大面积后风挡，勾勒出车顶英气逼人的轿跑车线条。带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡，加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相呼应，让整车看起来非常协调，浑然天成。

内饰构造

内饰部分，驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，车门内衬为真皮材质，做工细致。前排座椅设计有侧翼，不仅仅是为了美观，同时也提升了乘坐时的舒适性。后排座椅的设计也很特别，座椅头部、腿部空间充足。整个中控台设计较规整，因为有触摸式导航系统，所以多媒体控製被整合了，使中控看起来简洁不少，另有多种配色的内饰衬板可选。带有镀铬装饰件和换档拨片的多功能三幅真皮方向盘，高低位置可自主调节。并且配有换档拨片，十分便捷。仪表盘的布置比较合理，显示资料类型很多，车主或许要花点时间才能真正发挥这架CC的真正潜力。先进电子点火开关让您只需插入钥匙，按动点火按钮，即可发动爱车，无需拧转钥匙。自动驻车功能，可在您驻车时自动保持对剎车的压力，有效防止溜车现象的发生。很多部件都採用隐藏式的处理，这样不仅仅使车内看起来整齐美观，在细节的处理上让很多事情都变得很方便，最简单的例子就是那个看似很小的隐藏式储物盒，其实刚好把零细物件与档案或者其他稍大的物件从手套箱中分离开来。功能强大的行车电脑，整合了多媒体功能，导航模式比较特别。

人性化设计的先进电子装备使CC成为名副其实的高级轿车， 不仅如此，在配置表中还可看到超重量级的装备，如：国际顶级发烧音响品牌丹拿（Dynaudio）音响，它以还原最真实的音乐，没有任何音染俘获音乐潮人最不羁的心；最能体现智慧型行车优越性的自适应巡航、车道保持辅助系统；多媒体娱乐设施与创新导航技术相结合的RNS510导航DVD影音系统实用而前卫；随动转向双氙灯为车主的夜间行驶提供最佳照明等，CC融纳了当今顶尖的汽车电子科技。

CC内饰的设计风格与面板一致，品质高级且拥有夺目的视觉沖击力，鲜明呈现了跑车风格与豪华轿车的舒适。真皮内饰与金属装饰件的搭配使用，营造出动感的气氛。12键多功能真皮方向盘，中控台採用高挡的拉丝铝装饰，唯一採用顶级豪华车专用的高级棕色真皮内饰，给人带来视觉和身体的全面享受。

宽敞的车内空间，让乘员拥有更畅快、更自由的乘坐感受。高品质运动舒适型座椅满足驾乘者对运动与舒适性的最高要求，高挡豪华的座舱，选材独到、工艺严谨、精雕细琢，正是大众汽车对完美追求毫不懈怠的体现。

娱乐配置

CC装备国际顶级发烧音响品牌丹拿（Dynaudio）音响，还原最真实的音乐，使车内任何位置都可感受到音乐厅般的音效，俘获音乐潮人最不羁的心。这套音响系统同时也被套用于超级跑车布加迪威龙Grand Sport上。

标配RCD510收音机、Media-Box多媒体接口，支持MP3、WMA音频档案，随速音量调节，报警及车辆进行停车距离控製时自动降低音量，接听手机自动静音，开创了音随车动的人性化体验。多媒体娱乐设施与创新导航技术相结合的RNS510导航DVD影音系统实用而前卫，支持OPS模拟可视前后驻车系统和后座娱乐系统。

荣誉和奖项

2008年11月28日，第十届国际汽车车身大会在德国巴德瑙海姆(Bad Nauheim)举行，大众CC荣获“欧洲车身大奖（Euro Car Body Award）”。大众CC在创新工艺、生产概念与工厂规划三项评选中荣获第一名，尤其是高强度钢材与热成型部件的套用赢得了国际评审们的一致赞许。欧洲车身大奖也是最具权威性的欧洲汽车车身设计大奖。

2009年，大众CC荣获红点最佳设计品质奖。德国红点工业设计大奖被称为工业设计界的“奥斯卡”，它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计大奖。每年都有来自60个国家超过7000份，包括建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医葯等众多领域的作品，前来角逐这个红点最高奖“最佳设计品质奖（Best of the Best）”，我们也可以形容它是奥斯卡奖中的“最佳影片奖”。

驾驶体验

无论人们如何评价这款CC的设计，反正有一点是十分明了的，那就是它的设计绝对不够大众，与大众公司的造车哲学应该说是渐去渐远。尤其是近些年的大众产品，无论是辉腾，还是新甲壳虫，当然还有足够犀利的尚酷和这款领跑时尚的帕萨特CC，都显出了脱离民众的设计，走了一条高精尖的时尚之路，并在车价上显得高高在上。

