简介
项目 | 内容 | 备注 |
|---|---|---|
起点 | 成都收费站 | 通成都三环路 成渝立交 |
终点 | 内江市隆昌县渔箭镇 川渝界四川主线收费站 | 接重庆 成渝高速公路 |
编号 | G76 | G76:国家高速公路横线 |
G85 | G85:国家高速公路横线 | |
所属高速公路 | 厦蓉高速公路 | 四川境内路段 (隆昌互通立交-成都) |
渝昆高速公路 | 四川境内路段 (渔箭-内江互通立交) | |
长度 | 260公裏 | |
开工日期 | 1990年9月 | |
通车日期 | 1995年8月 |
详细情况
经过地区
成都市 | 龙泉驿区 |
资阳市 | 简阳市、雁江区 |
内江市 | 资中县、市中区、隆昌县 |
出入口
区县 | 出入口名称 | 可通往地区 |
|---|---|---|
龙泉驿区 | 成都 | 成都市区三环路成渝立交 |
龙泉驿、洛带 | 龙泉驿区、同安镇、洛带镇 | |
龙泉湖、茶店 | 茶店镇、龙泉湖 | |
简阳市 | 石盘、养马 | 石盘镇、贾家镇、养马镇 |
石桥 | 简阳市区、石桥镇、石锺镇、太平桥镇 | |
简阳、三岔 | 简阳市区、石板凳镇、草池镇、三岔镇、三岔湖 | |
资阳市雁江区 | 资阳 | 资阳市区、祥符镇 |
资中县 | 球溪 | 球溪镇、龙结镇 |
渔溪 | 渔溪镇、高楼镇、归德镇 | |
资中 | 资中县城、水南镇、重龙镇、板傈桠乡、双河镇 | |
银山 | 银山镇 | |
内江市市中区 | 内江 | 内江市区 |
内江市东兴区 | 椑木 | 椑木镇、中山乡、郭北镇 |
隆昌县 | 渔箭四川主线收费站 | 重庆市 |
服务区
简阳市 | 石桥服务区 |
资阳市 | 资阳服务区 |
内江市 | 资中服务区、内江服务区、隆昌服务区 |
停车区
成都市龙泉驿区 | 高洞水果市场停车区 |
互通高速公路
成都市 | 狮子桥枢纽互通立交 | 互通: 成都绕城高速公路: |
简阳市 | 成渝枢纽互通立交 | 互通: 成都第二绕城高速公路: |
资阳市雁江区 | 迎接枢纽互通立交 | 互通: 遂资眉高速公路:眉山、遂宁 |
内江市市中区 | 玉王庙枢纽互通立交 | 互通: 内遂高速:安岳、遂宁 |
内江枢纽互通立交 | 互通: 内宜高速(渝昆高速):内江、自贡、宜宾 | |
内江市隆昌县 | 隆昌枢纽互通立交 | 互通: 隆纳高速(厦蓉高速):泸州、毕节(贵州) |
设计标準
全长106.9公裏
採用高速公路设计标準，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面
设计时速100km/h，路基宽21.5-25m
建成意义
成都市连通外界的第一条高速公路
我国最早通车的高速公路之一
国家高速公路网厦蓉高速(厦门至成都)的组成部分
国家高速公路网渝昆高速(重庆至昆明)的组成部分
四川南向出川(至贵州、云南)大通道的组成部分
其他情况
成渝高速公路是国家八五重点公路工程，1990年9月正式开工，1995年9月建成通车。主要工程有:5座双洞隧道、互通式立交桥20座、各类大中小桥316座。全线工程土石方量为6450万立方米。
根据国家高速公路网的规划调整，成渝高速公路成都收费站至内江隆昌互通立交段成为国家高速公路G76厦蓉高速公路(厦门至成都)的一段，而渔箭川渝界至内江互通立交段则作为国家高速公路G85渝昆高速公路(重庆至昆明)的一段，其中内江互通立交至隆昌互通立交段为两条高速公路的共用段。
建造历史
1913年，当湖南开始修筑中国第一条行驶汽车的马路时，四川即有人倡议修筑成渝马路，终因政局不定，战乱频繁，时修时停，费时9年，直至1933年才告修成440公裏的成渝马路，后改称成渝公路。
1934年，成渝公路沿线开始设立转弯危险、慢车、下坡危险等彩色木牌，并在各场镇、码头竖立地名标牌，这些都是四川公路上首次设定的道路标志。经过1937年的整修，成渝公路缩短裏程30公裏，累经不断的维护改造，仍旧是弯多坡陡，狭窄难行。
1938年，抗日战争爆发后，国民政府迁都重庆，四川作为战时大后方的主要基地，公路交通成为唯一可依赖的运输手段，国民政府对公路交通实行战时统製。
1939年，交通部拨款290万元用以改善成渝公路的桥渡设施及重庆至青木关间的桐油路面工程。
1943年，国民政府又拨款300万元，改善重庆至壁山段。
抗战结束后，战时行驶在成渝公路上的军、公、商汽车相继迁出四川，靠征收养路费来养护公路已入不敷出，公路养护工作一蹶不振，急剧地走向衰退。
解放前夕，国民党军队为阻止解放军的追击，对成渝公路曾滥施破坏，球溪河大桥(133公裏处)、施济大桥(284公裏处)、太平镇大桥(53公裏处)、万安桥(69公裏处)、天马桥(资中以西)、石经寺桥(成都东南)等均被焚毁或炸毁，给四川公路交通造成严重的损坏。
1995年建成的成渝高速公路逢山开路，遇河架桥，开掘山洞，建成全封闭、全立交、四车道的高速公路。
实际上，成渝高速公路在最初规划时只是一条二级公路。1990年开工时修改为一级公路，1992年在修建过程中，又决定改建为高速公路，因此，有些路段根本达不到高速公路标準。
