广州捷运21号线

站台

21号线之水西站。总长356米、最宽34米、总建筑面积约1.1万平方米的水西站是普通车站面积的1.5倍，不管是最长还是最宽，都比普通车站分别多了近150米和15米。

建设目的

根据《广州市轨道交通2011-2015年建设方案及2020年规划方案公示》新增规划，建设21号线将加强东部新城、黄埔区、增城区与中心区的快速联系，带动沿线的经济发展，对城市的"东进"战略提供有效支持。

建设历程

广州捷运二十一号线，起于员村站(与广州捷运5号线换乘)，止于增城广场(与广州捷运16号线换乘)。线路全长60.9公裏，共设定20座车站。2017年建成通车。

2014年2月，捷运二十一号线的工程可行性研究报告获省发改委批复，可正式动工，预计2017年年底建成通车。

建设规模

广州捷运21号线共设20座车站，其中地下车站17座，高架车站3座，共有7座换乘站。设定车站有:员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、苏元、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、中新东、朱村、朱村东、象岭、锺岗、增城广场等20座车站，7座换乘站分别串联起9条捷运和城际，分别为员村(5号线)、天河公园(11号线、13号线)、黄村(4号线)、世界大观(19号线)、苏元(6号线)、镇龙(知识城线、穗莞深城际线)、增城广场(16号线)。 而员村站及员村-天河公园区间远期计画拆解为11号线的一部分，届时21号线将缩短至以天河公园为终点站。此外，全线设定一段两场，在黄埔区九龙镇设镇龙车辆段，在黄埔区水西村南侧设水西停车场，在增城区山田村东侧设象岭停车场。

值得一提的是，水西站、金坑站、镇龙南站、中新站、象岭站会设定越行线。

21号线预计将採取快慢车形式运营，根据21号线初步设计方案届时21号线的快慢车停站情况如下:

• 慢车为:员村-增城广场，各站停车
• 快车只停以下大站:员村-天河公园-棠东-黄村-世界大观-苏元-镇龙-朱村-增城广场

初期高峰小时开行12对(5分锺一班)，近期高峰小时开行20对(3分锺一班)，远期高峰小时开行24对(2分30秒一班)。列车运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。

车站概况表

注:以上加粗站名为快线车停靠的站。

(仅供参考)

票价

广州捷运票价按照最短乘车裏程分段计算:起步4公裏内2元;4至12公裏内每递增4公裏加1元;12至24公裏内每递增6公裏加1元;24公裏以后，每递增8公裏加1元。

大体上仍然会依照原有的计价方式，与原有线网联合计价。

建设难度

21号线之最大障碍:砂层、淤泥层、砂岩、花岗岩……少不了的还有那些巨大的孤石，复杂的地质成了21号线土建施工中重大考验，补充勘察、预裂爆破、即时监测等提前防控工作尤为重要，确保工程顺利推进

