杜拜酋长国

杜拜酋长国

杜拜酋长国是阿联第二大酋长国,面积3980平方公里,占阿联总面积的5%。2002年人口达111.2万。杜拜的经济实力在阿联也排第二位。

阿联70%左右的非石油贸易集中在杜拜,所以习惯上杜拜被称为阿联的“贸易之都”,它也是整个中东地区的转口贸易中心。

    • 中文名称:杜拜酋长国
    • 别名:杜拜
    • 行政区类别:酋长国
    • 所属地区:阿拉伯联合酋长国
    • 政府驻地:杜拜
    • 电话区号:+971-4
    • 地理位置:阿联东部
    • 面积:3980平方公里
    • 人口:111.2万(2002年)
    • 方言:阿拉伯语
    • 气候条件:热带沙漠气候
    • 着名景点:帆船酒店、杜拜塔、棕榈岛、杜拜购物中心、黄金市场、杜拜河
    • 机场:杜拜国际机场
    • 现任酋长:谢赫·本·拉希德·阿勒马克图姆

概括

简介

杜拜酋长国是阿联的第二大酋长国,位于出入波斯湾荷姆兹海峡内湾的咽喉地带。

面积3980平方公里,占全国总面积的5%;人口120万,约占全国总人口的30%。

杜拜现任酋长

马克图姆·本·拉希德·马克图姆

是1990年其父老酋长拉希德·本·赛义德·马克图姆去世后,担任杜拜酋长的。

当年10月21日,又被最高委员会选举为联邦副总统和总理。

其大弟哈姆丹任副酋长兼联邦财政工业部长和杜拜市政委员会主席,负责杜拜的经贸工作;

二弟穆罕默德上将任王储兼联邦国防部长,负责杜拜的行政管理、安全、海关、港务等事务,併兼任联邦国防部长。

历届酋长

在位

名字

备注

1833年6月9日 - 1852

谢赫·马克图姆一世·本·巴蒂·本·苏哈伊勒

(d. 1852)

1852 - 1859

谢赫·赛义德一世·本·巴蒂

(d. 1859)

1859 - 1886年11月22日

谢赫·胡术尔·本·马克图姆

(d. 1886)

1886年11月22日 - 1894年4月7日

谢赫·拉希德一世·本·马克图姆

(d. 1894)

1894年4月7日 - 1906年2月16日

谢赫·马克图姆二世·本·胡术尔

(b. 18.. - d. 1906)

1906年2月16日 - 1912年11月

谢赫·巴蒂·本·苏哈伊勒

(b. 1851 - d. 1912)

1912年11月 - 1958年9月

谢赫·赛义德二世·本·马克图姆

(b. 1878 - d. 1958)

1958年9月 - 1990年10月7日

谢赫·拉希德二世·本·赛义德·阿勒马克图姆

(b. 1910? - d. 1990)

1990年10月7日 - 2006年1月4日

谢赫·马克图姆三世·本·拉希德·阿勒马克图姆

(b. 1946 - d. 2006)

2006年1月4日 - 至今

谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆

(b. 1949)

经济

工业

2002年杜拜工厂总数达923家,占阿联加工工业工厂总数的37%,是阿联工厂数量最多的酋长国。杜拜的工业主要集中在杰布阿里自由区、杜拜机场自由区和杜拜投资园,包括的行业主要包括:炼铝、电缆生产和珠宝製品生产等多个行业。

农业

杜拜的农业发展薄弱,农、牧、渔产品均依靠从国外和其他酋长国进口。2001/2002年度,杜拜酋长国的农作物种植面积仅2390多公顷,各种农作物总产量为6.38万吨,产值为1.2亿迪拉姆。

贸易

(一) 商业传统

杜拜有很长的贸易发展历史,在本地区具有重要的贸易地位。杜拜海沟对这个贸易中心的繁荣起了重要作用。驶往海湾(即波斯湾)、印度次大陆和东非国家的满载着各种货物的中、小型船舶将杜拜海沟当作了重要而且安全的港湾。

(二) 杜拜的商业活动

杜拜之所以成为海湾地区的贸易中心是由多方面的因素决定的:

首先,它位于阿联400英裏海岸线的中间,波斯湾的东南部,这些有助于其在连线国际航线,沟通东西货物交流方面发挥积极作用。

第二,杜拜为加强其战略位置的作用,採用了自由的经济政策,使其在国际商业经济界享有盛誉,从而鼓励了海内外资本进入杜拜,发展了杜拜的商业、工业和服务行业。

第三,杜拜建立了完善的基础设施。这些设施的有效运作为促进经济发展、社会进步和改善人民生活水平起到了积极作用。

从总体上来看,杜拜经济主要依赖非石油贸易和石油的生产出口。在过去的三十年中,杜拜利用自身优势,并完成了一系列达到国际先进标準的基础设施建设,使得杜拜的贸易和工业取得了快速发展。杜拜现在已经成为中东和海湾地区重要的进出口和转口贸易中心。为了丰富其收入来源,杜拜在过去的二十年中加强了工业建设,在杰布阿里自由区建成了一批重工业项目。同时,私营部门积极建立了一批中、小型的生产企业,并实现了部分产品的自给自足,并有一定数量出口。

