设计概念
桃园车站包括地面层(车站大厅层)、地下一层(等候大厅层)及地下二层(月台层)，位于交通设 施用地之中心。
桃园车站车站量体比运务管理中心及立体停车场小，但因位于基地中心位置及具有强大机能需求之优势条件，实际上是基地最主要之焦点，
桃园车站站区建筑物及户外空间之植栽，灯具、停车位等，皆以12米间距网状格点直线排列规划，再借由灯管之设定与变化，强调三栋建筑物(车站、运务管理中心、立体停车场)之线性意象，并利用一人高知光带，将个栋建筑物串联起来，做一完整延续。
利用状况
目前为一等站，各级列车均有停靠。
区间车主要开行于基隆站-新竹站间。
桃园车站因桃园县政府试办免费客运，为避免乘客混杂，林口线月台设于本站北方，步行约需1分。
进出人次在所有台铁车站排名第二(仅次于台北车站);而在营运规模上，则排名第六(次于台北、高雄、台中、花莲、台南)。
本站可使用悠游卡付费，可搭乘至基隆至中坜间19个车站。
林口支线月台之站牌
车站周边
交通设施识别
台1线(三民路一段~三段，中山路)
台1甲线(旧台1线;万寿路三段，复兴路)
台4线(三民路二段、三段)
县道110号(春日路，桃莺路)
车站历史
桃园车站
1893年清代台北至新竹间铁路通车时即设定桃仔园火车码头。日治后改称桃仔园停车场。
1905年7月1日纵贯线改线，同日车站更名桃园停车场。
2005年10月27日起林口线试办免费客运。
预计2018年台铁都会区捷运化桃园段高架化完工。
