历史沿革
宜兰线于1917年动工兴建，工程分别从路线的南、北两端进行。到了1919年，南端的苏澳至礁溪段，以及北端的基隆至瑞芳段通车。1920年，南端路段延伸至大里，北端路段延伸到猴硐（侯硐）。原本顺利进行的工程，后来却因经费不足而暂缓施工，直到1924年12月1日，宜兰线才全线通车。北迴线自1980年2月1日正式通车营运以来，宜兰线从原本的支线升级为连线台湾省东西部的重要干线，也因此带动东西部交流及互动，加以东部观光事业、天然资源之陆续开发，客货运量急速增加，致使原有单线铁路不敷使用，每逢重要节日及假日，总是一票难求。随即开始筹建宜兰线双轨工程，1980年11月中旬开始施工，于1986年1月9日完工通车。
2000年八堵=罗东间完成电气化工程，同年5月正式通车。 2003年罗东=苏澳间完成电气化工程，同年7月正式通车。
基隆=八堵间原本设有宜兰线专用路轨，列车可于八堵折返向东部，但八堵的轨道修改后折返点改到七堵，且原本的专用路轨也改为与纵贯线共用。
沿途车站
| 车站名 | Station | 营业里程八堵起 | 备考 | 所在地 |
八堵（ㄅㄉ） | Badu | 0.0 | 宜兰线起点；纵贯线分歧处 | 基隆市暖暖区 |
暖暖（ㄋㄋ） | Nuannuan | 1.6 | 招呼站，由四脚亭站管理 | 基隆市暖暖区 |
四脚亭（ㄙㄐㄠ） | Sihjiaoting | 3.8 | 新北市瑞芳区 | |
瑞芳（ㄖㄈ） | Rueifang | 8.9 | 一等站；平溪线多数列车始发站、深澳线由本站向北延伸；九份之门户 | 新北市瑞芳区 |
侯硐（ㄏㄊ） | Houtong | 13.4 | 旧名“猴硐”，以产煤着名 | 新北市瑞芳区 |
三貂岭（ㄙㄉㄌ） | Sandiaoling | 16.0 | 平溪线分歧点；无公路可抵达 | 新北市瑞芳区 |
牡丹（ㄇㄉ） | Mudan | 19.5 | 车站门口位于侧面 | 新北市双溪区 |
双溪（ㄙㄤㄑ） | Shuangsi | 22.8 | 新北市双溪区 | |
贡寮（ㄍㄌ） | Gongliao | 28.2 | 2004年2月1日起改为甲等简易站，由双溪站管理 | 新北市贡寮区 |
福隆（ㄈㄌ） | Fulong | 32.0 | 以月台便当、贡寮国际海洋音乐祭、福隆海水浴场等闻名 | 新北市贡寮区 |
石城 | Shihcheng | 37.4 | 招呼站，由头城站管理；全台最东端铁路车站 | 宜兰县头城镇 |
大里（ㄉㄌ） | Dali | 40.1 | 2004年9月6日起改为甲等简易站，由头城站管理 | 宜兰县头城镇 |
大溪（ㄉㄑㄧ） | Dasi | 44.8 | 宜兰县头城镇 | |
龟山（ㄍㄟ） | Gueishan | 49.4 | 因地理位置正对龟山岛而得名，地名“梗枋” | 宜兰县头城镇 |
外澳 | Wai-ao | 53.0 | 招呼站，由头城站管理 | 宜兰县头城镇 |
头城（ㄊㄔ） | Toucheng | 56.6 | 北宜直线铁路（计画中）预定由本站北端分歧 | 宜兰县头城镇 |
顶埔（ㄉㄅ） | Dingpu | 58.0 | 位于平交道旁 | 宜兰县头城镇 |
礁溪（ㄐㄠ） | Jiaosi | 62.9 | 配合北宜直线铁路工程，将东移810米 | 宜兰县礁溪乡 |
四城（ㄙㄔ） | Sihcheng | 67.6 | 2004年2月1日起改为甲等简易站，由宜兰站管理 | 宜兰县礁溪乡 |
宜兰（ㄧㄌ） | Yilan | 71.3 | 一等站 | 宜兰县宜兰市 |
K75号誌 | 75.0 | |||
二结（ㄦㄐ） | Erjie | 77.1 | 宜兰县五结乡 | |
中里 | Jhongli | 78.3 | 招呼站，由二结站管理 | 宜兰县五结乡 |
罗东（ㄌㄛ） | Luodong | 80.1 | 宜兰县罗东镇 | |
冬山（ㄉㄥ） | Dongshan | 85.1 | 目前正办理高架化工程，预定2007年底完工，将成为东部干线首个高架车站 | 宜兰县冬山乡 |
新马（ㄒㄇ） | Sinma | 89.3 | 招呼站，由苏澳新站管理；弯道月台；旧名圣湖/新城站 | 宜兰县苏澳镇 |
苏澳新（ㄙㄒㄋ） | Su-aosin | 90.4 | 下行列车往苏澳方向及北迴线方向的分歧点；旧名南圣湖/南新城站 | 宜兰县苏澳镇 |
苏澳（ㄙㄠ） | Su-ao | 93.6 | 高级列车最少的一等站，宜兰线南端起讫站，以冷泉闻名 | 宜兰县苏澳镇 |