细看CC的这种将Coupe和五门车型相结合的设计其实并不是这个时代的新发明，宾士的CLK也并不是这种思潮的始作俑者，最早的车型甚至可以追述到二十世纪三十年代，只不过现在再一次流行起来罢了。实际上就是汽车设计者想让车子看起来犹如Coupe一样性感，犹如五门三厢车一样实用。但在帕萨特CC的设计上，这种思想表达的是如此到位，看不到一点矫揉造作的味道。

如同丰田的凯美瑞一样，大众的帕萨特凭借着出色的性价比感染了无数的中级车买家，成了仅次于大众高尔夫的重量级车型。不过CC的到来却给你重新塑造了一个帕萨特的形象，尤其是它的车顶线设计，优雅的贯穿全车，将后备箱很好的融合进了车身设计，让你充分的感受到这并不是一款传统意义上的盒子型三厢车。

无框的车门设计更是增加了车子的Coupe运动感，经过拉长，压缩后的前脸设计看起来更为犀利，这就像将曲子变奏演出一样，总能听出完全不同的感觉。从视觉的感受上看，帕萨特CC的视觉平衡感要好于宾士的同级车，或许是因为它并不像宾士那麽宽大的缘故吧。

用这辆配备了2.0T的前驱CC运动版在高速上以140公裏/小时的速度巡航，你会感受到它浓重的德国风味。轮子的抓地效果非常好，给你传递了丰富的路况感受，而对硬朗的颠簸来看，它的避震效果也相当扎实，表现出了出色的稳定性。

虽然这并不是动力中的极品，无法真正带给你丰沛的乐趣，但2.0T的动力也足够你的玩味。车子的空间虽然能够舒服的坐下四个人，但一切也都离你并不遥远，伸手可得，用起来非常舒服。

与2.0的直列四缸发动机相比，这款2.0T的动力表现可谓恰到好处。2.0版本的车子不仅会让你感受到车身的沉重，而且为了能够实现更快的加速表现，油耗也会偏高。而这台2.0T发动机的稳定性非常不错，再加上它9.6：1的压缩比和燃油直喷技术的套用，从而满足了它灵巧的油门反应，可变气门正时技术的套用以及涡轮增压器的帮助则保证了动力能够拥有更大的输出範围，在1700-5000转中，都能够得到270牛米的最大扭矩，简单的说，开起来觉得车子比较轻。

如果你在测试路面上真正感受它的极限表现，那麽你会得到百公裏加速7.3秒的加速时间。虽然与它的竞争对手相比尚有差距，而与它运动的定位比起来也稍欠火候，但对于一款2.0的四缸机来说，你还能够要求的更多嘛？不过德国车在运动上的品质还是毋庸置疑的，它的侧滑G值达到了0.82，最大穿桩速度为101.6公裏/小时，製动距离40米，马牌的ContiProContact 245/35R17的轮胎也表现出了非常不错的抓地力。

汽车价位

国产版

一汽大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。

据了解，CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研製的结晶，不仅仅在操控和动力上表现极致，面板内饰亦堪称完美。奢华的运动型高级轿车魅力和极具沖击力的面板设计颠覆了大众汽车更重视内涵的传统风格，充分展示大众汽车深厚的设计功力。北京车展首度亮相之后，一汽-大众将开始着手CC国内上市的相关事宜，令人期待的CC将成为一汽-大众全新旗舰产品，并肩负塑造一汽-大众更高端品牌形象的重任。

进口版

目前在国内上市的进口大众CC共有两款，分别为50.5万元的舒适版和53.68万的顶配版，同为3.6升FSI加6速DSG的配置。3.18万元的差价，主要体现在安全配置以及舒适配置方面的不同。虽然全景电动天窗、恆温双区域空调、定速巡航及电子爬坡製动等配置均出现在两款车上，但无钥匙系统、中文导航、30GB硬碟存储和触摸屏等配置仅在3.6顶配版车型上才有。

