弹道飞弹-飞弹-中文百科全书

分类

弹道飞弹按作战使用分为战略弹道飞弹和战术弹道飞弹;

弹道飞弹

按发射点与目标位置分为地地弹道飞弹和潜地弹道飞弹;

按使用推进剂分为液体推进剂和固体推进剂弹道飞弹;

按结构可分为单级和多级弹道飞弹;

按射程分为洲际、远程、中程和近程弹道飞弹。各国的分类不一致。

中国的划分标準一般为中程飞弹射程为1000~3000千米，远程飞弹射程为3000~8000千米，洲际飞弹射程在8000千米以上。各国按射程分类的标準不尽相同，例如美国、前苏联在限製战略武器会谈中规定:中程飞弹射程为1100~2700千米，远程飞弹射程为2700~5500千米，洲际飞弹射程在5500千米以上。

国际上的通行惯例是:

洲际弹道飞弹(ICBM):: 射程在8000 km以上;

远程弹道飞弹(IRBM):射程在3000 和 8000 km之间;

中程弹道飞弹(MRBM): 射程在1000 和 3000 km之间;

短程弹道飞弹(SRBM):射程在 1000 km以下。

中短程的弹道飞弹也常被称为战区弹道飞弹(TBM)。使用射程大于被攻击目标距离的飞弹是有依据的:它能够到达一个非常高的高度，然后再以极快的速度俯沖下来，使得防卫更加艰难.比如说一枚3000公裏射程的飞弹如果用来攻击500公裏的目标,它可以在到达目标时具有1200公裏的高度,与洲际弹道飞弹能够到达的高度差不多.这样，它就可以像洲际飞弹一样以每秒6公裏的速度沖向目标。这种速度大约是音速17倍至18倍，几乎不能防御。

发射基座:

主要有陆基与海基发射基座，移动和固定基座。

陆基分深井式与轨道移动式或专用汽车进行运载和发射。海基由飞弹驱逐舰、核动力舰艇或常规动力舰艇进行运载和发射。

开始研製

飞弹

V2工程开始于1940年。

第二次世界大战期间，正是德国的V2火箭曾给英国带来巨大灾难，当时又叫"飞弹"。V2工程起始于A系列火箭研究，由冯·布劳恩主持，是1936年后在佩内明德新增火箭研究中心的重点项目。A系列火箭经过许多新的改进，性能大大提高。是世界上第一种实用的弹道飞弹。"V"来源于德文Vergeltung，意即报复手段，这是纳粹在遭到盟国集中轰炸后表示要进行报复的意思。V1和V2表示这两种型号仅仅是整个系列的恐怖武器的先驱。

弹道飞弹

V2长13.5米，发射全重13吨，能把1吨重的弹头送到322千米以外的距离。火箭由液体火箭发动机推动，燃烧工质为液氧和甲醇。发射时火箭先垂直上升到24-29千米高，然后按照弹上陀螺仪的控製，在喷口燃气舵的作用下以40度的倾角弹道上升，也可由地面控製站向弹上接收机发射无线电指令控製。一分锺后，火箭已飞到48千米的高度，速度已达每小时5796千米。此时，无线电指令控製系统指令关闭发动机，火箭靠惯性继续上升到97千米的高度，然后以每小时大约3542千米的速度大致沿一抛物线自由下落，击中目标。由于当时製导系统的精度所限，误差较大。

容积重量

V2工程的目标是扩大容积和承载重量，以容纳自控、导航系统和战斗部。1942年10月3日，V2试验成功，年底定型投产。从投产到德国战败，前德国共製造了6000枚V2，其中4300枚用于袭击英国和荷兰。

弹道飞弹

1943年初按盟国情报人员的情报，盟国发现这一计画，并由对佩内明德的空中侦查得到证实。1943年8月17日夜，英国皇家空军对佩内明德进行了一次着名的大规模空袭，毁伤了V2的地面设施。为预防重蹈8月17日灾难，纳粹将V2工厂迁到德国山区的山洞工厂，这个过程耽误了预期的火箭攻势。

