布达佩斯

概述

​布达佩斯（匈牙利语：Budapest，发音：'budɒpɛʃt）是匈牙利首都，也是该国主要的政治、商业、运输中心和最大的城市，也被认为是东欧一个重要的中继站。布达佩斯的人口在1980年代中期曾达到高峰207万（布达佩斯都会区人口达到2,451,418人），目前仅有约170万居民，它是欧洲联盟第七大城市。该市是在1873年由位于多瑙河右岸（西岸）的城市布达和古布达以及左岸（东岸）城市佩斯合并而成的。此前没有布达佩斯这个称呼，过去人们一般将它称为佩斯-布达（Pest-Buda）。

地理位置

布达佩斯位于多瑙河畔。多瑙河在这裏离开匈牙利中部的山区，进入匈牙利大平原。布达佩斯的最高点高527米。地质上布达佩斯正好位于一个断层上，因此布达有许多温泉。

自然气候

依靠山脉的遮挡以及内陆的位置布达佩斯的气候是比较干燥的大陆性气候，冬季温暖，夏季炎热，1月的平均温度为-1°C，7月的平均气温为21°C。初夏是降水量最高的时候，平均年降水量为约600毫米。

旅游景区

马提亚教堂

马提亚教堂在14世纪的重建中已具有了现在的雏形,此后,该教堂一直处于不断修建中.在结束了土耳其人的佔领之后,他曾一度被修建成巴拉克风格.然而,19世纪晚期福裏杰斯(Frigyes)按照中世纪哥特式风格又重新设计了他.二战后,被严重毁坏的教堂在长达20年的修整工作后,又恢复了他本来的面之所以起名为渔人堡,是因为这裏曾经是中世纪城堡的一段围墙，这面墙是某渔民协会用来防卫用的。

渔夫堡

渔人堡看起来似乎很古旧，实际上它是近代设计家福裏杰斯(Frigyes Schulek)的杰作，于20世纪初完成。从这裏可以纵览多瑙河及佩斯全城。

圣.史迪分国王雕像(King St. Stephen’s statue)：圣.史迪分国王是匈牙利第一个天主教国王(公元1000年加冕),同时也可以说是匈牙利国的建立者。

链子桥

链子桥于1839年开始兴建，1849年完成，二次大战期间德军为了巩固他们在城堡山上 的堡垒，因此将桥梁全部炸毁，历经战后的重建，链子桥在完工后的一百年即1949年重新通行。链子桥是第一座真正连线佩斯与布达两城的永久性建筑。正如塔桥是伦敦的标志一样，链子桥多少年来一直是布达佩斯的象征。

英雄广场

英雄广场的中央是一尊高达36米的巨型纪念碑，名曰：千年纪念碑。是1896年为了纪念(Árpad)率领凯旋的匈牙利民族进驻喀尔巴阡盆地1000 年而建。在纪念碑的顶端加百利(七大天使之一,上帝传送好讯息给人类的使者)一手高举罗马教皇的十字架，一手持匈牙利的王冠展翅赐福匈牙利。碑座平台上是阿尔帕德及他率领的6个主要部落的首领。碑后方，是两个半圆形廊柱，陈列着历代的明君圣主，或战功显赫的将军们。

匈牙利议会大楼

1884年设计家伊姆莱(Imre Steindl)在公开竞争中脱颖而出，被委派为议会修建一座新的大楼。工程奠基于1884年，竣工于1902年。议会大厦免费对外开放，但是分时段限製游客人数，由大厦内部导游带领游客游览，并且英语解说。所以只要带上护照去排队就行了，整个内部游览大约1个小时。不过如果当天议会大厦内有会议进行则暂停开放。

布达佩斯（Budapest, the Banks of the Danube and the Buda）1987年根据文化遗产评选标準 C (ii) (iv) 被列《世界遗产目录》