对外贸易

2002年杜拜进出口和转口贸易总额达1262.5亿迪拉姆(约合344.9亿美元),其中,进口额达902.57亿迪拉姆,出口63.77亿迪拉姆,再出口(转口)296.16亿迪拉姆。杜拜在地区和国际贸易上的飞速发展反映了本地区对消费品、中间产品和资本货物进口所执行的自由进口政策。

1-(非石油)商品出口种类和地理分布

在(非石油)商品出口方面,杜拜领先于其他各酋长国,出口额占阿联出口总额的近78%。杜拜出口的(非石油)商品主要分两大部分:第一部分是传统商品,包括椰枣、皮革、冷冻和乾鱼、废钢铁和其他金属等。这是杜拜出口中的小部分,主要销往海湾国家和印度次大陆国家。

第二部分是製造业产品出口,主要销往海湾和国际市场。杜拜向日本、中国、印度、台湾省、美国和一些西欧工业国出口铝锭、液化气和成衣。而GCC市场主要从杜拜进口其他製成品,包括食品、化学品、塑胶产品、建筑材料和金属製品等。

2-(非石油)商品进口种类和地理分布

杜拜每年进口的商品是反映阿联,甚至GCC市场对消费品、中间产品和资本货物需求的重要指标。近几年,杜拜对进口商品的需求不断增加,其进口额占阿联进口总额的70%左右。

现在,杜拜从世界159个国家进口商品,其中近70%的商品来自中国、日本、美国、韩国、印度、英国、德国、中国台湾省和印度尼西亚。

3-转口商品种类和地理分布

长久以来,杜拜一直是周边海湾国家主要的转口中心。此外,杜拜转口商品还进入印度次大陆、非洲东海岸以及独立国协市场。现在,杜拜通过扩大转口渠道,与所有海湾、阿拉伯、亚洲和欧洲国家、美国,及一些非洲国家建立了转口渠道和销售网路。

石油天然气

杜拜酋长国虽然也有一定的石油资源,但未来20年内即将开採完,因此,杜拜目前发展重点是从其他酋长国输入石油进行加工处理。

而杜拜酋长国发展经济所需要的天然气则从沙迦和阿布达比酋长国输入。未来海豚计画完成后,杜拜将通过阿布达比酋长国从卡达输入天然气,以满足经济发展对能源日益膨胀的需求。

基础设施

总述

杜拜政府将基础设施建设放在头等地位,将其视作支撑杜拜经济和社会发展的基石。从70年代开始,杜拜政府就投入巨资进行了大量基础设施的建设,从而为外国资本进入杜拜创造了良好的环境。

机场

1-杜拜国际机场:杜拜国际机场是中东地区最大的航空港,杜拜机场2000年底刚刚完成耗资5.4亿美元的扩建计画,使杜拜机场的接待能力进一步提高。现在杜拜国际机场仍在继续进行扩建。据新闻媒体报导,到2015年杜拜计画接待1500万外来旅客。

机场的安全检查、雷达等系统都具有世界先进水平。先进的雷达系统为满足杜拜机场繁忙的飞机调度任务,同时为阿空军使用机场,及北部酋长国的航空救助提供了条件。

2-免税区:杜拜机场免税区是世界主要的机场免税区之一,它在向旅客提供优良服务的同时,为巩固杜拜的贸易中心地位做出了重要的贡献。虽然,黄金和香水仍是最畅销的两种商品,但珠宝和女装销售的增长幅度却是最快的。

3-货物村:由于空运和海运货物数量的不断增加,为方便在印度次大陆、东南亚、远东和欧洲国家间的转运活动,1991年夏天,杜拜新的空运货物区(通称货物村)正式建立,占地面积30万平方米。2001年初,杜拜货物村完成了第二期的扩建工程,耗资1亿迪拉姆。其年货物吞吐量提高至75万吨。2000年,杜拜货运村的吞吐货物量为58.2万吨,比1999年增长18%。

海港

1-拉希德港:拉希德港是本地区装卸各类货柜的主要港口,有五个专门用于货柜装运的码头,其中三个总长900米,安装的起重机可以起吊各种货柜。港口还有专为滚装船使用的一个码头。由于货柜货物量不断增加,拉希德港辟出了可以储藏2万个标準箱的区域,该区域还可以储存400个标準冷藏箱。

