起源
库裏提巴是第一批被联合国命名为"最适宜人居的城市"，库裏提巴在公路的中央闢出一条公交专用的快速通道，封闭的道路设计保证了公车的专属权。司机可控製交叉路口的红绿灯，车速与捷运相当，每小时可达 60公裏。同时他们採用大容量的双铰接巴士运营，配合对传统的公车站的改造，如水準登降、车外售票，既方便了乘客上下车，也节约了等待的时间。现在，库市的公交网路分为三个层面:第一层面是快速公交系统。全市共有五条放射状快速道路轴线，总长58公裏。第二层面是环形道路系统。全市共有三条环线，全长 185公裏。这三条环线将五条放射状快速公交道路连成网路状。第三层面是补给线路。补给线是一般的普通公交道路，共 270公裏。补给线主要连线周围卫星小镇和快速公交线。通过这三个层面公交线路的合理衔接，乘客可快速、方便地到达全市的任何地方。快速公交系统把轨道交通和传统公交的优势有机地结合起来，仅用了捷运投资的 1/10和 1/3建设周期，取得了于其相当的运营效果。
库裏提巴市的尝试，成为后来在美国、法国、日本和韩国等国出现的快速公交系统的雏形。
城市
初到库裏提巴，首先引起人们注意与好奇心的是横卧街头的一个个巨大的玻璃圆筒。这些直径约2米的透明圆筒就是库裏提巴的公共汽车站。圆筒的一端是入口，另一端是出口。入口处设有旋转栅栏和售票台，乘客买票后推动栅栏进入站台候车。乘坐轮椅的残疾人由液压升降平台送入站台。车站靠马路一侧是两道气动门。汽车靠站时车门和站台门对接，同时开启，这种特别设计的公共汽车没有上下台阶，底盘与站台高度相同，上下乘客进出汽车时如履平地，方便快捷，有些像捷运列车。这种公车系统也有人称作地面地下铁。 市政府选择这种独特的公交系统，初衷是减少城市空气污染。其逻辑是这样的:城市私家车越来越多，严重污染空气，而公共汽车通行缓慢，难以使人放弃私人汽车改乘公车。公共汽车通行速度缓慢的主要原因是停车上下乘客比较费时。新式车站使汽车停站时间大大缩短，这样通行速度就可以大为提高，吸引人们改乘公共汽车出行，市区道路上汽车减少，污染自然也就减少了。库裏提巴市政府早在数十年前就作出决定，市区和近郊不得兴建工矿企业，原有的工厂一律搬迁到几十公裏以外。城近郊原来有一处矿山，因为破坏生态环境被停业。在矿山原址，库裏提巴人把採矿炸开的山沟开闢成公共休闲地。小桥流水，绿地花木，山坡上一座全木建筑是公共图书馆，藏书以环保书籍为主。山涧深处还有一座剧院，这是一座完全由钢架和玻璃造就的透明的剧院，晶莹剔透，别具一格。 库裏提巴人热衷于环境保护，已有上百年的传统。早在19世纪巴西帝国时期，一位有远见的贵族出巨资在市内兴建了颇具规模的植物园，园中那高大敞亮的玻璃温室，在当时世界上也是罕见的。
