广州捷运2号线

​线路

广州捷运二号线

2002年12月29日~2010年9月21日

线路呈"L"型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，随后转向北进入江南大道中，沿江南大道北上，在海珠桥西侧约50米处穿越珠江。经过海珠广场、广州起义路至人民公园，而后转至人民公园西侧，经连新路过东风中路再穿过越秀公园、解放北路、广州火车站至白云区的三元裏大道与广园西路交汇处。

2010年9月25日之后

三(三元裏)-万(万胜围)区间(又称老二号线)正式结束了8年的运营，原万胜围-晓港段移交给8号线运营，现有线路由"L"型走向改为"南北"型走向，连线白云区和番禺区的城市大动脉，起始于番禺区广州南站，穿过洛浦板块、过珠江进入海珠区，经过海珠客运站、东晓南路，随后转向北进入江南大道，(与之前一样)沿江南大道北上，在海珠桥西侧大约50米处穿越珠江。经过海珠广场、广州起义路至人民公园，而后转向人民公园西侧，经连新路过东风中路再穿过越秀公园、解放北路、广州火车站至白云区的三元裏大道与广园西路交汇点，经白云区的白云新城中轴线直上，终点到达嘉禾望岗。

车站

全长32公裏，共设24座车站，1个车辆段和1个停车场。连线番禺区的广州南站至白云区的嘉禾望岗。车厢编製为六节。其中公园前站为广州捷运系统中首个换乘车站，该线是世界上全线都在建成时就安装了禁止门的捷运线路之一。

站点

广州南站--石壁--会江--南浦--洛溪--南洲--东晓南--江泰路--昌岗--江南西--市二宫--海珠广场--公园前--纪念堂--越秀公园--广州火车站--三元裏--飞翔公园--白云公园--白云文化广场--萧岗--江夏--黄边--嘉禾望岗

换乘站

共有11座换乘车站，现已有4座建成:

嘉禾望岗站换乘3号线北延段(站台换乘)

广州火车站换乘5号线(站厅换乘)

公园前站换乘1号线(中部楼梯换乘)

昌岗站换乘8号线

在建或规划中的换乘车站有:

嘉禾望岗站换乘14号线

白云公园站换乘12号线

广州火车站换乘11、14号线

纪念堂站换乘13号线(远期规划)

海珠广场站换乘6号线

江泰路站换乘11号线

东晓南站换乘10号线(远期规划)

南洲站换乘广佛线

石壁站换乘7号线

广州南站换乘7号线、20号线(远程规划)、佛山捷运2号线(远程规划)

开通长短线

长短线介绍

广州地下铁道总公司于2013年1月8日起，二号线江泰路至三元裏将在工作日上班早高峰时段(7:30至9:30)正式开行短线车，短线车行间隔压缩为2分30秒。捷运方面提醒市民，搭乘二号线时请务必选準长短线车，避免坐错车耽误出行。

2013年1月，广州捷运计画于早高峰时段，在二号线江泰路至三元裏的10个站间加开短线车，疏导客流。

2013年1月，广州捷运计画在工作日7时30分至9时30分间以"隔2开1"的模式开行二号线计画短线车。即2列长线车后，开行1列短线车。实施加开后，在全线列车的间隔基本上、不低于原来的高峰期行车间隔的基础上，把加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。预计早高峰往三元裏方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。

这是广州捷运第一次计画尝试加开短线车。而在北京上海等城市，高峰短线车已经试验并开行至今。

短线车加开后，市民乘坐二号线时便需注意区分长短线车。广州捷运会同步在捷运电视和车站广播上增加每次列车的终点站信息，江泰路至三元裏各车站站台将有工作人员、志愿者持提示牌提示乘客。广州捷运预计，实施加开短线后可，可能会对二号线在江泰路至三元裏间上车，在飞翔公园至嘉禾望岗或东晓南至广州南站间下车的乘客产生影响。

实施初期可能会有长线乘客误上短线车。广州捷运相关负责人表示，需坐长线车的乘客，即便发现上错了车，只要下车换坐下一趟即可。但他提醒长线乘客还是要留意站台信息，找準长线车。"一来可以避免换车的麻烦，二来也减少站台不必要的客流。"也呼吁乘客排队候车时，需要等候下一趟长线车的乘客应自觉让出位置给后面的乘客上车。

加开原因

加开短线疏导客流的线路，需具备大客流、客流拥挤区段明显以及短线站点有折返线等条件。 二号线是广州捷运最拥挤的线路之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计二号线高峰期满载率将在年底超过100%。

