广州东站-中国铁路车站-中文百科全书

东站信息

兴建时间：1910年

前后方车站：在广深线上行方向距离广州站8公裏，下行方向距离深圳站139公裏。

广州东站

隶属单位：广州铁路（集团）公司广深铁路股份有限公司

车站等级：特等站

车站性质：区段站、技检站。

客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理危险货物发到

铁道线路：广深铁路、广九铁路、广汕铁

车站简介

广州东站是我国第一条準高速铁路的起始站，位于广州市天河区，（广州东站原址位于大沙头，称作“广州东站”，后搬至现址），是广州建设国际大都市的重要标志和对内联系、对外开放的视窗，是规模宏大、设备先进、建筑新颖的我国最大的现代化铁路口岸站。

广州东站主要由前广场、客运楼、塔楼、站场四部分组成，总佔地面积41公顷。站前广场由高架人行广场层、机动车层、地下三层组成，形成人、车分层分流、室内公车站、地下停车场、捷运的立体格局；客运楼总建筑面积114197平方米，由客运、广九直通车联检、商业场地等组成，并预留北面连线广园东路的站房；塔楼两座，一座为43层的写字楼，一座为47层的酒店；站场拥有19条股道，5座旅客站台。

广州东站

广州东站主体客运楼，是整个车站的中枢。该楼东西长272米，进深44米。四楼以下为客运服务场所，主要分为广九直通车、广深列车、长线列车三部分。一楼设有广九直通车售票、广深线售票（另设5台广深线自动售票机）、广深旅客候车室、广九直通车行李托运处和国内旅客行包房。二楼中央为面积4957平方米的分散大厅，将进出旅客分散到上下左右各楼层；西部为长线列车售票厅；东部设有5间面积总计1050平方米的贵宾室。三楼设有售票厅、直通车旅客候检区和长线旅客候车室。四楼西部为面积9742平方米的广九直通车联检候车大厅；中部跨线部分为8066平方米的国内旅客候车大厅。直通车和国内旅客候车大厅的面积均为全国之最。

广州东站作为一个现代化口岸站，其旅客进出站的流线布局流畅有序。站内设有36台各类电梯，其中自动扶梯21台，是引进德国九十年代产品，客梯7台（含残疾人专用梯），货梯8台，分别採用广日公司和天津OTIS公司产品，全电脑控製。通过电梯的衔接，广九直通车旅客进出周边景物(12张)站实行“高进高出”，即：乘自动扶梯上下经联检大厅进出站。国内旅客则“高进低出”，即：进站旅客乘自动扶梯上三、四楼候车大厅，到达旅客则通过地道出站。站内分设广九直通车部分和国内客运部分两个完全独立的进口中央空调系统，为旅客提供舒适的环境。

广州东站电梯

1999年，广州捷运一号线通车，旅客可以在广州东站转乘捷运前往人民公园、沙面及芳村一带，而广州捷运广州东站的出入口位于车站售票大堂内。自2005年起，旅客可在该站转乘捷运三号线前往番禺，机

历史背景

背景

20世纪初，广九铁路、粤汉铁路广州—韶关段先后修建、通车，初期两路并不互通，独立运营。民国25年（1936年）粤汉铁路全线通车后，英国为进一步扩大政治、经济侵略，极力谋求将广九与粤汉两线接轨，遭到广州市商界人士的坚决反对。至民国26年（1937年）1月，国民政府开始修筑由西联站（今棠溪站），经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的黄埔支线，但并未铺轨。同年7月，发生了卢沟桥事变，中国抗日战争全面爆发。1937年8月，国民政府为获得英美两国的援助，答应连通广九、粤汉两路，利用原设计修筑黄埔支线的一段路基，修建粤汉铁路西联站至广九铁路石牌站的一段铁路，称为“广北联络线”，同年8月20日通车，全长14公裏。

国家领导人视察广州东站

建站

广州东站的历史可以追溯到1940年，原名为天河站。据广铁集团储存的资料显示，当时日军为修建天河飞机场，拆除了广九铁路东山至石牌一段线，由东山改绕永村、沙河至石牌，并在该线上增设天河车站。这就是广州东站最早的起源。民国27年（1938年）10月21日，日军南下侵佔广州，属于国民革命军的军民两用机场——广州天河机场也被佔领，成为侵华日军的空军基地。为了满足战争需要，日军于民国29年（1940年）开始大规模扩建天河机场。由于机场佔地面积扩大，工程同时拆迁了广九铁路东山至石牌间3公裏线路，由东山改绕永村、沙河至石牌，在与广北联络线接轨处设天河站。

改造

中华人民共和国成立以后，广九铁路华段改称广深铁路，铁路部门加强整修线路，提高线路标準。1953年，天河站扩建两条股道，增加至四条股道。1970年代，天河站开发综合性货场，又增建5条股道，成为以货运为主的车站。随着新广州站（即今天的广州站，位于越秀公园附近）于1974年建成使用，广深铁路广州段起点由原广州站（大沙头站）改成新广州站。由于当时很多旅客不清楚天河站实际上位于广州市天河区，大多数均购买直达广州站的车票，经铁道部批準，于1988年4月1日，天河站更名为广州东站(今广州东站)，成为广深线旅客列车第二始发终到站。

重建

1992年扩建广州东站。广州东新客站于1993年6月开始动工，1996年1月，广州东站国内候车大厅完工，同年3月部分投入使用。1996年9月，广州东新客站全面落成，建设规模仅次于当时全国最大的北京西站，同年，经铁道部（《铁计函【1991】297号》文）批準，广九直通车从1996年9月28日起改为自广州东站到发，并于站内

2002年，广州市评选“新世纪羊城八景”，广州东站由于背靠中信广场，以及站前的大面积绿化广场、大型水幕瀑布构成“天河飘绢”景观，配以花坛、雕塑、水景，体现了广州现代化国际城市的都市风採，因此“东站广场水景瀑布”被列入新世纪羊城八景。

更新

2004年至2006年期间，广州东站进行了一场大规模更新改造，改造后的广州东站有12个候车室，候车面积达16000多平方米，可同时容纳2万名旅客进站候车。为方便旅客进站乘车，车站安装了56部手扶电梯及7部残疾人电梯。四楼长途列车候车室也经过全面装修，总面积达近5000平方米，加设了超市、洗手间、残疾人洗手间、吸烟区等服务设施。

2010年，为配合广州亚运会的举办，广州东站对站前广场进行了改造。按中轴线北段整体城市设计，进行二层平台、东站入口区改造及东站局部外立面整治工程，改造面积合共11.36公顷。其中，站前二层广场上增加了一个20多米高、总面积8352平方米的波浪形透明天幕。并在二层广场加开了四个天窗，让阳光直接投射到下面的计程车和汽车车道，改变以前站前车道闷热、阴暗的环境。