车系

大众CC分大众CC 3.6FSI 舒适版和大众CC 3.6FSI 顶配版。

3.6FSI 舒适版

型号：大众CC 3.6FSI 舒适版

车型：三厢轿车

生产厂商：大众

所属：大众cc

上市时间：2009.05

外形尺寸（长/宽/高）：4799/1855/1417

油耗：10.1L

优点：在漂亮优雅的外形下面有着暴躁的一面，动力操控表现不俗

缺点：定位和价格原因使大众CC的客群面比较窄

3.6FSI 顶配版

型号：大众CC 3.6FSI 顶配版

车型：三厢轿车

生产厂商：大众

所属：大众cc

上市时间：2009.05

外形尺寸（长/宽/高）：4799/1855/1417

油耗：10.1L

优点：在漂亮优雅的外形下面有着暴躁的一面，动力操控表现不俗

缺点：定位和价格原因使大众CC的客群面比较窄

2011款CC

2011款CC预计将于今年4月份在长春工厂下线，2011款CC将会推出1.8T车型。一汽大众CC 1.8TSI的信息，新车目录上的车型编号为FV7187TRATG，所搭载的发动机与迈腾使用的1.8TSI发动机一样，最大功率160马力，最大扭矩250Nm。此前已经上市的迈腾2.0TSI新车编号为FV7207TRATG。排除排量上的差异外，基本可以认定这是同一款车型。

2012款CC简介

2012款CC于2012年3月19日正式投放市场；延续优雅与动感的设计元素，新增和提升配置细节，将品质提升至新的高度；汇集多项高科技装备，彰显动感与豪华的驾乘乐趣，带给消费者更加高级的汽车享受。

2012款CC拥有3款发动机版本的多款车型，全力满足高级车消费群体对动力配置不一的个性需求。先期上市销售的2012款CC搭载了2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和6挡手自一体的DSG双离合自动变速器，并有3款车型供消费者选择。而购买门槛较低的1.8TSI车型和备受期待的高性能车型也将紧随其后陆续投放市场。

2012款CC车型价格

2012款CC车型配置

CC 2.0T 2012年型推荐车型性能、装备表，见付图。

2016款大众CC

一汽大众汽车有限公司在上海举行了2016款大众CC在正式上市。2016款CC作为小改款车型，新车主要配置上进行了调增，售价25.28万元至34.28万元。

面板部分，2016款CC同2015款车型相比没有太大变化，主要的变化在2.0TSI至尊型/豪华型、1.8TSI豪华型三款车型轮圈升级为与3.0FSI V6车型一样的多辐抛光轮圈。而1.8TSI/2.0TSI尊贵型车型则升级为高亮五辐轮圈，并同2015款车型一样匹配了235/45 R17轮胎。

而在配置上，2016款CC的1.8TSI/2.0TSI豪华型和至尊型以及3.0L V6车型，也就是说除了1.8TSI与2.0TSI的两款入门版车型之外，2016款CC其余四款车型在电动折叠后视镜的基础上，新增外后视镜停车自动折叠功能。

此外，一汽-大众2016款CC为1.8TSI尊贵型、2.0 TSI尊贵型的内饰中增加了带LED的门槛饰条，让CC这两款车型的内饰看起来更有质感。

在动力方面，一汽-大众CC提供了1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6发动机在内的三种动力配置可供选择。其中2.0T与3.0L V6版本车型搭载的是代号为“DQ250+”的6挡双离合变速箱，这款变速箱与DQ250的区别在于它能承受更高的扭矩输出，而与1.8T发动机匹配的则是7挡双离合变速箱。

2017款大众CC

近日，有外媒曝光了2017款大众CC的伪装谍照，作为换代新车，2017款大众CC将于明年上半年在国内投产，未来新车或将于2017年正式亮相。

新一代大众CC将基于大众MQB平台进行打造，通过谍照我们能够发现，新车的车身高度相比欧版Passat(国内称迈腾)更加低矮，预计整车将参考大众Sport Coupe Concept GTE概念车的风格。从细节图片当中我们能够看出，新车前大灯组的部分设计，同时我们还发现，新车的车身和轴距相比现款大众CC更长，并且后门造型相比现款变化较大，将后三角窗设计在C柱之上。

而在内饰设计上，新车将在现款大众设计语言的基础上更加偏向运动风格。动力方面，新车将共享欧版Passat的部分动力总成，搭载1.4TSI、2.0TSI和2.0TDI在内的多款发动机。

风格特色

CC的风格特色，在于既具刚劲的轮廓又不失高雅的气质，整车设计集充沛蓬勃的动力、高雅脱俗的气质和自信十足的外型于一身。其运动底盘将保障车辆在行驶时拥有足够安全的牵引力。无框车门与侧围板的设计，将车身的运动风格勾勒的淋漓尽致。动感的17英寸铝合金轮毂，造型本身就已经决定旋转时的独特魅力。水準自动调节双氙气大灯，独具特色的转弯照明功能，可以改善转弯处的照明效果，在转弯时对侧翼道路也能清晰明了。在加速或者製动状态下，车身会出现纵向倾斜，动态灯光照射距离的调节可以保持稳定的照射範围。