而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元裏区段与其他区段客流悬殊。这10个站的客流佔了全线客流的73%。且二号线江泰路至三元裏站均有折返线，短线列车可以在这裏掉头返回，因而具备加开短线车的条件。

其它线路不加开原因

并不是每条大客流的线路都能够加开高峰短线。捷运一号线客流虽然也是高峰期间客流极其拥挤的线路，但由于线路从广州东站到西朗站客流较为平均，找不出加开短线的合适区间，因而并不适合採用同样的方法疏导高峰客流。

站点介绍

嘉禾望岗站

嘉禾望岗车站位于广州市白云区106国道以东，呈南北走向，白云大道以西的岭南新世界花园西北侧，是二号线终点站，是三号线机场线的换乘站。嘉禾望岗站共设有4个出入口，现D口暂未开通，A口为岭南新世界花园、B口为在建的公交枢纽，C口为规划七路。

黄边站

黄边车站是广州捷运二号线23号车站，位于规划七路与黄边北路交叉口地下，南北走向。南端邻站为江夏站，北端邻站为嘉禾望岗站。

江夏站

江夏车站位于江夏北路地下，呈南北走向。可满足江夏北一路、江夏北二路、陈田北街以及黄石北路所在的江夏村、陈田村等乡镇居民的出入所需。江夏站的设定大大方便了龙江中学、陈田国小、永和国小等学生出入市区的学习交流。该站点临近白云尚城、安华灯饰城、好又多等住宅购物区，方便沿线捷运站的来往;同时，该站还有公交设定以及一些村巴接送往来。江夏站共设4个出入口。分别是A出口:江夏北二路、江夏北三路。B出口:江夏北一路、江夏村。C:江夏东二路 陈田村 D:黄石北路 黄石街道办事处

萧岗站

萧岗站位于广州市白云区黄石东路以南、云城西路东侧，萧岗涌南侧。南端邻站为白云文化广场，站间距离为1154M。车站站台为一岛一侧式站台，岛式站台为下行线及存车线。萧岗站开通A、B两出入口，A口为云城东路，有841路公车，B口为云城西路，有762,660路公车接驳。附近有白云山西门和广东外语外贸大学。

白云文化广场站

白云文化广场站位于旧白云机场内，白云区白云国际会议中心以西、云城西路以东、齐富路以南的地底，南北走向。客流主要以萧岗村和新市地区的居民和去往白云国际会议中心的乘客为主。车站设有三个出入口，分别是A口和B口去往云城西路，C口去往云城东路(白云国际会议中心，广州体育馆)。

白云公园站

白云公园站位于白云区云城西路和齐乐路的交汇处，呈南北走向。近白云国际机场旧址中心位置，毗邻风景秀丽的白云山西麓、五号停机坪购物广场和广州市儿童公园，为广大市民的休闲生活提供了便利的交通条件。车站共设4个出入口ABCD口，C口邻近广州体育馆。

飞翔公园站

飞翔公园站位于白云区远景路与云城西路交汇处地下，车站现开放A、C出入口。周边拥有的多个化妆品批发市场、远景路、乐嘉路等多个住宅小区、白云区政务服务中心、兴建中的白云万达广场都将实现与飞翔公园站的"无缝连线"，真正形成以飞翔公园为中心的集"政、商、住、行"的多功能生活圈。

三元裏站

三元裏站位于白云区广园西路与三元裏大道的交汇处，呈南北走向。车站为地下二层建筑，总长280.5米，共设四个通道，六个出入口。临近白云机场和广园客运站，是广州市区北部的重要交通枢纽。随着大批新楼盘的建成，新兴的居民生活区日趋成熟，车站旁的易初莲花连锁超市生意十分红火，正是居民消费力提升的重要标志。站内特色: 站内以白色为基调，颇有清新淡雅之风。

广州火车站

是二号线、五号线的换乘站，位于广州市越秀区环市西路东侧，邻近流花路、站前路、省汽车站、瑶台、王圣堂、三元裏、矿泉街、桂花岗。这裏紧邻全中国铁路枢纽之一--广州火车站，广深铁路、京广铁路及广三铁路均交汇在此。位于火车站站前西广场，连线省、市两个汽车客运站，是广州市最大的陆路客运交通中心。流花、红棉等各大酒店宾馆位于此站附近，联合站前路一带的白马服装批发市场、天马大厦、新大地服装城、流花服装批发市场等服装批发中心，形成一个独特的成熟商业圈。是广州乃至全国出名的物流、商流集散地。