2-杰布阿里港:杰布阿里港是世界上最大的人造港,而且是中东地区面积最大的港口。该港口从1976年8月开始兴建,并与1979年7月完工。港口距杜拜市35公里,离波斯湾入口处的萨拉玛(Salama)岛120海里。该港提供包括仓储、陆路运输、维修、工业区和免税仓储区等一系列服务和设施。

3-(杜拜)哈姆瑞亚港:1975年,杜拜政府投资2千万迪拉姆对哈姆瑞亚港进行扩建,专门用于停靠来自海湾国家、印度次大陆和东非的中小型船舶和独桅帆船等。

管辖区

自由区和工业园

1-杰布阿里自由区

对各种投资来说,杰布阿里自由区是最具吸引力的自由区之一。杰布阿里自由区位于欧亚中间地带,波斯湾之脚。自由区内生产的产品可以很方便地运往欧亚,特别是海湾地区其他国家。而且,自由区还有先进的基础设施,简便的行政管理,各种能源的充足供应。特别是自由区内还有可以进出各种船舶的港口,67个泊位,15公里长的码头,一个货柜站和现代化的装卸设备。

杜拜政府为杰布阿里自由已经投入了25亿美元的建设资金,并正继续努力,建造更多的公路、工人宿舍、仓库和办公设施。

到2001年5月,杰布阿里自由区内已经有来自85个国家的1900多家公司注册经营,其中55家名列美国《财富》杂誌500强之列。来自各地区公司的主要构成为,欧洲公司占28%,中东11%,远东9%,印度次大陆15%,美国公司7%,阿联公司13%。其中22%的公司从事工业生产,75%的公司进行贸易、仓储和分销,3%的公司从事服务行业。

作为杰布阿里自由区延伸的“黄金钻石园”于2001年5月29日完成一期工程。现园内的118个生产加工和30个零售店已经出租完毕。Damas、 义大利珠宝、Alukkas和Al Nobala珠宝公司已经在园内设立了展示厅。其开发商Emaar房地产公司还在与杜拜旅游局和饭店等联繫,将“黄金钻石园”列入旅游项目。

2-杜拜机场自由区

自从1998年3月成立以来,现已有80家公司入驻自由区,其中包括波音、保时捷、美国国际商用机器公司等众多国际一流公司,每家公司在区内的投资至少在27万美元以上。今后,自由区还将建立厂房,提供给轻工业製造公司。

3-杜拜科技、电子商务和媒体自由区

该自由区于2000年2月依法成立。

区内的杜拜网路城一期工程已于2000年10月完工。杜拜网路城现有注册公司100多家,涉及投资额2.5亿美元,其中包括微软、甲骨文、国际万事达卡、阿拉伯线上、康柏、酋长国国际银行等从事电子商务的大公司。另外还有350多家公司正在申请在网路城的营业执照。该城的发展目标是使杜拜成为中东地区的电子商务中心,成为信息科技研究中心,海湾地区的硅谷。

2001年1月,区内的杜拜媒体城落成,现有35家公司已经获得营业执照,从事印刷、广播和电视业务。同时,城内还要建立媒体学院,对阿联本国人进行培训。

4-杜拜投资园

2000年中,由杜拜投资公司投资1亿迪拉姆的杜拜投资园一期工程完工。到2001年2月,该园180万平方米土地的80%已经出租。来自英国、印度、阿联和其他海湾国家的18家公司已入驻投资园,今年还将有7家公司入驻该园。占地3200公顷的杜拜投资园将建成综合性、环保型、科技领先的工业园。

4-国际商城

杜拜港口、海关和自由区当局计画在杜拜与沙迦之间建设一座国际商城,以吸引各国商家在国际商城内开展贸易业务。首先建设的中国商城已经于2003年6月开工,预计2004年下半年中国商城将初步建成。

基础建设

加强旅游基础设施建设

杜拜在大力进行旅游设施的建设,由于缺少自然景观,杜拜以人造景观为主,建造一些世界之最,如在靠近杰拜阿里自由区的海滨建造了7星级的阿拉伯塔高级旅馆,在自由区内的沿海正在建设两个椰树形状的人工岛,还将在朱美拉港口与自由区之间的海域内建造世界地图形状的人工岛,以吸引外国投资和各国旅客。另外,杜拜还计画建设世界最大的购物中心和世界上最高的商住大楼。

总之,为了应对石油资源即将枯竭的危机,杜拜酋长国当局正在大力发展贸易特别是转口贸易和旅游业,吸引外资,繁荣经济,增加收入,迎接挑战。

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