宝来运动版--中文百科全书

整体介绍

宝来Sportline外观方面的改进有燻黑前大灯、蜂窝状进气格栅造型、运动风格保险槓及雾灯，多辐造型大号轮毂等；在内饰方面，运动版宝来採用了类似高尔夫GTI的风格设计，遍布内饰的红色缝线让人血脉喷张，三辐式运动方向盘、7速DSG变速器和金属脚踏板也让人跃跃欲试，中控台大萤幕显示器也突出了运动版车型高端的定

动力方面：96kw/5000rpm的最大功率，以及220Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩输出，这款动力也搭载于2011款宝来普通版车型上。和朗逸运动版不同的是，本次宝来Sportline除了採用7速DSG变速器外，5速手动变速器也得以保留。

宝来Sportline的投产在丰富宝来家族产品系的同时，还将进一步提升整体品牌形象，使得宝来产品更具竞争力。宝来Sportline车型也正是针对细分人群需求，用以达成消费者对于汽车消费更深层次的满足。宝来Sportline将有包括“旋风红”、深黑、糖果白在内的三款颜色可供选择。

新宝来sportline的内饰同样让人很眼熟，在原有1.4车型纯黑内饰加银丝拉丝装饰基础上，增加了双红色缝线，诸如方向盘内侧、挡把，打孔座椅等处都能一眼见到。这种做法，显然借鉴了依然在加价卖的高尔夫GTI。仔细一想，大众动力系统“TD”组合(TSI+DSG)套用到各种车型上，难道说这种双红缝线也要从高尔夫GTI，明锐RS，宝来sportline上铺展开来？

黑内饰着实泛滥，想往运动靠就往黑色套。

一低头在不显眼的剎车踏板上却採用了带有大众R系家族专属徽章的金属装饰，让人有些意外。驾驶员侧门上的后备箱按钮也较有新意，电启动这一项是应该加分地。只是后备箱里的两根支撑桿，反而有时候会制约了行李的存放空间。

中控台的设计几无改变，怎么瞅都是大众家的一个范。钢琴漆黑饰板的映衬不错，只是导航和自动空调等还是，依然是老几样。尤其是方向盘的多功能按键也没有见到。作为弥补，增加了AUX和USB接口。

比较遗憾，强调运动的新宝来sportline并没有更换动力总成，依旧是1.4T+DSG的“TD”组合。同样也没有将複合扭转梁的悬挂更换成连桿式样。所以这款车的试驾不如说成是对套了不同外衣的“TD”组合的又一次试驾。不得不说，7速DSG双离合自动变速器，换挡非常平顺几无顿挫感。车速80公里时转速表没超过1600rpm，各档位切换也较快，这对城市的複杂路况而言，无疑与手动挡一样具有了良好的节油性，并且大众承诺带给消费者最大的利益是终身免维护。而1.4TSI发动机，最大功率96kW，最大扭矩为220Nm。其在1750转时，即可输出最大扭矩，一直到3500转左右仍能够以最大扭矩运行。在多次的试驾过程中，有种体会比较深，“TD”组合在加速併线等过程中，非常凌厉绝对不会迟滞到让你有被放慢镜头半秒再抛出去的不安。

新宝来的底盘设计不适合用来激烈驾驶的，毕竟新宝来的定位也是传统A级家轿市场。虽然新宝来sportline有了运动范，但还不是正经去做这个事情的车。在崂山的山道上，在高速过弯时的侧倾还是很明显。不过，方向盘的指向很不错，各方面都比较灵活。最后，宝来SportLine标配ESP系统与电子巡航。这一点必须提一下，还是比较厚道的。

另外，此次试驾特别提到了对低速一档的运用，当汽车从陡坡下降时，挂上手动模式一档，发动机会停止喷油并带档滑行，经济省油。

设计理念

时代的推移，购车主力军逐渐被80、90后所取代，他们嚮往运动、崇尚个性，同时又兼顾着事业以及家庭，也正是因为这样的天性使然，使得传统的轿车不能满足他们的需求。运动风格的紧凑车型开始进入人们视野，逐渐成为市场的新宠儿，如今宝来推出了宝来运动版，在紧凑车型“运动风潮”的当下，似乎要跟上时代的脚步。

风格

宝来运动版（Sportline）没有夸张的空气动力套件、扰流板，也没有嚣张的头灯造型，一切与运动有关的元素都是用宝来自己的方式在演绎。在随波逐流的浪潮中，坚持自我让宝来运动版（Sportline）变得个性十足，充满了独特的魅力。宝来运动版（Sportline）的个性化运动哲学仿佛是另闢蹊径，为我们展现了年轻的另一种表达方式。

设计语言

宝来运动版整车设计以“简约”为指导，通过“精準”来表现“少即是多”的造型理念。精确的线条与紧緻的型面配合精緻的装饰和细节不仅体现了大众汽车的最新设计语言，更延续了一汽-大众独特的“X”型运动DNA，以动感挺拔的外观造型和细腻精緻的内饰设计。宝来运动版外观造型凝聚大众品牌优秀设计品质，多处时尚元素打造高贵、简约气质，更增加了炫酷灰、旋风红两种色彩；内饰设计在营造美好视觉空间之余，兼顾人性化舒适体验，可谓美感与质感并存。