1944年6月13日(诺曼底登入后六天)V1开始攻击伦敦，9月份第一枚V2落到伦敦。火箭攻击造成了严重的平民伤亡和财产损失。如果在六个月前对登入部队集结地进行集中攻击而不是伦敦的话，即如艾森豪威尔将军所说，盟国将遭到难以克服的困难。对伦敦的攻击都是在上午7至9时，中午12至2时，下午6至7时交通高峰期进行的，企图吓垮英国的民心士气。可是，对经过1940年空袭的英国人民，在全面胜利已如此接近时，这种新的恐怖算不了什麽。在诺曼底前线的英国士兵更尽了最大努力用最快速度向威胁他们家庭的火箭发射地挺进。除了向伦敦发射外，在盟军9月4日佔领安特卫普港后，纳粹向安特卫普港进行了大规模飞弹攻击。

弹道飞弹

1945年德国投降前夕，布劳恩和400余名火箭专家向美军投降，后到美国，成为美国火箭技术和空间技术的奠基人之一;苏联也缴获了大量V2的成品和部件，并俘虏了一些火箭专家，以此为起点，开始自己的火箭和空间计画。

V2是单级液体火箭，全长14米，重13吨，直径1.65米，最大射程320千米，射高96千米，弹头重1吨。V2採用较先进的程式和陀螺双重控製系统，推力方向由耐高温石墨舵片操纵执行。V2在工程技术上实现了宇航先驱的技术构想，对现代大型火箭的发展起了承上啓下的作用。成为航天发展史上一个重要的裏程碑。

製导方式

无线电遥控

弹道飞弹的製导方式有无线电遥控製导、惯性製导、星光-惯性製导等。

无线电遥控製导是早期弹道飞弹(如SS-6、"宇宙神"等)曾採用的一种製导方式，它易受无线电干扰，地面设备复杂，不能满足现代作战使用要求。

自主式製导

惯性製导属于自主式製导，採用的是惯性测量元件，不受外界干扰。自从20世纪50年代以来，各国研製的弹道飞弹，绝大多数採用惯性製导。其组合方式，有平台式和捷联式两种。平台式是利用陀螺仪的定轴性，通过架构将陀螺平台稳定于惯性空间。加速度表安装在平台的台体上，平台隔离了弹体的角运动和振动，使加速度表不受弹体振动影响。现已装备的弹道飞弹多採用此种方式。捷联式是将陀螺仪和加速度表直接固连在弹体上，经陀螺仪测出的加速度表组合与惯性参考系之间相对角度的测量值，由电脑进行转换。同平台式相比，捷联式的仪表受弹体振动的影响较大，对电脑的要求较高，但捷联式系统简单、可靠，随着微型电脑的发展，正日益受到重视。惯性製导技术的不断发展，使弹道飞弹的命中精度有很大提高。如2

弹道飞弹

20世纪60年代初服役的"宇宙神"洲际弹道飞弹, 射程10000公裏,命中精度(圆公算偏差)2.77公裏;而70年代末期服役的"民兵"Ⅲ洲际弹道飞弹，射程13000公裏，命中精度已提高到0.185公裏。这主要是因为在设计、材料、工艺以及测量、误差补偿等方面採用了先进技术，先后研製出液浮、气浮、静电悬浮陀螺，以及正在发展的雷射陀螺等元件，使惯性仪表日趋完善。

弹道飞弹

惯性製导

星光-惯性製导，是在惯性製导的基础上，增加了星光测量装置，利用宇宙空间的恆星方位来判定初始定位误差和陀螺漂移，对惯性製导误差进行修正，进一步提高了飞弹的命中精度。

导航系统製导

全球卫星导航系统，就是GPS技术在导航通讯领域的最新套用系统。迄今，比较完善的卫星导航系统已经有美国GPS和俄罗斯GLOMSS系统,欧洲计画推出自己的卫星导航系统Galileo。中国这个要逐步扩展为全球卫星导航系统的北斗导航系统(COMPASS)，将主要用于国家经济建设，为中国的交通运输、气象、石油、海洋、森林防火、灾害预报、通信、公安以及其他特殊行业提供高效的导航定位服务。

