广州捷运7号线

线路简介

广州市轨道交通七号线工程全长76.9km，分四期进行建设，部分地下线路，部分桥上线路，共设26座车站。

首期工程线路长约18.6km，设9座车站，于2004年开工，七号线一期从广州南站（可换乘2号线，20号线，22号线，佛山捷运2号线），到达石壁站（可换乘2号线，20号线）后沿汉溪大道敷设，经谢村站、锺村站、汉溪长隆站（可换乘3号线）、鹤庄站（此前被命名为南村万博站）（可换乘18号线），之后转入兴南大道、（原官堂站已取消）、官堂站（此前被命名为金坑站）最后转入滨河东路（未建好）、南村站（此前被命名为板桥站），之后下穿沥滘水道，经过广东工业大学，到达大学城南站（可换乘4号线，12号线）。

二期工程线路全长13.3km，设7座车站，于2016年开工，七号线二期从广州南站，西延到达韦涌站后转入G105国道后进入佛山市顺德区，经陈村站，陈村新城站（可换乘佛山捷运10号线，佛山捷运11号线），林头大桥站，林头站，北滘新城站（可换乘佛山捷运3号线），到达美的大道站。

三期期路线路全长16.7km从大学城南站东端引出，穿过大学城后经赤坎桥南侧和金洲南/北，在长洲街附近设立长洲站（可换乘8号线）;之后路线继续向东，在随后向北下穿珠江主航道，进入黄埔区丰乐南路，在港前路口设丰乐路站（可换乘13号线）;之后向北到达大沙东路口的大沙东站（可换乘5号线）。

四期线路全长47.6km转入丰乐北路，于姬堂公园附近设姬堂站（可换乘19号线）;在科丰路口以北设科学城东站。线路随之下穿广深高速，转入开达路，在开泰大道路口设开达路站;最终抵达开创大道路口的萝岗站（可换乘6号线）。

线路信息

线路施工

• 2004年1月6日，大学城南站动工。
• 2004年12月30日，广州南站动工。
• 2010年1月30日，广州南站封顶。
• 2013年4月1日，石壁站、锺村站、汉溪长隆站、鹤庄站(现万博站)动工。
• 2013年6月18日，南村站动工。
• 2013年12月18日，谢村站(现改名为锺屏路站)动工
• 2014年5月27日，广州捷运7号线首个盾构隧道贯通
• 2014年11月28日，官堂站动工。
• 2015年1月5日，广州南站-石壁盾构区间左线贯通。
• 2015年1月13日，鹤庄站(现万博站)主体结构封顶，成为7号线首个封顶的车站。
• 2015年1月18日，南村站封顶。
• 2015年1月底，石壁站封顶。
• 2015年3月，七号线土建工程累计完成52%。
• 2015年9月底，七号线土建工程累计完成78%。
• 2015年10月底，七号线土建工程累计完成82%。

• 2015年11月19日，万博站已移交机电安装单位，该站成为七号线首个移交机电施工的车站。
• 2016年1月12日，七号线土建工程已经完成了86%，机电工程正式啓动。捷运公司表示，为了加快七号线的建设进度，从1月12日，在具备条件的区间和车站率先开始轨道铺设、车站机电设备安装施工，在一切进展顺利的前提下，该线路力争2016年底前建成。
• 2016年1月18日，广州捷运七号线机电设备安装样板段及安全文明施工观摩会在中铁一局建安公司广州捷运七号线机电1标石壁站举行。广州捷运集团有限公司七号线机电项目负责人李海军要求全线机电设备安装单位以中铁一局为样板，以中铁一局的样板为标準来进行施工。
• 2016年2月4日，七号线最后一座车站——锺村站主体结构封顶。至此，该线路所有车站全部顺利实现封顶。封顶后的车站将转入出入口等附属结构施工。并且，七号线土建工程已经累计完成86%。8个区间中仅剩【汉溪长隆～鹤庄】区间在进行土建施工。机电系统工程4座车站（广州南站、石壁站、谢村站和鹤庄站）主体已移交开始机电安装施工，大洲车辆段出入段线开始轨道工程施工。
• 2016年2月28日上午，随着盾构机巨大的刀盘缓缓地破洞而出，由中铁一局施工的七号线最后一段隧道——【汉溪长隆～万博】区间右线终于贯通。
• 2016年3月1日，轻轨铁道已入场。
• 2016年8月20日，轻轨铁道全线贯通。

• 2016年8月21日，大洲车辆段完成冷滑实验。
• 2016年8月31日，大洲车辆段完成热滑实验。

• 2016年9月15日，全线捷运车厢进入轨道。