世界遗产委员会评价： 这个地区保留有诸如阿昆库姆罗马城和哥特式布达城堡等遗迹，这些遗迹採用的是受到了好几个时期影响的建筑风格，是世界上城市景观中的杰出典範之一，而且显示了匈牙利都城在历史上各伟大时期的风貌。

旅游指南

交通

公共交通

布达佩斯的公共交通网共长2000多千米，每天为380万旅客服务，包括捷运、有轨电车、公共汽车、无轨电车和捷运。

41%的乘客使用公共汽车，26%的乘客使用有轨电车，5%的乘客使用无轨电车。

捷运共有五条线路，它们连线布达佩斯的市郊，6%的乘客使用捷运。

布达佩斯的有轨电车线路4至6是世界上使用次数最高的。2006年春它

们获得更新，目前它们使用世界上最长的有轨电车。

布达佩斯还有一些不寻常的交通工具，比如上山的缆车、儿童火车等。

捷运

布达佩斯的捷运系统历史悠久，是欧洲第二古老的（欧洲最古老的捷运是伦敦捷运）。最初的捷运线是现在的M1线，即黄线。现在它被恢复为最早的面貌，最为一段历史储存下来。另外的两条捷运线M2（红线）和M3(蓝线),是后来建设并投入使用的。现在第四条捷运线正在建设中，计画于2008年开始运行。捷运佔据所有公共交通服务总量的22%。

机场

布达佩斯国际机场位于城市东南，一共有三个客运航站楼：其中一楼比较老，二A和二B是新增的。2005年机场有800多万旅客使用（2004年为650万）。随数个廉价航空公司进入匈牙利市场后这个机场的客运量从2004年剧增。机场与市区之间有公共汽车和一条高速公路运行。捷运或者捷运正在计画中。

公路

虽然总的来说布达佩斯的私人汽车比较少，但是每天在布达佩斯还是会堵车。布

达佩斯历史遗留下来的街道网路以及城市对街道规划、发展和现代化的忽视是其主要原因。布达佩斯共有60多万辆注册的汽车，市内所有汽车道路的总长度为4000多千米。在内城和布达的部分地区只允许短时间停车，此外市内停车场数量极少。布达佩斯的街道网路主要以环形和放射形为主。这些主街道之间则主要是很狭窄的街道，大多数这些街道是单行线。

布达佩斯是匈牙利最重要的道路枢纽，所有主要高速公路都在这裏终结。市内的多瑙河桥梁无法满足交通量的需要。环城的高速公路没有完全完成。布达佩斯的沥青路的失修是出了名的。公路状态之差导致交通意外发生，也缩短了汽车的寿命。

铁路

匈牙利人的主要铁路是由匈牙利国有铁路经营。布达佩斯主要的铁路终点站有三个，分别是东火车站、西火车站和南火车站。从位于佩斯侧的东和西火车站出发有连线欧洲25个首都的直达列车。布达侧的南火车站主要经营国内列车。所有三座火车站均有捷运连线。此外布达佩斯还有小的客车站和货车站。在计画到2015年完成的从巴黎到布拉迪斯拉发的欧洲高速铁路也通过布达佩斯。在布达佩斯的四周有一条郊区铁路由HÉV经营。

水道

多瑙河流经布达佩斯直达黑海。河道易于通行，所以布达佩斯曾经成为主要商业港口。今天内陆航运对于布达佩斯来说几乎没有意义了。除游船外还有去布拉迪斯拉发和维也纳的航班。

历史文化

历史发展

布达佩斯有记载的历史开始于罗马帝国89年建立的的一个城堡阿奎库以及它北部产生的居民区，这个居民区位于今天的老布达。当时当地的居民主要是凯尔特人。从106年开始一直到4世纪阿奎库是潘诺尼亚省的省会，它位于潘诺尼亚的自然边界多瑙河上。其城堡对于罗马帝国来说有重要的地位，因此自然成为总督的驻地。107年哈德良开始在这裏建造总督宫殿。