主要特点

弹道飞弹

1. 飞弹沿着一条预定的弹道飞行，攻击地面固定目标。

2. 通常採用垂直发射方式，使飞弹平稳起飞上升，能缩短在大气层中飞行的距离，以最少的能量损失克服作用于飞弹上的空气阻力和地心引力。

3. 飞弹大部分弹道处于稀薄大气层或外大气层内。因此，它採用火箭发动机，自身携带氧化剂和燃烧剂，不依赖大气层中的氧气助燃。

4. 火箭发动机推力大,能串联、并联使用,可将较重的弹头投向较远的距离。

5. 飞弹飞行姿态的修正，用改变推力方向的方法实现。

6. 弹体各级之间、弹头与弹体之间的连线通常採取分离式结构，当火箭发动机完成推进任务时，即行抛掉，最后只有弹头飞向目标。

7. 弹头再入大气层时，产生强烈的气动加热，因而需要採取防热措施。

8. 飞弹无弹翼，没有或者只有很小的尾翼，起飞质量和体积大，结构复杂。

9. 为提高突防和打击多个目标的能力，战略弹道飞弹可携带多弹头(集束式多弹头或分导式多弹头)和突防装置。

10. 有的弹道飞弹弹头还带有末製导系统，用于机动飞行，準确攻击目标。

结构组成

弹道飞弹

洲际弹道飞弹的内部结构比较复杂，大体上可分成以下几个部分。

战斗部，又叫弹头。洲际飞弹的弹头一般採用核弹头。发动机，又叫推进系统。现代弹道式飞弹的推进剂佔整个起飞重量的90%。推进剂，有液体的，也有固体的。最早的液体推进剂是液氧和酒精，后来採用阱类。早期的是在发射前加注燃料，製成可贮预装液体推进剂，装入飞弹后可长期贮存，方便多了。固体推进剂发展很快，用它製成的发动机结构简单，能长期贮存，便于使用、维护，为飞弹的机动发射创造了条件。

当推进剂在燃烧室裏燃烧时，燃烧产物向后喷射，获得的推力是非常巨大的。例如，一个射程10000多公裏的洲际弹道飞弹，发动机推力可达100吨，功率可达几百万千瓦。

这功率与一座发电厂供给100万人口的城市的功率相当。洲际飞弹一般做成两级或多级。製导系统是飞弹的"大脑"。它的任务是保证垂直发射的飞弹按一定程式準确地飞入预定的位置。製导方式:广泛使用惯性製导。

弹道飞弹

它的基本原理是:利用加速度表，在3个互相垂直轴的坐标系上，测出飞弹重心运动的加速度分量。通过解算装置，得出飞弹在某一时刻的速度和距离，然后与预定的位置发生偏差时，製导系统会发出校正信号，操纵空气舵和燃气舵，使飞弹回到预定弹道上来。当洲际飞弹的发动机熄火后，弹头将从弹体上分离出去，开始被动段的飞行。当它重新进入大气层时，速度很高，约等于音速的十几倍;它和气流剧烈摩擦，表面温度会达到几千度。如果不採取措施，它就将被烧成灰烬。因此，弹头表面要涂一层高分子耐烧蚀材料，在高温作用下，它将逐渐分解吸收热量。人体是通过发汗来降温的。有一种"发汗冷却弹头"正是根据这个道理製成的。在压力和高温作用下，"发汗剂"从多孔材料挤出，迅速分解汽化，从而大量吸热。当"汗"出完，弹头也已击中目标了。

发展历史

弹道飞弹能按预定弹道飞行并準确飞向地面固定目标，主要是由製导系统实现的。

其製导方式有无线电指令製导、惯性製导、星光-惯性製导等。

无线电指令製导是早期弹道飞弹採用的製导方式，它易受无线电干扰，地面设备复杂，不能满足现代作战使用要求。因此，自20世纪50年代以来，各国研製的弹道飞弹绝大多数採用惯性製导。

惯性製导属于自主式製导。它採用惯性测量元件，不受外界干扰。按照惯性测量装置在飞弹上的安装方式，惯性製导可分为平台式惯性製导和捷联式惯性製导。

平台式惯性製导的惯性测量装置具有测量精度高、电脑运算较简单、利用平台本身还可进行元件误差分离、发射时调平和瞄準也较简单等优点。因此，被广泛採用。与平台式惯性製导相比，捷联式惯性製导的惯性测量装置受弹体振动的影响较大，测量精度受到一定限製,对电脑的要求较高,随着微型电脑的发展，正日益受到重视。

