奥迪S4

简介

设计

设计上，汽缸排气口与增压器的入气口之间的距离相对靠近，排气时动力的损失更少，而增压的效率又更高。由于每组汽缸都带有一个中冷，这样吸入的空气的温度相对低；空气越冷，密度更大，氧的含量更多，引擎的燃烧也就更合理，这对增压发动机的效率起到至关重要的作用。

进气口的形状也经过了特别精心的设计，在增压气混合进入燃烧时，气流会产生一种滚动清理的动作，令到燃烧更清洁，更高效。这种滚动作用令燃料与空气混合时产生一种合理的涡流，大大改善燃烧过程，增强了效率。

同时，採用了奥迪出色的每缸5气门设计与气门正时，中低段转速时扭力可以增加10%。收放自如的驾驶乐趣配合V6引擎的强劲动力，奥迪A4採用了紧密型齿轮比的手动6档变速器和恆时四轮驱动换档流畅，行走敏捷，有种行云流水般的感觉。

强劲的动力的驱动下，是奥迪坚实平稳的车架。前轮採用的是4连桿的铝製悬挂，取代传统的麦花臣式，整个旋转轴的轨迹几乎垂直，并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小，形成了很低的扭转力矩，因而，转向是十分地精确。后轮悬挂採用了双叉臂式，同时所有的枢轴轴承也都是用轻质铝材。

前进动力

在巴黎盛会上，除了展示奥迪A8豪华轿车以外，还有运动版A4：S4。与以前的S4一样，S4也一样包括有轿车版以及旅行车版，奥迪S4的心脏无疑是它惊人的发动机。这是奥迪第一次使用3.0升机械增压TFSI直喷引擎，属于高功率版本。最大功率245千瓦（332马力），扭矩440牛米。因此，S4在B级车市场有着无可比拟的优势：更强大的动力以及更加出众的动态操控。6缸增压的引擎再搭载6速手动变速器，S4的静止到100公里加速时间仅仅5.6秒，到达每小时200公里时速也只花了20.6秒。若匹配7速双离合变速器，奥迪S4的百公里加速时间仅为4.8秒，最高时速被限定在250公里。

追求永往直前，达到所向披靡的境界，这是奥迪S系列高性能运动型轿车的意义所在。採用3.0升V型6气缸TFSI机械增压直喷发动机的奥迪S4可以称得上是奥迪S系列中的急先锋。高效率来自巧夺天工的设计机械或涡轮增压引擎是许多高性能轿车採用的技术，奥迪也不例外，但这款V6的引擎採用了机械增压结构，增压器的反应更快令发动机的低转扭力表现更加突出。440牛米扭矩保持在相当宽的转速区间，令S4在任何情况下都强劲有力，超越同行。

这是一场注定要来临的争斗。当奥迪发布他们最新S4的时候，也就正式宣布了这场争斗拉开了帷幕。这两款代表了当今紧凑级运动型入门豪房最高水平的斗士终于站到了一起，奥迪此行的目的非常简单，就是要证明自己多年来在运动方面所取得的成功，而宝马要做的也并不複杂，就是维护住自己在运动领域的霸主地位，那么胜者究竟是谁呢？

公平的争斗

相比于德国的双B，奥迪只能算是个小字辈，不过在近十年中，奥迪从未放慢自己的脚步。在豪华与舒适上占尽了优势的宾士与在运动与时尚上占尽了先机的宝马就像是奥迪头上的两座大山难以撼动，而这就是品牌的力量，而品牌力量的源泉则来自产品力的积累，而如何在舒适与运动上实现双向超越则成了奥迪思考最多的问题，它最新推出的S4就是奥迪拿出的最新答卷。

在过去的五年间，宝马3系作为运动领驭的标桿地位从来没有被撼动过

而宝马3系则在上市以来获得了掌声无数，无论从设计还是运动能力上，作为入门级豪房的它成为了入门级新贵竞相追逐的对象。虽然也层面对过不少对手的追逐，但仅仅过上几招挑战者就纷纷败下阵来，因此这几年在无论在销量还是品牌方面都可谓是收穫颇丰，但面对着奥迪的最新力作，它将会如何迎战呢？

动力决斗

对比测试奥迪S4与宝马335i

奥迪的这款机械增压3.0升V6发动机拥有更为强劲的扭矩输出和加速成绩

作为在入门级运动豪房中的顶尖车型，加速能力的强弱是对它们运动能力最重要的体现，而在这第一回合的较量上宝马先失一局。在百公里加速成绩上，335i需要5.3秒才能完成任务，而在四分之一英里的测试项目上所用时间为13.5秒，最大冲线速度为166公里/小时，这就是这款整备质量1.6吨，最大功率300马力，最大扭矩390牛米的335i所展现的能力。

奥迪S4的座椅包裹性能非常出色，无论是长途行驶还是高速劈弯都能有很好的支撑

而奥迪的重量则增加了170公斤，要知道这可是两个成年人的体重，虽然它的机械增压V6发动机能够输出333马力的最大功率和443牛米的最大扭矩，但增加的重量却显然有损其占有优势的动力。

我们试驾的这款奥迪新车在价格上比宝马还要更贵，但贵自然有贵的道理

不过在百公里加速测试中，它还是表现出了应有的水平，4.9秒的加速时间比335i足足快了0.4秒，而在四分之一英里测试项目上则达到了13.2秒，冲线速度为169.97公里/小时，从这个角度上说奥迪S4的确更为迅猛，那么到底有多迅猛呢？看过最强劲的426马力的美国肌肉车卡玛洛（Camaro）SS吧，它的加速成绩和奥迪S4的相差无几。