今天的佩斯城成为了Contra Aquincum（或Trans Aquincum）的所在地。

罗马帝国没落后从东部来的游牧民族进入（比如匈奴）。4世纪末他们到达潘诺尼亚。农村和部分罗马城市被这些好战的部落摧毁。896年马扎尔人在此定居，情势才开始缓和下来。他们在整个潘诺尼亚定居，包括老布达地区。他们被基督化后定居于围绕着教堂的村庄重，从事农业和畜牧业。作为交通枢纽佩斯越来越获得重要性。佩斯的名字来自于斯拉夫语中的peć'或pešt'，意思是“炉子”，可能因为当地有许多温泉或者因为上帝有许多烧石灰的窑炉。佩斯与布达之间的渡船交通非常繁忙。伊什特万一世加冕为匈牙利第一位国王之后，整个地区的政治情势也获得巩固。1241年蒙古人几乎完全摧毁了佩斯，1308年匈牙利国王将其驻地移到维榭格拉德，1361年佩斯成为匈牙利首都。1514年附近地区爆发农民暴动。

从1446年开始奥斯曼帝国不断向匈牙利进攻，匈牙利大多数地区被毁。1526年佩斯被奥斯曼帝国佔领，15年后受到城堡保护的布达也失陷。未被佔领的匈牙利的首都从1536年至1784年是今天的布拉迪斯拉发。布达成为奥斯曼总督的驻地，佩斯则完全失去了重要性，大多数居民也从那裏搬走了。

从1526年开始哈布斯堡王朝获得了匈牙利国王的位置。

哈布斯堡王朝终于战胜了奥斯曼帝国恢复了匈牙利。但是布达与佩斯的处境并没有任何变化，统治它们的依然是外族人，而且它们的居民依然必须负很高的税。市内爆发市民暴动，但是被镇压。1723年佩斯成为王国政府的驻地。1838年佩斯发大水，七万人丧生。虽然如此佩斯依然是18世纪和19世纪发展最快的城市。到1800年，佩斯的人口在一个世纪裏成长了20倍，达到600,000人。1780年哈布斯堡王朝设定德语为官方语言，尝试以此来控製当地不断爆发的暴动。同时他们从德国向匈牙利移民。佩斯城内大多数居民是德国人。由于布达和佩斯市内有各种民族的人生活，而每个民族对这两座城市都有自己的名字，因此布达佩斯今天在许多语言中均有自己的名字。

布达与佩斯发展迅速的原因之一是因为两座城市之间在夏季有一座铁链桥相联。1839年至1849年两城之间在匈牙利改革家伊斯特凡·塞切尼的建议下建成了第一座正式的桥梁。今天这座桥以伊斯特凡·塞切尼命名，是布达佩斯市内跨越多瑙河的九座桥中最着名的一座。当时它是多瑙河上雷根堡下游的第一座桥。在1848年革命中布达佩斯是动乱最大的城市之一。匈牙利人尝试推翻统治了150多年的哈布斯堡王朝。在俄罗斯的帮助下奥地利血腥镇压了这次暴动，但是这个事件后来间接地导致了奥匈帝国的成立。匈牙利基本上获得自主。象征性地奥匈帝国皇帝弗朗茨·约瑟夫一世在布达佩斯待了数周。当时他住在布达宫中，与匈牙利的部长和议会一起管理事物，说匈牙利语，穿匈牙利军装。

1849年革命政府就已经将布达、佩斯和老布达合并为一个城市了。但是哈布斯堡王朝恢复了它的统治后又将这个合并取消了。直到1872年两城才正式合并。此前两座城市就已经开始合作讨论建筑和城市规划的问题了。

1896年匈牙利庆祝马扎尔人定居1000周年，市内修建了许多大型的工程，比如英雄广场以及欧洲大陆上的第一座捷运。从1840年到1900年居民数翻了七倍，达到730,000人。