惯性製导技术的不断发展，使弹道飞弹的命中精度有很大提高。例如60年代初期，美国研製的"民兵"ⅠA洲际弹道飞弹,射程8000千米，命中精度(圆概率偏差)为1.8千米;70年代研製的"民兵"Ⅲ洲际弹道飞弹，射程13000千米，命中精度已提高到0.185千米。星光-惯性製导是在惯性製导的基础上，增加了星光测量装置，利用宇宙空间的恆星方位来判定初始定位误差和陀螺漂移，对惯性製导误差进行修正，进一步提高了飞弹命中精度。

1957年8月前苏联首次试射成功第一枚SS-6洲际弹道飞弹，美国第一枚洲际弹道飞弹"宇宙神"于1959年开始装备。洲际弹道飞弹早期大多採用液氧和煤油作推进剂，液氧容易蒸发，使用很不方便，后来都改用可储液体推进剂或者固体推进剂。美国60年代中期以后研製的洲际弹道飞弹都採用固体推进剂，前苏联装备的洲际弹道飞弹多数採用可储液体推进剂。为了突破反导系统的拦截，70年代初期和中期，美苏又分别研製成功带分导式多弹头的洲际弹道飞弹，并大量装备，不仅增强了突防能力，还可打击多个目标。例如美国的MX"和平卫士"洲际飞弹，每枚带有10个分导式核弹头，每个弹头的当量为33.5万吨TNT。陆基洲际弹道飞弹大多部署在固定的地下发射井内。发射方式有两种:一种是自力发射，即火箭发动机在井下点火，又称热发射;另一种是外力发射，飞弹靠燃气发生器产生的高压气体推出井口，然后发动机点火，又称冷发射。由于发射井的抗压能力总是有限的，为了提高洲际弹道飞弹的生存能力，又创造了地面机动发射方式，俄罗斯的SS-24洲际飞弹採用铁路机动发射，SS-25洲际飞弹为公路机动发射。美国也研究过"民兵"洲际飞弹的铁路机动发射方案，试验过MX、洲际飞弹的公路机动发射方案，因成本和环境等因素最后没有採用，MX飞弹是装在改进的"民兵"飞弹发射井裏。洲际弹道飞弹採用惯性製导系统。早期的洲际飞弹命中精度不高，圆概率误差在数公裏以上。经过改进位导系统，命中精度有很大提高，美国的MX飞弹弹头的圆概率误差已减小到90~120米，可以用来打击洲际飞弹地下发射井这样的加固目标。

中国现状

中国唯一真正的洲际飞弹

弹道飞弹中国的CSS-4/东风-5/东风-5A是其唯一真正意义上的洲际飞弹(ICBM)。它能够将威力非常强大的核弹头运载到俄罗斯、欧洲或美国大陆的任何地区。东风-5的研製工作始于1965年，其设计射程为12000公裏，但该型飞弹直到1980年才进行了第一次全程飞行试验，并在1981年部署。作为东风-5改进型的东风-5A于1986年部署，这是一种两级火箭推进的飞弹，採用可储存式液氢燃料和电脑控製的陀螺仪惯性製导系统，射程约为13000公裏。该型飞弹部署在经过加固的地下发射井和洞库内。DF-5/DF-5A的确切部署数量尚不得而知，但绝大部分专家相信在7到20枚之间。这些部署的飞弹未加注燃料和安装核弹头，由此将使其準备时间增加30-60分锺。东风-5/东风-5A的民用型号为长征-2C(CZ-2C)。中国宇航部门自1975年以来经常使用这种运载火箭(发射人造卫星)，啓用时间较ICBM型早5年。根据长征-2C的年产量为5-6枚的报道判断，中国可能还贮备有未部署的DF-5/东风-5A。

中国东风-5洲际弹道飞弹

中国第一种两级火箭

CSS-3/东风-4是中国第一种两级火箭(使用东风-3作为第一级火箭)，其研製工作要求实现一系列技术突破(如发动机可靠性、性能更好的耐高温材料及改进型製导系统等)。该型飞弹是一种採用液氢燃料和捷联式惯性製导系统的中程弹道飞弹(IRBM)。东风-4原设计射程超过4000公裏，以美军驻关岛的B-52轰炸机基地为目标。此后其射程增至4500公裏(最终达到了5500公裏)以将莫斯科及其他前苏联西部城市纳入射程範围。

