林肯城市

外形

动力系统

动力诉求平稳舒适，操控加速性不是很好。

林肯城市使用的4.6L排量发动机属于典型的大排量、高能耗发动机，压缩比不高，仅为9.4。每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。老套的技术使这款发动机的最大功率只有178kW。林肯城市同门师弟林肯大陆使用的同样也是4.6L发动机，但是採用双顶置凸轮轴，每缸4气门，最大功率就达到了202kW。但城市与大陆是两种风格不同的轿车。林肯大陆採用前轮驱动，城市是后驱车型，比大陆更加注重舒适性能。林肯城市的发动机舱隔音做得相当不错，打着火以后基本听不到发动机的声音，稍微能感到一点震动。挂D挡起步，比较乾脆利索。但在试验其急加速性能时，林肯城市没有表现出4.6L发动机应该具有的威猛，表现出较为显着的油门迟滞。但瞬间，仿佛又从背后涌起一股力量，将偌大车身猛然推向前方。这是后驱大型轿车的典型特点。林肯城市的一切动力输出特色以追求舒适为主，即便是碰到急性子的驾驶者也不能把它开出跑车的效果。它的轮胎、转向特性都适合在公路上高速巡游而不是在山路上“劈弯”，特别是其悬架，委实舒适有余而阳刚不足。林肯城市均採用4轮防抱死盘式制动系统（ABS）和一种能在紧急情况下提供紧急助力的新式制动助力器。这一系统採用电子制动力分配系统来动态调节前后制动力比例，最佳化前后制动力分配。

音响设备

这款HD数码车载收音机採用数码无线电技术，在音质上比传统的无线电收音机和卫星无线电收音机都更好。据称，该套收音机能达到与CD音质相媲美的高保真效果，而且，採用这套收音机的用户还不用像使用卫星无线电收音机那样需要每个月交纳额外的费用。

加长礼宾

从礼仪用车到富豪老闆的私人坐骑，直至频繁出现在婚礼车队的队首，作为美系超级豪华车的代表，加长林肯在中国扮演着越来越多的角色。

长达8.5m的车身是这款加长林肯最能俘获眼球的地方。车身採用5门设计，第5个车门加在右侧中间靠前的位置，方便车内乘员的上下车。篷顶全部由真皮包裹，显示出自己独有的尊贵身份。

这款加长林肯的原型车是林肯的TOWNCAR4门轿车，车头车尾完全保留了原型车的特徵，整体感觉就好像将TOWNCAR从中截断，加上一节车厢后又重新接上一样。TOWNCAR本身便具备十分大气的外形，所以大多数的加长车都是以TOWNCAR为原型车。

TOWNCAR兇猛饱满的头部造型以及圆润大气的尾部线条，在加长林肯上全部得到保留，并与加长林肯修长的身形相得益彰。“十”字型的车标，镶嵌在立体渡铬瀑型散热格栅中间，标明了自己不凡的身价。

惹眼的外形是留给别人羡慕眼神的，真正属于车主的还应该是豪华的内部空间。这是一个可以与任何豪华KTV包房相媲美的移动私密空间

拉开厚重的车门，眼球便受到强烈的撞击。车厢中部真皮的J型座椅，带有5个两点式安全带，可以非常宽鬆地乘坐5个人。

座椅的对面是一个大型吧檯，酒瓶酒杯一应俱全，并且带有两个冰块槽，这样便可以随时喝到冰镇红酒。后排座椅保留了原型车的设计，带有两个三点式安全带和中间一个两点式安全带。车内所有座椅都配了原厂生产的方形靠垫，每个人都会得到舒适的享受。

车厢内共有三个液晶萤幕，一大两小，大的液晶屏放在车厢的前部，两个小液晶屏分置在后门立柱的内侧，这样的布置为车载DVD系统，营造了非常好的视觉效果。在后排座椅的后面，加长林肯特意设计了一个垃圾箱，车内垃圾可以随手放入垃圾箱内，垃圾袋在后背箱内，停车后收拾起来也特别方便。

车厢内灯光的设计将这种豪华推向了高潮。散布在篷顶的小灯珠，以及吧檯的背景光，还有各个位置的装饰灯，都可以在蓝、黄、紫、绿4种颜色中自由变换，车内的气氛也显得非常舒适安逸。

为了能够充分体会这种豪华的享受，我们特意安排了晚上的任务——拍夜景。当周围全部暗下来，华灯初上时，沐浴在车内柔和多色灯光中，品着美酒，看着窗外远处绚丽的灯火，真正地体会到了成功的惬意。

动力性和操控性在加长林肯上注定会被冷落，很少有人真正去感受驾驶者的体会，这一点从驾驶舱的设计便可见一斑。

驾驶舱内只有一个驾驶席座椅，原有的副驾驶席改装成了一个大型的储物盒，可见在设计之初便把驾驶席座椅当作办公桌来设计。

其实，加长林肯的动力性能相当优秀，V8发动机可以将这样一个庞然大物轻鬆推至180km/h的速度。

与发动机搭配的是一款4挡自动变速器，採用怀式变速桿，与别克GL8的设计很相象。驾驶这样一款超长的轿车，除非是行驶在笔直的高速公路上，否则，驾驶员休想放鬆精神。整车在悬架的调校方面，全部为了乘坐的舒适性着想，所以感觉弹性柔软。

总的感觉，加长林肯无论是硕大的车身还是豪华的空间，惟一的目的便是吸引别人的羡慕，至于车主们如何享受这份豪华大餐，只能放到第二位，也许众多羡慕的眼神才是车主最大的享受。

性能参数