标识
蓝色的大海，孕育着美丽的大连。标志的主题基调为蓝色。圆圈、字母D和Z形曲线构成了左侧的图形。"圆圈"代表捷运隧道洞体，D既是大连的"大'字拼音字头，也体现出捷运列车的形状;D上Z形曲线，是"连'字拼音字头的异形，同时又象征捷运的轨道。
历史
主条目:连铁
大连有轨电车大连轨道交通在大连的历史可以追溯到1903年。当时的沙俄统治者出资在今大连火车站与寺儿沟住区之间铺设了一条有轨电车线路，这就是今日201路的前身，也是大连轨道交通历史的开端。后来，由于战争原因，这条线路在日本接管以后一度被废，直到1945年抗战胜利后，大连市才相继恢复了有轨2路(今201路)、有轨4路(今202路)、有轨5路(并入201路之前的203路)。
1909年9月25日，满铁运输部电气作业所在当时已处于日本统治下的大连开通了第一条有轨电车试验线路，标志着大连有轨电车和公共交通的开始，使大连成为全中华地区最早拥有有轨电车和公交的城市之一。该线路由电气游园(原动物园，今中心裕景)经大正通(今中山路、人民路)至大堆桥(今港湾桥)，单程2.45公裏。车辆为30台11型电车，车体由美国布列斯顿製造，底盘由英国蒙天吉布森製造，电气部分由德国製造，为木製复车台，每辆车定员72人，满载145人，当时俗称美国大木笼子。此后不断开闢新电车线路，于民主广场和解放广场建成两座轨线所。至1945年，电车共有11条线路，三个营业所，两个维修厂。
1945年，苏联红军从日本手中接收大连，1946年4月1日接收大连都市交通株式会社并改造为大连市交通公司。70年代，由于城市发展需要，开始大範围拆除有轨电车。其中沙河口-周水子段3路有轨电车改为当时的3路汽车(今BRT1路)，今15路汽车即为当时有轨1路电改汽的线路。
大连人号轻轨电车(轻轨非有轨)1980年6月，有轨2路和有轨5路实现联运，1983年，201路名称正式出现。同年，有轨4路正式改称202路，运行线路为兴工街-黑石礁。1985年4月27日，201路正式分割为两条线:沙河口车站-大连车站间的路线为201路，大连车站-寺儿沟住区之间线路命名为203路。1996年夏季，3条线路先后宣布实行準无人售票。
2002年12月1日，202路将终点延伸至今天的河口软体园，以后又进一步延伸至小平岛前，形成了今天的线路。2002年11月8日，快轨3号线试通车，一年后正式运营。2006年开始有轨电车201、203分别开始轨道改造。2007年年末改造完成后，201、203两线重新合并，取消了沙河口火车站站，起止站改为兴工街-海之韵公园，成为今天的201路。
大连快轨(重轨非轻轨)大连捷运的构想最初提出于1980年代。1987年，大连提出了地下、地面及高架线路相结合的城市轨道交通规划方案，线路全长82.4公裏，并写入了《大连城市整体规划》(1990-2010)。但由于对大连能否有能力修建、运营捷运有疑问，加之当时的巨观调控，大连捷运项目并未能实现。
大连修建捷运最新的一次尝试始于2005年。2005年，大连再次提出修建捷运，依据《大连市城市整体规划》和《大连城市发展规划》，提出了包含以《大连市轨道交通路网规划方案》规划为基础的的1号线、2号线，以及连线市区与旅顺口区的新4号线的近期(2009年-2016年)规划建设的大连捷运一期工程。2009年7月，大连市城市轨道交通近期建设规划(2009-2016年)方案通过审批。
2009年1月，大连市捷运工程建设指挥部正式成立。2009年3月，大连市捷运工程建设指挥部开始面向全国征集大连捷运标志设计，最终河北承德人吴禹征的设计方案获选。
2009年7月25日上午，大连捷运奠基仪式在港湾广场举行，开工建设两个试验段。2010年3月5日，大连市政府召开捷运开工动员大会，宣布大连捷运正式全线开工，同时大连捷运最终设计方案确定。估算总投资287.38亿元，每公裏控製投资为4亿元;其中1号线投资100.16亿元，2号线投资187.22亿元。截至2010年5月，大连捷运全部26个标段均已开始施工。大连捷运原计画在2012年年底前建成通车，投入试运营;实际上大连捷运2号线一期工程于2015年5月22日建成通车。2014年6月10日大连市城市轨道交通建设规划(2014-2020年)环境影响评价第二次公示。
