机型简介
AH-64 Apache“阿帕奇”战斗直升机，是美国陆军航空兵的主力装备。Apache音译“阿帕奇”，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安传说中的一位勇士，而阿帕奇族骁勇善战。AH-64威力强大，多次在实战（如在巴拿马、海湾战争中）大发神威，名声在外。AH-64武装直升机及改型在亚利桑那州的麦萨工厂生产，1981年正式命名为“阿帕奇”。1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军编号。AH-64D武装直升机是AH-64武装直升机的最新型。
AH-64D也称长弓阿帕奇，可配备20枚各型飞弹，包括16枚“狱火”反坦克飞弹和4枚空空飞弹。其中，反坦克飞弹“狱火”可袭击8公里範围内的装甲车辆，具备“射后不管”的能力。AH-64D还可配备4枚“响尾蛇”等型号的近距离空战飞弹，袭击对方的作战飞机。AH-64D最大航程可达1900公里，是世界武装直升机家族中飞得最远的一大型号，能够对远距离地面目标进行长途奔袭作战。
技术参数
总体布局
4片桨叶全铰接式旋翼系统，採用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有2个挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后摺叠，尾轮为全向转向自动定心尾轮。动力装置2台通用电器公司的T700-GE-701涡轴发动机，单台功率1265千瓦，应急功率1285千瓦，从第100架AH-64A起装T700-GE-701C发动机，单台应急功率1417千瓦。
武器装备
装休斯公司的XM-230-E1型30毫米机炮，备弹量1200发，正常射速652发/分，可携带16枚“海尔法”飞弹，可选装70毫米火箭弹，每个挂点可挂一个19管火箭发射巢，最多可挂4个发射巢，共76枚火箭弹。
尺寸数据
旋翼直径14.63米，尾桨直径2.77米，机长（旋翼、尾桨旋转）17.76米，机高（至垂尾）3.52米，（至尾桨）4.30米，短翼翼展5.23米。重量及载荷空重5092千克，最大起飞重量9525千克，最大外挂载荷771千克，主要任务重量6552千克。
性能数据
起飞重量6552千克，最大允许速度365千米/小时，最大平飞速度与巡航速度293千米/小时，最大爬升率（高度1220米，35。C）4.32米/秒，实用升限6400米，悬停高度（有地效）4570米，（无地效）3505米，航程（内部燃油）482千米，续航时间（高度1220米，35。C）1小时50分钟，最大续航时间（内部燃油）3小时9分钟，极限过载（低高度、速度304千米/小时）+3.5/-0.5g。
设计特点
从外表上看，除了旋翼轴顶上多了个扁圆形的天线罩以外，“长弓阿帕奇”与“阿帕奇”似乎没有什么区别，但实际上“长弓阿帕奇”技术水平和综合作战能力都有显着的提高，经改型后，AH-64D确实有了较大提高。
换装“长弓”雷达
之所以将AH-64D命名为“长弓阿帕奇”就是因为换装了“长弓”毫米波雷达。该雷达原理样机重226公斤，生产型已降为l72公斤。雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。“长弓”雷达发射波具有脉冲短、不易探测的波形、小的旁瓣和一定程度的频率捷变能力，不易被截获和干扰。当直升机在複杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与资料库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟蹤瞄準目标时，不但速度快（比现在的瞄準手段减少70%的瞄準时间），而且可以瞄準多个目标。“长弓”雷达具有多种工作方式，在空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。一架装备“长弓”雷达的AH-64D能为整个攻击中队提供空中警戒。“长弓”雷达还具有地形跟蹤能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜（NVG）不好使的情况下使用。
装备“长弓海尔法”飞弹