研製

中国于1965年5月正式决定研製该型飞弹，并于1980年开始部署。该型飞弹是一种陆基机动飞弹，但以洞库、隧道或地下发射井为基地，其设计性能可允许其机动至发射台，在加注燃料后发射。据报道，中国在几个试验场设计了该型飞弹的发射地点，这些地点可用于发射任何贮备飞弹。DF-4的反应时间约为60-90分锺，其确切部署数量也不得而知，但据估计已部署了10-30枚。东风-4所对应的民用型火箭为长征-1(CZ-1)，该型火箭曾在1970年成功地发射了中国第一颗人造卫星。

CSS-NX-4/巨浪-2是东风-31的潜射型，它是一种三级固态燃料飞弹。巨浪-2的射程大于巨浪-1，它将用中国新一代的094级弹道飞弹核潜艇(SSBN)发射。每艘094将携带16枚巨浪-2。陆基型东风-31的研製项目显然优于巨浪-2，但也可能是研製094级潜艇在建设过程中的成本和难题所致。巨浪-2一旦部署，它就可以从靠近中国的水域攻击威胁中国本土区域的目标。

东风-41是一种三级固态燃料洲际飞弹，它如果部署，将能攻击美国境内任何地区的目标。东风-41与东风-31相类似，即可能携载3个MRV或MIRV弹头，每个弹头的当量可能为5-9万吨。与中国其他许多类型的核弹一样，东风-41可能隐蔽部署在洞库内，但能进行公路、铁路和水上机动。美国媒体称东风-41于2002年开始全新研製，2012年首次试射。射程有12000公裏，15000公裏种种说法。

发展趋势

发展趋势显示，中国将大规模扩充其机动式弹道飞弹的部署数量，到2015年将部署多达750-1000枚机动弹道飞弹。更重要的是，这些飞弹将具有很高的精确度，其CEP可能达到30-50米的水準，并可能成为中国反击力量的主力。中国还将提高其远程飞弹的可靠性、精确性和生存能力。中国可能将不会在东风-21的基础上部署新型中程弹道飞弹，但可能在未来15年内大量部署东风-21(即超过100枚)，并将其作为战略武器运载系统取代老式的东风-3A，并可能作为常规飞弹攻击台湾省以及驻日美军部队。如果日本和美国在东亚地区都部署了大量高层弹道飞弹防御系统(BMD)，中国可能将部署更多数量的东风-21。

疑似东风-41飞弹曝光

可靠性

中国正通过增强其弹道飞弹的生存能力和攻击精确性及其作为威慑力量的可靠性，大幅度提高其作战力量的现代化水準。概言之，未来15年间部署在亚洲地区的弹道飞弹数量和型号将受到美国可能部署的NMD系统的重要影响。如果美国在未来10年内开始部署有限的NMD系统，中国将几乎肯定增加其弹道飞弹的部署数量，并研究一系列诸如辅助突防和诱骗装置的反製技术。中国还可能为其弹道飞弹装备MRV或MIRV弹头。中国核武库成长的特定规模和範围在部分程度上将受到其对美国NMD系统规模及发展限度的判断的影响。从基本因素考虑，中国可能部署100-150枚单弹头的弹道飞弹，并在每枚飞弹上安装2个诱骗装置，从而在美国的第一次核打击的综合效应，以及美国使用NMD系统(设计用以截击24个再入弹头舱)对中国可能发起的核报复进行拦截的情况下，确保其战略威慑力量的生存。然而，中国最终部署的核弹数量可能更高，即部署300-500枚战略核弹头(包括MIRV型弹头)，并在预计美国NMD系统未来的规模和防御能力大幅度提高的情况下，部署反卫星武器。