大连市城市轨道交通建设规划(2014-2020年)通车年表
1909年9月25日 - 大桟桥(之后的大连埠头)-山县通-监部通-日本桥-常盘桥-电气游园前区间开业。1909年9月29日 - 电气游园前-西岗子-小岗子、日本桥-大连驿前、日本桥-露西亚町波止场区间开业。1909年11月2日 - 大广场-监部通、山县通-满铁本社前-大广场-常盘桥区间开业。1909年11月18日 - 常盘桥-西公园町-逢阪町(之后的春日町)、大广场-幼稚园-西公园町、播磨町-西公园町区间开业。1910年8月31日 - 电气游园前-伏见台中央试验所区间开业。1910年9月23日 - 沙河口线、小岗子-沙河口神社前-沙河口工场前区间单线全通。1911年1月17日 - 星个浦线、沙河口神社前-星个浦区间单线开业。1911年8月16日 - 老虎滩线、逢阪町-老虎滩(之后的汐见桥)区间单线开业。1918年 - 星个浦线、星个浦西门-星个浦区间复线化。1920年 - 沙河口线、星个浦线全线复线化。1921年12月30日 - 圣德街线、伏见台中央试验所-圣德街区间单线开业。1922年2月16日 - 圣德街线向沙河口水源地延伸的同时，电气游园前-伏见台中央试验所区间复线化。1922年8月27日 - 寺儿沟线、满铁本社前-朝日广场-寺儿沟区间单线全通。1923年 - 圣德街线全线、寺儿沟线全线、老虎滩线、逢阪町-平和台区间复线化。1924年 - 星个浦线向黑石礁延伸的同时，港桥-大连埠头区间复线化。1925年 - 柳町线、朝日广场-播磨町区间全通。1927年 - 老虎滩线全线复线化完毕。1928年 - 柳町线、港桥-朝日广场区间开通，大广场-监部通、大广场-幼稚园-播磨町、幼稚园-西公园町区间撤除。1946年4月1日 - 大幅缩小路线。2002年11月8日 - 3号线第1期区间，香炉礁站〜金石滩站49.1公裏试运行开始。2003年5月1日 - 3号线香炉礁站〜金石滩站开通。2004年9月29日 - 3号线第2期区间，香炉礁站〜大连站开通。2006年12月18日 - 3号线小窑湾站开业。2008年7月7日 - 3号线开发区站〜九裏站支线14.3公裏试运行开始。2008年12月28日 - 3号线开发区站〜九裏站开通。2014年5月1日 - 202路轨道线路延伸工程开通试运营。2015年4月30日 - 2号线开啓针对大连市民的凭赠票试乘活动。2015年5月22日 - 2号线第1期区间，机场站〜会议中心站24.5公裏试运行开始。事故年表
2011年3月10日上午，大连交通大学路段发生塌方事故，一名河南籍施工人员在塌方时随塌陷落下失蹤。发生坍塌的掌子面距离地面17米，地面坍塌口约5平方米，土石方坍塌量约200立方米。失蹤人员已于第二天证实死亡。2011年3月16日晚6时30分左右，大连工业大学成教学院门前发生塌方，坍塌部分直径约10米，深6米。无人员伤亡。2011年3月17日，山东路与松江路路口处的捷运施工工地发生塌方，坍塌部分直径逾一米。2011年6月9日16时许，山东路施工现场附近路面坍塌，出现直径超过5米的深坑，部分地下管线断裂。2011年8月29日早上5点左右，位于机场附近的虹港路与圣林路路口东北角发生塌方。塌方导致附近地区有线电视关闭。同时，维修也造成事故附近路段严重堵车。由于大连地质的复杂性，大连捷运在修建过程中曾发生多起塌陷事故。亦有民间人士对大连捷运的事故频发和扰民提出了批评。很多市民认为大连捷运在修建过程中涉嫌扰民，并且事故频发，在2011年8月14日的反对大连PX项目游行中，一七旬老太更是亮出含有"捷运是破坏"字样的标语。
路线
T1 兴工街 - 振工街 - 五一广场 - 大同街 - 北京街 - 市场街 - 东关街 - 大连火车站 - 胜利桥 - 民生街 - 民主广场 - 世纪街 - 三八广场 - 二七广场 - 寺儿沟 - 春海街 - 华乐广场 - 海昌欣城 - 金广东海岸 - 海之韵公园
T2 兴工街 - 锦辉商城 - 解放广场 - 功成街 - 和平广场 - 会展中心 - 星海广场 - 化物所 - 医大二院 - 星海公园 - 黑石礁 - 弘基书香园 - 海事大学 - 万达广场 - 高新园区 - 中国华录 - 七贤岭 - 河口 - 小平岛前
