新闻背景
无轴承镟翼是先进的直升机升力系统，而複合材料三向柔性梁是无轴承镟翼桨毂的重要构件，是直升机结构设计领域富有挑战性的研究课题。中航工业直升机所研究员胡和平带领的研发团队近年来连续攻克无轴承镟翼技术难关。
无轴承式镟翼2015年5月上旬，研发团队开展了无轴承镟翼装机地面共振三类风险试验，验证了在1.6吨、2吨、2.2吨三个重量下的装机套用效果，结果证明均不会发生地面共振。这次试验的成功，表明直升机所在无轴承镟翼研製上取得了新的突破。
主要优点
直升机无轴承镟翼具有操纵功效高、敏捷性好、可靠性高、维护简单等优点，是镟翼技术的主要发展方向之一，国际上许多先进直升机都採用了无轴承镟翼构型。重要意义
镟翼系统是直升机的核心，直升机所的镟翼技术发展见证了国产直升机的创新曆程。从铰接式桨毂、金属桨叶镟翼系统，到星形柔性桨毂、钛合金球柔性桨毂、全複合材料桨叶镟翼系统，再到大型複合材料桨叶、球柔性桨毂、无轴承尾桨等第三代镟翼系统。第三代镟翼目前已广泛装机套用，如直10武装直升机採用就是这种镟翼系统。
无轴承镟翼是第四代直升机的重要标誌之一，随着直升机所科研人员对无轴承镟翼技术、镟翼防除冰技术以及倾转镟翼技术、智慧型镟翼技术研究的深化，未来中国无论是在常规直升机还是新构型直升机研发领域，都将充分展示自身的自主设计和创新能力。