以前的AH-64A只能携带半主动雷射制导的“海尔法”反坦克飞弹，整个发射过程需要载机对目标进行照射指引，影响了直升机的安全。而AH-64D则可装备AGM-114L“长弓海尔法”飞弹，由于它採用了主动雷达制导方式，对于目标的特徵和位置信息可被飞弹所“记忆”，即使直升机雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。此外，AH-64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺”、4枚“西北风”或2枚“响尾蛇”红外格斗飞弹，从而提高了该机的空战能力。其它武器没变。
简化座舱设备
为了减轻飞行员的负担，对座舱内的设备进行了简化。如由于自动化程度的提高和功能可变控制键的使用，使座舱内的开关总数从过去的1250个减少到了现在的200个，取消了飞行员头顶上的控制板，并将所有的控制开关组合到驾驶桿和显示器上，减少了由于飞行员需要经常操纵机身两侧开关而造成的忙乱情况。AH-64D仍保留了AH-64A型上的飞行员夜视设备和目标截获/瞄準系统，一旦遇到恶劣天气不能使用或效果不好，可以得到“长弓”雷达地形跟蹤功能的帮助。一些主要飞行仪表依然保留，但主要是作为备份。原来座舱里的黑白显示器，改成了重量轻、能耗低的彩色液晶显示器。据介绍，以后AH-64D还可能採用能显示地形垂直变化的彩色地图屏显装置。经过这些改进后，不但减轻了飞行员的负担，同时提高对战场情况的了解。
改进通信、导航设备
对“阿帕奇”的通信系统也有相当大的改进，如AH-64D装备的改进型调製调解器，它能在4台收发机上同时发射和接收信息，通信速度可达到每秒16000位元组。而且该装置与美国陆军的战场数据系统兼容，可以相互分享目标数据和实时图像。此外，“长弓阿帕奇”有高频、特高频和调频电台，还有一台高额电台用于直升机贴地飞行时使用电离通信或地波通信。在导航设备上，AH-64D採用了利顿导航和控制系统公司的LN-100轻型惯性导航设备。这种採用环形雷射陀螺的惯导设备，其精度是AH-64A採用的LRAB-80的10倍，可靠性是后者的3至4倍。它还可以与全球卫星定位系统(GPS)交连，可进一步提高导航精度。
採用大功率发动机
由于大量的改进，使AH-64D的起飞重量增加500多公斤，因此採用了两台功率更大的T7O0-GE-701C型涡轮轴发动机。这种发动机虽然是T700-GE-700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。“长弓阿帕奇”在设计中还充分考虑到全机的维护性要求，儘量採用功能更强、可靠性更高的电子组件和设备，使该机的维护性能更好。机群飞行50000小时后的平均故障间隔时间将达到80小时。改进过程
2001年7月，波音公司和洛克希德·马丁公司提出在AH-64D上安装中波（MW）大型凝视前视红外（FLIR）系统，以极大增加飞行员的可视範围。洛克希德·马丁公司为AH-64D设计了“箭头”（Arrowhead）的先进目标获取指定/飞行员夜视系统（M- TADS/PNVS），而MW FLIR将安装到该系统中。“箭头”系统被陆军选中，以替换TADS/PNVS系统。该系统将扩展可视範围，使机组人员的可视範围比安装M-TADS增大两倍，几乎是老式TADS/PNVS系统的四倍。这将使机组人员可以通过目视来鉴别目标，距离可以超过“地狱火”飞弹的最大射程（超过6.4千米）。中波FILR技术能适应恶劣气象下的观瞄要求。
2002年8月，美国陆军开始研究升级其AH-64D的可行性。升级主要针对软体系统、感测器系统和通讯设施，同时还将更换火控雷达系统、发动机传动系统。升级后的AH-64D将能够更好的与无人机协同作战，具备更好的跟蹤移动目标的能力。陆军还表示，以后新购买的AH-64D都将是升级后的新型号。
2003年6月，波音为AH-64D最新设计的主旋翼桨叶摺叠系统（main rotor blade fold system）进行了亿系列验证。此前，陆军要求波音公司研製出一种能显着减少“阿帕奇”装入运输机、远程运送之后重新组装的时间，要求AH-64D从运输机拖出后应立即可以起飞。波音梅萨工厂为此研製了AH-64D的桨叶摺叠系统，使得主旋翼能沿机身方向摺叠，不需像以往那样拆卸桨叶方能装机。而且“长弓”雷达在运输途中也不用拆卸。