进入20世纪，郊区人口成长迅速，大量国家工业向城市聚集。

第一次世界大战奥匈帝国战败，匈牙利本身有许多人丧生，1918年奥匈帝国分裂，匈牙利独立，但是同时按照特裏亚农条约匈牙利本身也几乎丧失了3/4的地方。对于布达佩斯来说这只是一个短暂的打击。

1919年库恩·贝拉在布达佩斯建立了一个苏维埃共和国。战争部长霍尔西则在塞格组织了一个保守反政府。最后反政府获胜，1919年11月16日霍尔西率先带领他的军队进入布达佩斯。由于当时匈牙利依然是一个王国，但是没有国王，因此霍尔西自任为执政。

到1930年，布达佩斯有一百万长住居民和四十万郊区居民。

在第二次世界大战期间直到1944年匈牙利企图脱离与德国的联盟，使纳粹德国发动佔领布达佩斯。虽然如此，当地仍有50万犹太居民，即大约有三分之一死于纳粹的大屠杀。1944年布达佩斯也遭到盟军轰炸的破坏。最严重的是从1944年12月末到1945年2月初的为期102天的苏联军队的包围以及被包围的德国和匈牙利军队的破坏。在退入布达时德国和匈牙利军队炸毁了多瑙河上所有的桥。在整个围城过程中38000市民丧生。

1946年匈牙利成为共和国；在前苏联的策动下；1949年的共产政权推翻了原来的共和国政府，改称为人民共和国。1950年，布达佩斯大大扩展了範围。到20世纪五六十年代得到了恢复城市得到了恢复，成为共产主义政府政策的显示窗；但1956年匈牙利十月事件被血腥镇压后在匈牙利全国发生了清洗。

1980年代开始，布达佩斯和整个匈牙利一样，因生育率降低和人口移民而缩小。

1989年10月23日布达佩斯宣布匈牙利成为共和国，这是社会主义阵营分裂的开始。2000年匈牙利庆祝建国1000年。布达佩斯市内因此作了许多建设，包括建立公园和文化中心。工业大学的校园被现代化。2004年5月1日匈牙利加入欧洲联盟，首都布达佩斯为此举办庆祝。

文化

布达佩斯有86座剧院、两座歌剧院、众多音乐厅、音乐俱乐部和大小电影院、32个博物馆和许多小艺术馆。每年春季和秋季举办大型文化节。2月举办匈牙利电影节，4月国

际电影节，每年还举办国际话剧节。8月举办西盖蒂音乐节。2000年在庆祝建国1000年时建立的文化中心位于一个过去的工厂裏。夏季这裏举办音乐会、展览和其它文化活动。2005年10月匈牙利的儿童博物馆也搬到了这裏。布达佩斯的山区是出游的好地方。市北的格德勒是当时奥匈帝国皇后伊丽莎白最喜欢的地方，是一个很有意思的游点。

政治经济

行政区划

市区

布达佩斯由三个过去独立的城市组成，这三个城市于1873年合并为布达佩斯。多瑙河以东的平原上是佩斯，它佔全市面积的2/3。西部山区裏是布达和老布达。这两个市区佔城市的1/3面积。

行政区划

布达佩斯的行政区编号採用的是和巴黎分区基本相似的方式：按顺时针

方向逐圈向外递增，一共分23个区。其中前22个区是1950年1月1日製定的，第23个区是后来从第22区分出去的。区号使用罗马数位标志。布达佩斯一区是位于布达城中心偏西的一小块区域，包括历史上着名的城堡。二区同样在布达，位于西北面。布达的最北面是三区的所在。

四区位于多瑙河对岸的佩斯北部。五区是佩斯的中心。继续向南逐一为六至九区。

十区也位于佩斯一边，而十一和十二区则又在布达一边了。在佩斯一边十三至二十区从北向南组成一个半圆。

第二十一区位于多瑙河与它的一个支流之间。第二十二区位于布达西南，第二十三区位于佩斯最南角。它是最后增加的一个区。