R1 ●(M1)机场新区 - 金渤海岸地块二 - 金州西 - 世贸(●系换乘站)
R2 ●(M1,M8)河口 - 蔡大岭 - 黄泥川 - 龙王塘 - 塔河湾 - ●(R10)旅顺 - 铁山 - 旅顺新港
R3 ●(M5,M6)大连 - 香炉礁 - ●(M4)金家街 - 泉水 - ●(R4,M5)后盐 - 大连湾 - 快轨车辆段 - ●(M9)金马路 - ●(R3)开发区 - ···
··· - 保税区 - 双D港 - 小窑湾 - 金石滩··· - 通世泰 - 鸿玮澜山 - 东山路 - 和平路 - 十九局 - ●(R4)九裏R4 ●(M1,M2)大连北站 - ●(R3,M5)后盐 - ●(M9)陶瓷城 - 金州 - 八一路 - 十九局 - ●(R3)九裏 - 十三裏 - ●(M10)二十裏堡 - 三十裏堡 - 石河高铁站 - 海洋大学 - 石河北 - 长店堡 - 挂符桥 - 公交总站 - 三十四中 - 振兴路
M1 ●(M9)新机场 - ●(R1)机场新区 - ●(M5)后关村 - 姚家 - ●(R4,M2)大连北站 - 华北路 - 华南北 - 华南广场 - 千山路 - ●(M4)松江路 - 东纬路 - 春柳 - 香工街 - 沙河口 - ●(M6)兴工街 - ●(M2)西安路 - 富国街 - ●(M7)会展中心 - 星海广场 - 星海公园 - 黑石礁 - 学苑广场 - 凌水 - 七贤岭 - ●(R2,M8)河口(无法与R3直接换乘)
M2 海之韵 - 东海 - 东港 - 会议中心 - ●(M7)港湾广场 - ●(M6)中山广场 - 友好广场 - 青泥洼桥 - 一二九街 - 人民广场 - 联合路 - ●(M1)西安路 - 交通大学 - 辽师 - 马栏广场 - 湾家 - 红旗西路 - ●(M6)虹锦路 - 虹港路 - 机场 - ●(M4)辛寨子 - 前革 - 中革 - 革镇堡 - 后革 - 卫生中心 - ●(M8)体育中心 - 南关岭 - ●(R4,M1)大连北站(无法与M5直接换乘)
M4 ●(R1,R10)营城子 - 幸福村 - 前牧 - 牧城驿水库 - ●(M6)周家沟 - 辛艺街 - 辛萍街 - ●(M2)辛寨子 - 工业大学 - 泽龙湖 - 新达街 - ●(M8)西北路 - ●(M1)松江路 - 华东路 - ●(R3)金家街 - 东方路 - ●(M5)梭鱼湾 - 大石化 - 黄山炮台 - 龙头石(无法与M7直接换乘)
M5 ●(M6)虎滩新区 - 老虎滩 - 景山街 - 桃源 - 石葵路 - ●(M7)劳动公园 - 友好街 - ●(R3,M6)大连 - 梭鱼湾南 - ●(M4)梭鱼湾 - 甘井子 - 甘北路 - 山花街 - 中华路 - 泉水东 - 前盐 - ●(R3,R4)后盐 - ●(M1)后关村(无法与M2,M8直接换乘)
M6 ●(R1)夏家河子 - 欣博街 - ●(M4)周家沟 - 生态科技城 - 辛水路 - 殷家屯 - 张前路 - 区政府 - ●(M2)虹锦路 - 锦綉 - ●(M8)锦江路 - 新生路 - 绿波桥 - 长兴街 - ●(M1)兴工街 - 振工街 - 大同街 - 市场街 - ●(R3,M5)大连 - 胜利桥 - ●(M2)中山广场 - ●(M7)三八广场 - 石葵路 - 迎宾路 - 老虎滩 - ●(M5)虎滩新区
M7 百合山庄 - ●(M8)学子街 - 理工大学 - 文萃街 - 数码广场 - 高家村 - 西南路 - 南沙街 - ●(M1)会展中心 - 成仁街 - 建筑设计院 - 长春路 - 茂田路 - ●(M5)劳动公园 - 儿童公园 - ●(M6)三八广场 - ●(M2)港湾广场(无法与M4直接换乘)
M8 小平岛 - ●(R2,M1)河口 - 七贤岭 - ●(M7)学子街 - 庙岭村 - 凌水客运 - 红凌桥 - 富民路 - ●(M6)锦江路 - 迎客广场 - ●(M4)西北路 - 泡崖北 - 合子桥 - ●(M2)体育中心 - 棋盘磨南 - 棋盘磨(无法与M5直接换乘)
T3 兴工街 - 中长西四街 - 新增西街 - 芳草园 - 绿波桥 - 新生路 - 锦江园 - 锦石路 - 锦綉小区 - 美树日记 - 欢乐雪世界 - 三鼎春天 - 盛世园农庄 - 辛荣街 - 寿山公园
