拉力赛--中文百科全书

运动简介

拉力赛的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公裏，最长可达30公裏。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力赛的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分锺有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与F1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。

主要赛事

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)、欧洲拉力锦标赛(11站，难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事,当然我们中国也有自己的拉力赛事--全国汽车拉力锦标赛CRC

拉力赛主要有

世界拉力锦标赛（World Rally Championship）

欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）

欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）

欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）

非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）

中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）

亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）

亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）

封闭停车场

阶段：是指赛车自封闭停车场出发，经过一天的比赛返回封闭停车场为一个阶段。

赛段：是用于记录赛手成绩的竞速路段。每个赛段长度为2－30公裏、全封闭、每一阶段为同一路面类型（沥青或砂石）可重复使用。

行驶路段：在赛事时间控製範围内，除赛段以外通过路线。

重组：为了使比赛组织紧凑，组织者可设重组，重组区视同为禁区，在入口处和出口处应设时间控製点，赛员在重组区内停留的时间可以不同，以便整个赛事可以按时进行并且把正在比赛的赛员集合到一起。

封闭停车场：在此地区内不得进行维修或接受外界援助。

级别的划分

所有参加全国汽车拉力锦标赛的赛车均需经过符合国际汽联和中国汽车运动联合会批準的改装，

并按照改装级别分为：

N组：批量生产的有限製改装的赛车。

依照排量分为：

N1 1400cc以下（含）

N2 1400cc-1600cc（含）

N3 1600cc-2000cc（含）

N4 2000cc以上

S组：在中华人民共和国境内批量生产的有限製改装的赛车。

依照排量分为：

S1 1000cc以下（含）

S2 1000cc-1400cc（含）

S3 1400cc-1600cc（含）

S4 1600cc-2000cc（含）

1.6L杯（超级千六杯）：参加1.6L杯赛的车辆，无论使用N组或S组赛车，都应满足排气量在1600cc以下、自然吸气、二轮驱动的技术要求。

国内拉力赛论坛

1.WRC之家专业的拉力赛车运动社区，专注于WRC世界拉力锦标赛（见扩展阅读）2010年，“全国汽车拉力锦标赛”改为“中国汽车拉力锦标赛”

名称修改原因：中国汽联以前将全国汽车拉力锦标赛的每个分站赛（亚太除外）均向国际汽联注册为地区性赛事，因此将“全国”改为“中国”更为妥当。

比赛路段

以上A组、N组或S组赛车，都準许在街道、公路上行驶。

特殊路段

又称为计时赛段，简称“SS”，是全封闭的，禁止其他车辆和行人进入的比赛路段，车手应尽量用少的时间完成这段比赛。一个阶段（Leg）通常规划有5～10个特殊路段，每段长度通常在8～35千米不等，所有的特殊路段的总长度以400千米为限。在特殊路段的计时单位精确到1/10秒，平均速度规定一般不超过110千米/时，允许误差20%，即最高不可超过132千米/时。

行驶路段

又称为移动赛段，简称“RS”，是不同特殊路段之间的连线路段。通常行驶路段是一般的道路，因此必须严格遵守比赛当地的交通法规，不可超速行驶。为了使车手有足够的时间到达下一个特殊路段起点，赛会将提供一段合理时间给车手以当地法定速限完成行驶路段，并配合以警力或军队维持交通顺畅，迟到或早到都将受到加时处罚。在行驶路段的计时单位为1分锺。