预计将二座机厂设于芦竹地区高速铁路附近及八德市麻园地区农业区用地，面积各约8公顷及5公顷。航空城捷运线之路线系自桃园县八德市至桃园市航空城特定区，长度29.3公里（含地下12.5公里、高架16.8公里），设20座车站（含地下车站10座、高架车站10 座）；其中都市计画区内路段25.9公里，都市外区域共3.4公里，整体路线总经费为886.29亿元，预计114年底营运通车桃园绿线捷运兴建工程资金达843.9亿元，台北市政府捷运工程局建议由交通部、桃园市政府来集资，中央分摊589.8亿、县府自付230.9亿、自偿费用为23.2亿元。地方政府考虑政府财政能力，拟兴建优先路线（G04－G14－G32）长为17.2公里（含地下段10.2公里、高架段7.0公里），设13座车站（含地下车站9座、高架车站4座），估计优先兴建路线总经费为609.08亿元，预计110年底营运通车。
桃园捷运绿线
桃园捷运绿线，是一条规划中的捷运路线。路线由大园都市计画区旁的桃园捷运蓝线大园站起，高架跨越国道二号后，沿航空城航空产业园区新辟道路（桃5道东南侧、目前为军用机场主滑行道），转台4线高架跨越台湾省高速铁路接中正北路，于中山高速公路北侧由高架转入地下，穿越中山高速公路，沿中正路于大兴西路与橘线O14站交会，续沿中正路与台铁桃园站交会，于延平路转建国路，再沿介寿路直行地下穿越二号国道，经大湳进入八德地区衔接六号生活圈道路，由地下转为平面，于路外设定1座平面车站及维修机厂，再转为高架型式续接八德扩大都市计画南北向之50米计画道路与蓝线八德站交会，同时保留延伸大溪机制。
- 中文名：桃园捷运绿线
- 又称：航空城捷运线
- 规划：台北市捷运工程局进行规划
- 隶属：桃园市政府