大事记

广州捷运21号线黄村-水西段原本属于4号线北延段，为了促进东部发展，这一段被独立并向两端延长，成为21号线。

• 2015年6月30日:二十一号线土建工程累计完成21%。全线21座车站中，1座(棠东站)已封顶，1座(朱村站)进行前期準备，1座(朱村东站)开展初步设计工作，其余18座进行土建施工。19个区间中，15个区间(员村至棠东段2个区间、智慧城至镇龙段8个区间、中新至增城广场段5个区间)进行土建施工，其余区间进行前期準备，共有2台盾构机始发;水西、象岭停车场出入场线及镇龙车辆段进行土建施工，镇龙车辆段出入段线进行前期準备。
• 2014年2月:21号线工程可行性研究报告已获省发改委批复，可正式动工。
• 2014年8月13日:环保部开始第二次环评公示，串联起9条捷运和城际。公示资料还显示，21号线预计 2016年年底建成通车
• 2014年开工，对广州实现"东进"具有重要意义。
• 2014年4月13日:21号线现场查勘工作开展。
• 2015年6月底，二十一号线土建工程累计完成21%。【二十一号线工程进度】截至6月底，二十一号线土建工程累计完成21%。21座车站中，棠东站已封顶，朱村站进行前期準备，朱村东站开展设计工作，其余18座车站进行土建施工;19个区间中，15个进行土建施工，其余进行前期準备;水西、象岭停车场出入场线及镇龙车辆段进行土建施工。
• 2015年7月2日:棠东站封顶，该站成为二十一号线第一座封顶的车站。
• 2015年7月24日:世界大观站主体结构封顶。该站成为二十一号线第2座封顶的车站。经过建设者16个月的奋战，二十一号线世界大观站日前成功封顶。该站中跨瘦狗岭大断裂破碎带，大部分处于砂层中、水脉丰富，施工人员採取加深围护结构地下连续墙嵌入深度、对断裂带的滑动面注浆加固、增加地下连续墙接缝的旋喷止水等措施，确保车站顺利封顶。
• 2015年7月28日:二十一号线又添盾构始发。近日，二十一号线"天河公园~棠东"区间左线盾构顺利始发，为工程平稳推进奠定基础。该区间盾构机从棠东站始发后将沿棠德南路前行，横穿科韵路后到达中间风井吊出。另一台盾构机未来将从天河公园明挖段始发往中间风井方向掘进，该区间计画2016年下半年贯通。
• 2015年7月30日:智慧城站封顶。该站成为二十一号线第3座封顶的车站。日前，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，二十一号线智慧城站主体结构封顶。至此，全线21座车站中已有3站封顶。为了提高施工质量，施工人员採用大钢模板台车技术，科学合理安排工期，保证了车站在质量、安全可控的前提下顺利封顶，为从该站始发的4台盾构机提供了条件。
• 2015年7月底，二十一号线土建工程累计完成22%。【二十一号线工程进度】截至7月底，二十一号线土建工程累计完成22%。21座车站中，棠东、世界大观、智慧城等3座车站主体结构封顶，朱村站进行前期準备，朱村东站开展设计工作，其余16座车站在进行土建施工;19个区间中，15个进行土建施工，其余区间进行前期準备，共有4台盾构机始发。

规划的捷运站旁边村民抢建17栋违建

2013年2月1日，广州市黄埔城管和九龙镇政府依法对广州捷运21号线规划金坑站範围内17宗、3500平方米非法抢建违法建设进行强製拆除，及时为捷运建设清除路障。

据介绍，2013年1月，随着广州捷运21号线、14号线在黄埔区沿线查勘工作全面开展，少数当地村民随即在捷运沿线非法抢建各类违法建设，企图博取征地拆迁补偿费。这种非法抢建行为，引起不少市民投诉。

2013年1月21日，九龙镇城管队员在金坑村黄屋路巡查发现，捷运21号线规划金坑站範围内突然"冒出"17宗违法建设，涉嫌违法用地3500平方米，在该地区影响较大。队员们立即拍照取证，责令当事人停工整改。九龙镇城管队员随后多次到村裏挨个做违建当事人的思想说服工作，争取违建当事人的理解与配合。

2013年2月1日拆违当天，在多方协调下，17宗违法建设全部顺利依法拆除。

荣获奖项

"广东省建筑业绿色施工示範工程"

天河区"扬尘控製示範工地"

"第四批全国建筑业绿色施工示範工程"

相关报道

近日，捷运二十一号线工程【施工1标】土建工程项目被中国建筑业协会授予第四批"全国建筑业绿色施工示範工程"称号，对广州捷运打造"绿色工地"给予了充分肯定。

据了解，二十一号线【施工1标】土建工程包括员村站、区间新风井及折返线主体及附属土建工程。进场伊始，工地就建立了完善的绿色施工管理体系并製定相应的管理製度。在绿色施工方面做了详细规划，组织一线员工多次学习绿色施工技术，在施工现场显要位置竖立标牌、扬尘控製宣传标语、扬尘控製宣传画等。特别是目前工地正处于土方开挖阶段，为了控製现场扬尘，减少对周围环境的影响，工地还购买了防尘喷雾机，定时安排人员进行除尘工作;在基坑护栏周围安装喷淋系统，有效降低基坑内的扬尘;对3个月以内不施工的裸露土体以及渣土集中堆放场地，採取密目网覆盖防止扬尘污染周边环境;对基坑以外的场地採取混凝图硬化处理，并安排专人打扫。

由于该工地在节约资源、保护环境等方面的显着成效，先后荣获"广东省建筑业绿色施工示範工程"、天河区"扬尘控製示範工地"、"第四批全国建筑业绿色施工示範工程"等荣誉称号。