而车灯“离家与回家”功能使您在上下车时获得足够的照明区域。此外，转向灯、示宽灯以及雾灯和前大灯清洁系统也令CC增色不少。 标配可电动折叠和调节的外后视镜，具有独立加热功能，驾驶员侧更具备自动防眩目和记忆功能。尾部的造型大方，配合独特的尾灯造型，与车身尾部相呼应，双排气管也从侧面反映了CC的充沛动力。风格独特的尾灯造型，像喷气式通路般，让人自然联想到车身做甩尾或各种过弯动作时留下来的魅力残影。车门外开啓把手与车身同色，开啓的过程中无松垮的感觉，智慧型钥匙车门锁定和开啓系统KESSY，在您接触到车门把手时，门锁会自动开啓。CC的全景天窗无论是从外形还是开啓角度来说都是相当独特，具有比较特殊的魅力，即使处于通风模式也毫不影响车身的美感。

系统

动力是一款车必不可少的的组成部分，而大众旗下的车型在动力上从来没有偷工减料，无论是引擎还是变速箱，都属于世界领先水準。CC搭载的3.6L V6 FSI发动机，最大功率可达220 千瓦（300 马力），最大扭矩达到350/2400-5300 N·m/rpm，其带来的澎湃动力早已超过CC设计预期，超乎想象。4MOTION全时四轮驱动系统与电子差速锁的完美契合，让您无论行驶在何种路况都可从容应对。电子调节式减振器会自动配以相应的运动型或舒适型减震设定，并且根据路面实际情况最佳化减震效果，与调低的运动悬挂系统和谐的匹配，在转弯时保证CC仍能发挥全部动力。

安全系统已经日渐成熟，而驾车安全理念早已被人重视，CC也不例外，安全气囊系统包括驾驶员和副驾驶的安全气囊、前后排头部气囊和前排侧翼气囊。气囊与安全带共同作用，能够降低头部和胸腔的重创风险。发生紧急事故时，充气后的气囊立即弹出并支撑头部和上半身，并最大限度地增加碰撞面积，缓解碰撞压力。此外，“Plus”防盗装置还包括电子防盗锁、声音报警器和防拖车保护装置等相关安全措施，同时车内空间监测系统可以提供更多的安全保障。所有这些安全配置都旨在全方位高效率地保护您的驾驶安全。汽车深厚的设计功力。北京车展首度亮相之后，一汽-大众将开始着手CC国内上市的相关事宜，令人期待的CC将成为一汽-大众全新旗舰产品，并肩负塑造一汽-大众更高端品牌形象的重任。

点评

一汽大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜裏的一匹黑马，大胆的设计风格，优雅而动感的气质，改写了国产高级轿车中庸刻板的特徵。在人们还沉浸在这款车带来的新鲜感中，一汽大众相关人士昨日向本报记者透露，满足消费者更高需求的2011款CC车型已定于上半年投产。相比现款车型，新款CC最大的变化来自新增的5座版车型。

作为一汽大众进军高级车市场的主力产品，CC的推出可谓蓄势良久，厚积薄发，具有重要的战略意义。随着消费水準的提高，很多年轻人加入高级车消费群体，并成为高级车消费群体中最为活跃的一部分，他们的消费需求更为苛刻，如何迅速吸引他们的注意，是进入高级车市场的关键。被誉为“最美大众汽车”的CC不仅在面板、内饰的设计、用料和做工上下足功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智慧型化配备，都给人带来更高端的用车感受。

据透露，2011款CC车型将根据市场需求进行更高标準的提升，如推出五座版车型，以及装备1.8TSI新动力的车型等。目前，现款CC后排座是两个独立的座椅，这种设计仅在少数豪华轿跑中出现，部分国内潜在使用者希望增加五座车型，因为五座车型搭载人数的弹性更大，不管是多位朋友出行，还是主流的五口之家一起出门游玩，都更为适合。此外，2010年7月中旬，CC上市时公布了5款车型的销售价格，却仅有三款2.0TSI车型上市销售，另外两款1.8TSI车型并未正式投产销售。这两款购买门槛更低的1.8TSI车型或将直接以2011款的身份进入市场。

虽然CC得定位和价格原因使得其客群面比较窄，但CC是一款标準的轿跑车，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智慧型运动型方向盘彰显了CC速度与动感的特征。CC也同时配备了许多高科技设备，以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

大众汽车设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”可以预见，更注重实用性的2011款CC将更加值得期待。

车型参数

二