T4 兴工街 - 沙河口 - 香工街 - 车家村 - 春柳 - 刘家桥 - 周水前 - 周水子 - 东纬路 - 王家桥 - 周家街 - 金三角市场 - 金家街 - 金家街快轨站 - 椒建街 - 椒房街 - 甘井子公园 - 樱花园
M3 傅家庄 - 仲夏路 - 八一路 - ●(M5)石葵路 - 石峰街 - 白云山 - ●(M2)人民广场 - 鞍山路 - 海达广场 - 春光街 - 亿达世纪城 - ●(M4)华东路 - ●(M1)东纬路 - ●(M8)迎客广场 - 刘家桥 - ●(M6)绿波桥 - 新增国小 - 河清街 - ●(M7)西南路 - 孙家沟 - 化物所 - 星海新天地 - 森林动物园 - 傅家庄
运费
大连的电车与快轨的运费起步价皆为1元;捷运的运费起步价为2元，起步裏程6公裏(含6公裏)，晋级裏程"6、6、8、8、10、10"。同时，在2016年4月1日前对持大连明珠公用卡乘坐捷运1、2号线乘客统一实行8折优惠。
电车
201路、202路全程大约12公裏。201路以大连火车站分段，全程2元，每段1元(明珠卡全程1.3元，每段0.9元);202路全程1元(明珠卡全程0.95元)。
捷运
M1线、M2线的平均站距是1.3公裏;官方初定每8站涨价;1.3公裏乘以8站约等于10公裏，相当于每10公裏涨价。3号线的平均站距是3.3公裏;3.3公裏乘以3站约等于10公裏，相当于平均每3站涨价。R2线的平均站距和3号线差不多，大约是3公裏，理论上也应该是平均每3站涨1元;由于现阶段预留站数和实际站数对半，所以现阶段每站间的平均运费为2元;河口站到蔡大岭站、黄泥川站的间距远不足10公裏，运费理应为1元，但是实际上竟然为2元;而与前者相比，河口站到龙王塘站的间距平均是10公裏，运费为2元才是合理的。
车辆
DLoco FG型交流传动大连城市快轨客车
DLoco FG型 客室电动塞拉门，司机室手动塞拉门。大连机车车辆有限公司製造 四辆编组 (+Tc-Mp-Mp-Tc+)车体长度19.0m，车体宽度(最大处)2.8m，车辆定距12.6m。设备类东芝製VVVF逆变器(IGBT)控製式。最高时速100km/h，平均时速60km/h。出厂台数28列。首辆列车
大连首辆捷运列车(以下称:深海蓝)由中国北车集团(今中国中车股份有限公司)大连机车车辆有限公司製造。
大连捷运大连造首列大连捷运车头标有大连捷运的标志和"0201"的编号，意思是2号线的第一列车。车身装饰着蓝色线条，被称为"深海蓝"。为示区别，一号线列车车身以绿色线条做装饰，定名为"苹果绿"。
列车规格
"深海蓝"身长近120米，宽2.8米，高3.8米。每节车厢两侧各安装了3排座椅，每排6个座位。"深海蓝"最大的载客量是1844人，平均每平方米车厢能站8个人。
动力配置
"深海蓝"所选用的车辆连线方式是目前最为先进的"四动两拖"，这也是针对大连捷运隧道坡度地势较多、曲线小的线路特点做的特别设计。"四动两拖"的"动"是指动车，通俗地说就是有动力的车，"拖"就是指拖车，通俗地说就是被拖着跑的车，自身不带动力。目前我国大部分地方的捷运车辆是6辆编组，"四动两拖"的意思是在编成一列的6辆车中4辆是动车、2辆是拖车。相对于"三动三拖"，动力更强劲，也便于随时分割或组合。
"深海蓝"的最高时速为每小时80公裏，"四动两拖"的设计能让"深海蓝"在最高速度运行的状态下提高稳定性，保证安全。
经营状况
1号线
运营单位:大连捷运运营有限公司
2号线
运行模式:双线单方向大交路折返运行
运用车数:11列
运行时间:47分锺
发车间隔:10分锺
日运行车次:205列次
日运行裏程:4753公裏
始末车时间:
机场站:始车6:25 末车21:35会议中心站:始车6:30 末车21:30旅行速度:30.7公裏/小时
技术速度:37.1公裏/小时
3号线
乘客量:日均12万人次，最高纪录20万人次
人身事故对策
大连捷运1号线及2号线月台均将安装全高月台幕门。
大连捷运月台幕门大连快轨3号线及其支线月台均未设有月台幕门，由此引发，2013年11月27日，大连一名外地男子于双D港站下月台上便所被快轨夹死。