越秀公园站

越秀公园站位于解放北路与流花路交汇处，呈南北走向。共设三个通道，邻近锦汉展览中心、中国大酒店、东方宾馆、越秀公园、西汉南越王墓博物馆，是个历史、商贸、旅游于一体的区域。连线中国出口商品交易会、锦汉展览中心两个大型展馆，拥有中国大酒店、东方宾馆两个5星级宾馆，是中国对外经济的重要视窗。许多国际知名企业均在此站设立分公司、办事处，周边名店林立，外商、高级白领高度密集，消费能力强。站内特色: 站内以浅绿色为基调，绿墙绿柱，连隧道也是绿色的。

纪念堂站

纪念堂站位于东风中路与连新路北端交汇处，因中山纪念堂而得名临近省政府、市政府、市人大、市总工会、新华社广东分社，公务人员比较集中，是广州城市的经济、政治的交汇中心。此外由于临近纪念堂、三元宫道观、越秀公园南门等旅游景点，慕名而来的旅客也是一个不容忽视的消费群体。站内特色:站内以紫色调为主打色调，显得温柔浪漫。

公园前站

公园前站位于市中心中山五路，邻近北京路、西湖路商业徒步区，这裏是广州市的商业区，也是一个购物的天堂。广州捷运一、二号线的换乘站，是目前东南亚最大的捷运站，着名的北京路商业徒步区近在咫尺，中旅商业城、百佳连锁超市、华联购物中心、广州百货大厦、新大新公司，是广州市最为成熟的商业区之一，有广州"购物天堂"之称。 站内特色 车站属于一岛二侧式站台，总长近500米，为双柱双层可跨矩形混凝土结构，是已经建成的捷运站中工程量最大的一个

海珠广场站

海珠广场站位于海珠广场的西侧，沿江中路、一德路、侨光西路的交汇处。开放四个出入口，可以到达一德路、海珠广场、酒吧一条街、沿江西路商业区等。位于广州旧城市中轴线与滨江景观带的交点，上盖是高级时装批发中心海印缤缤广场，与周边的艺景园玩具精品市场、泰康城广场、新泰康装饰城、华厦大酒店、广州宾馆构成一个成熟的商业圈。此外附近的沿江路酒吧一条街也聚集了不少时尚的消费族群。站内特点:站内以蓝色为基调，显得宁静舒适。

市二宫站

市二宫站位于江南大道北与同福东路的交汇处，呈南北走向。市二宫为地下二层岛式站台，邻近婚纱街、蓝色快线地下商业街，形成了一个休闲购物、娱乐的文化圈。

江南西站

江南西站位于江南大道与江南西路交汇处以北的江南大道，呈南北走向。车站分站厅、设备层、站台的地下三层建筑，岛式站台，站厅分两端，中间不通。车站邻近繁华的商业街。

昌岗站

位于昌岗路。

江泰路站

位于江泰路

东晓南站

位于东晓南路。

南洲站

位于南洲路。

洛溪站

位于番禺区洛溪岛新浦路

南浦站

位于南浦路。

会江站

位于石北大道及石中二路交界。

石壁站

位于石洲路。

广州南站

位于番禺区广州南站

报站

(以海珠广场站为例)

(铃声，31)

(国语)请上车的乘客往车厢中部走，下一站:海珠广场;

(粤语)下一站:海珠广场;

(英语)The next station is Haizhu Square.

(国语)去往广医一院、海珠广场、华夏大酒店、万菱精品批发中心的乘客请準备。

(国语)文明和谐，请勿在车厢内大声喧哗。

(国语)列车即将到达海珠广场站。

注:报站中的请上车的乘客往车厢中部走只有部分站出现，请小心列车与站台之间的空隙有部分站点出现。

建设历程

1998年7月28日海珠广场站动工，2002年12月29日首段三元裏至晓港段于开通，长8.9公裏;晓港至琶洲段于2003年6月28日开通，长18.28公裏;万胜围站于2005年12月26日开通。2010年9月25日之后。三(三元裏)-万(万胜围)区间(又称老二号线)正式结束了8年的运营，原万胜围-晓港段移交给8号线运营，现有线路由"L"型走向改为"南北"型走向

