新加坡航空公司--中文百科全书

基本简介

中文名：新加坡航空公司

英文名：Singapore Airlines

简称：新航、迪拜国际机场

ITAT号：SQ

ICAO号：SIA

呼号：Singapore

详细介绍

新加坡航空公司是一家新加坡的航空公司，也是该国的国家航空公司。新加坡航空以樟宜国际机场为基地，主要经营国际航线，在东南亚、东亚和南亚拥有强大的航线网路，并佔据袋鼠航线的一部分市场。除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班，包括以A340-500来营运的全球最长的直航航班新加坡－纽约和新加坡－洛杉矶。新航还是首个营运全球最大型的客机A380的航空公司。

业务範围

新加坡航空以樟宜国际机场为基地，由于新加坡是一个城市国家，所以主要经营国际航线。新加坡航空公司的核心竞争力在于“低成本高效益的卓越服务”。旗下拥有超过20个附属公司，业务範围涵盖整个航空相关事业，从航空货运到空厨，从行李托运作业到引擎维修等。新加坡航空公司及其子公司新加坡航空货运公司和区域航空——胜安航空公司（SilkAir）一起，客、货运航线网路覆盖北美、欧洲、澳大利亚、东南亚、东亚、西亚和非洲。使其航线网路遍及40余个国家的100余个目的地。在东南亚、东亚和南亚拥有较强的航线网路，并佔据“袋鼠航线”的一部分市场。除此之外，新加坡航空的业务还有跨太平洋航班，包括以A340-500来营运的全球最长的新加坡－纽约直航航班。

新加坡航空公司的联盟公司有：法国航空公司、纽西兰航空公司、美利坚航空公司、澳大利亚安赛特航空公司、韩亚航空公司、奥地利航空公司、英国航空公司、国泰航空公司、印度尼西亚鹰航空公司、日本航空公司、德国汉莎航空公司、马来西亚航空公司、美国西北航空公司、胜安航空公司、越南航空公司。

新航被称为最安全的航空公司的主要原因之一是其机队拥有最年轻的飞机群，飞机的平均机龄为5-6年，不仅节省燃油，而且减少了维修费用。新航亦是亚洲首家、全球第三家被通过为IOSA（运行安全审计，IATA Operations Safety Audit）。

机队介绍

空中客车A380-800 23架

空中客车A340-500 　5架

空中客车A330-300 19架

波音747-400 　　7架

波音777-200ER 11架

波音777-300 　12架

波音777-300ER 　　　19架

波音777-200 　 27架

总计：　 112架

发展历程

新加坡航空公司的历史可以追溯到1947年成立的马来亚航空公司。1947年4月2日执行首个非定期航班，由当时属英国殖民地的新加坡—吉隆坡。5月1日开始定期航班服务，开通新加坡与吉隆坡、怡保和槟城之间商业航班。在1950年代，马来亚航空继续扩展其业务，包括引入DC-3、DC-4、维克斯子爵式、彗星型等客机。

1963年马来亚、新加坡、沙巴和沙捞越组成了马来亚联邦，这使马来亚航空更名为马来西亚航空，同时马来西亚航空亦接管了婆罗洲航空。1966年新加坡宣布独立，又使马来西亚航空更名为马来亚－新加坡航空（MSA）。马来亚－新加坡航空在接下来的数年急速扩张，并订购了首架波音707、波音737客机。1968年，为空中小姐设计的"芭堤"製服亮相。

1972年，新加坡与马来西亚的政府间的合作破裂，使马来西亚航空一分为二，分割为马来西亚航空公司和新加坡航空公司，自此两家公司各自发展。分割后，新加坡航空保有了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线。其空中服务员全部为女性称为“新加坡女孩”(Singapore Girl)，製服亦没有变更。

20世纪70年代，新航急速扩张其业务，包括在亚洲和印度次大陆开拓更多新航点，并购入波音747壮大其机队规模。为提供更完善的地面服务，新航成立了附属公司—新加坡机场航站服务公司(简称SATS)，1980年代，新航开拓更多北美洲和欧洲航线。新航是首批购入

迅速成长

马来亚航空分裂之后，新加坡航空保留了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线，而女性空中服务员的製服并保留纱笼和可巴雅设计。在70年代，新航急速扩张其业务，包括在亚洲和印度次大陆开拓更多新航点，并购入波音747壮大其规模。新航在1977年曾与英航合作，使用协和飞机运营新加坡往伦敦的航班，编号为G-BOAD的协和客机也将左侧机身改为新航涂装，右侧保留英航涂装。但由于马来西亚禁止超音速飞机经过其领空，该航班一度改经印尼；1980年，新航的协和航班因成本昂贵而停办。到了80年代，进一步开拓更多北美洲和欧洲航线。新航一度使用波音757、空中客车A300和空中客车A310，亦是首批购入波音747-400的航空公司之一，首架新航747-400在1989年投入服务，同年5月29日新航用其开通新加坡至伦敦的不停站直飞航线。后来新航更购入波音777和A340。到了90年代，新航开拓了南非的约翰内斯堡航线，随后亦开通了开普敦和德班航线。 1995年，新航推出「银刃世界」（Krisworld）空中娱乐系统，并于1997年率先推出个人音影片点播服务（AVOD）。 1998年，新航更在其波音747-400上推出全平躺头等舱座椅「SkySuites」

品牌

新航品牌和宣传主要是围绕在空中服务员上，相对于其他着重于宣传机队及服务质素的航空公司，新航在空中服务员（新航空姐）上的宣传策略是十分成功，新航空姐常出现在新航的广告及刊物上。此品牌策略目标是围绕新航空姐建立神话气氛，并带出代表亚洲的好客和优雅之道。而在航空公司的技术和客舱培训中亦完成这两项目标。在1968年空姐製服最初是穿着马来的纱笼设计，时至今日，服饰上基本没有大变动。男性空乘以往是穿着淡蓝色夹克和灰色长裤，在2008年由巴尔曼时尚的首席美术师Christophe Galibert重新设计了服饰，採用单排钮深蓝色衣服、浅蓝色衬衫和不同颜色的领带，领带颜色代表职位的高低。

虽然新航在宣传策略上十分成功，但新航空姐的强调却收到不少批评，被指女性卑屈于男性。女权组织指出，旧的文化观念已经过时，现今大部份新加坡女性都是现代和独立。在2007年1月9月，公司宣布会把现有的宣传契约交给投标成功的Batey公司，该公司创办人Ian Batey曾在1972年参与建立新航空姐及其合作伙伴品牌。新航空姐形象会继续保留，但新航会注重在宣传其现代化机队及技术上。 2007年4月16日，新派委派纽约的TBWA负责创意宣传工作，此契约持续五年，每年价值约5亿新元。新航副总裁指出公司会展开新的宣传战役，「越早越有可行机会」。此次转换媒体机构不会使新航购买媒体机构。新加坡航空的标志是一只鸟，此鸟的象征自成立至今从未改变，但标志及条纹自1972年使用，在1988年作出变更后一直沿用至今。新加坡航空的标志近几次变更，是把飞机上「新加坡航空」稍向前移，及把鸟放大。