美国担保其任何形式的NMD系统将由于一系列因素(与俄罗斯达成的协定、资金限製或各种技术限製)的影响，而存在一个最高程度的限製，中国对此深表怀疑。然而，中国不可能卷入与美国之间的军备竞赛，即尝试在核武库的规模上追赶并接近美国或建立一个与美国相似的NMD系统。这种努力将需要耗费大量的时间和资源，因此将影响中国的经济现代化建设并迟滞中国向世界大国的前进步伐。最重要的是，中国绝大部分观察家都认为，考虑到一支以反击作战为基本任务的大规模现代化核力量在掌握了相对复杂的反製措施后，将能有效地对抗美国的NMD系统，因此将没有必要与美国在核武库规模上进行竞争。

然而，如果美国国内支持部署一个不让任何一枚核弹突破拦截的"厚"NMD系统，或部署一个範围更大的系统(如可能包括天基武器系统)，以使美国在未来的国际危机中免遭任何拥有短程或中程核武器的国家的威胁，那麽中国就很可能建立规模大得多的飞弹力量，与此同时还可能从国外採购陆基或天基反卫星武器。美国的上述举动将被中国理解为证实其猜测的铁证，即美国寻求通过建立一个範围巨大和性能先进的NMD系统以抵销中国核威慑力量，并由此对中国形成优势并加以遏製。

中国飞弹

弹道飞弹

中国领导人对在拥有和使用弹道飞弹上的一般态度与美国及西方领导人有很大区别。

对于中国而言，弹道飞弹不仅仅是大规模杀伤性武器(WMD)，在更大程度上是WMD和常规弹头的高效运载系统。在某些情况下，中国将弹道飞弹视为比性能更先进且效能更高的运载系统(如作战飞机或甚至射程很远的火炮)的相对低成本替代品。因此，对于很多中国人而言，弹道飞弹可以作为常规战争的武器系统，或者作为常规和WMD威慑武器的运载系统，具体情况将视飞弹射程及弹头体积和型号等因素而确定。

中国规模相对较小的远程飞弹作战力量主要是作为中国核武器的运载系统。部署这些武器系统的唯一目的是对敌形成威慑，即通过使作战能力更强的有核国家(如美国和俄罗斯)的少数重要的人员稠密地区和主要前沿军事基地(即所谓的"具有反击价值"的目标)处于遭受中国核打击的危险之下，防止其对中国使用核讹诈手段或实施核打击，与此同时也警告诸如印度这样的有核国家或急切想拥有核武器的国家不要尝试对中国使用或威胁使用大规模杀伤性武器。

中国根据上述能力要求组建了一支"有限的自卫反击"核力量，它可以根据北京选择的目标对其实施核报复打击。中国由此形成"最小化威慑"作战原则，这种威慑的有效性将取决于敌方无法在第一次打击中摧毁中国所有的大规模杀伤性武器，尤其是其战略飞弹力量。

中国正逐步採取措施改进其性能日渐落后的战略核力量，并在面临美国及其他主要大国不断升级的战略和技术挑战提高其威慑力量的可靠性。中国通过努力研製了固态燃料系统，并使其核力量具备公路机动能力，此外还研製出了战略飞弹潜艇和潜射弹道飞弹。在美国和日本加紧研究飞弹防御系统的情况下，中国更加迫切地感到提高其飞弹力量现代化水準的必要性。为了避免其具有最小化威慑能力战略核力量不致在飞弹防御系统面前完全失效，中国开始研究(但显然仍未部署)MIRV弹头及其他反製技术，并可能正在增加其战略飞弹的数量。诸如CSS-8之类的SRBM将为中国提供战役常规作战能力，它较之战机是一种成本较低的运载工具。其他类型的SRBM，如东风-11和东风-15等，原设计用于出口，并与俄罗斯和朝鲜的飞毛腿飞弹竞争。但这类飞弹的销售受到了来自美国的巨大压力，而且台湾省问题也使中国国内对飞弹力量产生了迫切的政治和军事需求。面向台湾省的大批飞弹成为外交威胁的工具，同时也成为中国对象美国这样的潜在对手发动战役攻击的唯一武器，而后者在海湾战争和科索沃行动中都展示了飞弹攻击的巨大威力。一些观察家确信，中国在不断部署短程和中程飞弹以及常规和核弹头的情况下，可能会製定更具进攻性的战役作战原则。这一姿态将对台湾省、日本和驻日本沖绳的美军造成威胁，并对美国不断增强核力量的做法提出警告。

CSS-8战术弹道飞弹