列车

由庞巴迪公司生产，车身与捷运一号线的列车几乎一模一样，而车内的设施就有少许差别。

票价

现实行按裏程分段计价:起步4公裏以内2元，4至12公裏範围内每递增4公裏加1元，12至24公裏範围内每递增6公裏加1元，全线总票价为6元。

班车时间

仅供参考，实际以捷运站告示为準。

营运时间

仅供参考，实际以捷运站告示为準。

大事记

1998年7月28日，二号线首个工点海珠广场站动工。

2001年2月14日，市二宫站北风亭人工挖孔桩施工过程中，由于水管渗漏，导致孔壁坍塌。一名施工人员当场被埋，送院后证实不治。

2001年8月19日，三元裏站III号通道施工时，一施工人员进行隧道清底作业时，被突然坍塌下来的全风化岩撞中头部，并被坍塌土方掩埋，导致死亡。事故发生后，承建商福建省平潭县第四建筑工程公司没有按规定及时上报，并企图隐瞒事故。

2001年8月23日，客村站封顶。该站在动工后才确定为二、三号线的换乘站(现为八、三号线换乘站)。

2001年9月5日，二号线铺轨工程于公园前铺轨基地开工。整项工程将铺设约53公裏的轨道。

2002年3月12日，纪念堂站北端风亭进行拆模作业时，一名施工人员从3.6米手脚架坠下，经抢救后，最终不治。

2002年11月29日,第一列车的两节列车从德国空运到广州白云机场。

2002年12月29日，二号线首通段:三元裏至晓港共九站八区间开通试运行，该段长8.9公裏。当时，二号线使用六列一号线列车。

2003年1月29日，全线(旧二号线)通信OTN传输网调试成功。

2003年6月28日，晓港至琶洲段(现该段属于八号线)开通，至此二号线长度为18.28公裏。

2003年11月28日，首列二号线国产列车在长春下线。

2005年7月21日，江南西站附近的海珠城广场基坑发生坍塌事故，由于担心危及二号线安全，旧二号线市二宫-中大区间停运23小时58分锺。

2005年12月26日，2号线调整工程--琶洲至万胜围站段(现该段属于八号线)开通。

2006年6月6日，德国庞巴迪集团将其生产的第1000辆捷运车辆的钥匙，在二号线赤沙车辆段(现属于八号线)交给广州捷运总经理卢光霖。

2009年5月25日，首列为2、8号线建造的新列车，于南车株洲车辆厂下线。

2009年7月19日，二八号线盾构1标隧道贯通，标志着二八号线隧道全部洞通。

2010年1月18日，第一列2/8号线增购列车投入使用。

2010年3月22日，广州市轨道交通二/八号线延长线轨道工程短轨全线贯通。

2010年3月30日，二/八号线延长线供电设备完成吊装。

2010年4月30日，嘉禾车辆段迎来了第一次冷滑测试，通过所有人员一整天的努力，嘉禾车辆段冷滑取得了令人满意的结果，一次性冷滑成功。

2010年5月15日，受到昨天晚上暴雨雨水倒灌入磨碟沙捷运站影响，当时的捷运二号线只能够维持在三元裏至赤岗之间运营，赤岗至万胜围之间需要停运，到中午11:50起恢复全线服务。

2010年6月16日，广州捷运2号线北延段开始热滑。

2010年9月22日至9月24日，配合二/八号线拆解及联合调试的需要，旧二号线全线(三元裏站至万胜围站)暂停服务。

2010年9月25日起，新二号线(广州南站至嘉禾望岗站)和八号线(昌岗站至万胜围站)开通试运营。

2012年1月2日晚上约6时半，2号线广州火车站一架扶梯运行中突然损坏，梳齿板断裂变形，所幸未造成人员伤亡。后经调查，事故是由于扶梯梳齿板在承受了过重外力的情况下，被一枚行李箱拉链头卡住，而乘客硬拽被卡的行李，导致梳齿板翘起直至断裂。

2012年7月17日晚，首列国产牵引传动系统A型列车(内部型号A5，编号02x103-02x104)上线运营。

2013年1月8日日，二号线开行工作日早高峰短线车。

1月8日起，广州的捷运二号线江泰路至三元裏将在工作日正式开行短线车，早高峰时段为早上7:30至9:30，短线车行车间隔为2分30秒。捷运方面提醒市民，搭乘二号线时请务必选準长短线车，避免坐错车耽误出行。

捷运公司表示，二号线的早高峰短线为工作日的7:30至9:30，所谓"工作日"不是机械地固定为周一到周五，而是根据国家法定节假日具体安排来确定的。另外，只在工作日的早高峰7:30至9:30开行短线车，晚高峰不开行短线车。