浮站与江岸之间,用舢板连线,以便旅客上下。江岸边另建两层楼房一座,为候机室和职工宿舍。同年11月17日正式开航。初期航行的水上飞机,座位只9位,当日载中外乘客9名,由上海起飞,沿水面前行,因大雾瀰漫,在舟山群岛附近处触碰,机毁人伤,一度停航。笠年11月复航,每周两班,搭客载邮,业务颇有发展,后用中型飞机,可容客16~20人,且在福州站内设无线电台,后又在闽江口增设电台,用以导航。此航运事业直到抗日战争时,始告停止。
民国22年(1933年),中国航空公司(沪粤线)于闽江峡兜水面建水上机场,不久,又改在鼓山魁岐水面建水上机场。机场为一浮站,形如方舟,底部用竹排依次架叠,上复木板,两旁系以铁链抛锚水中,使之泊定。浮站上设候机室、储藏室、厕所等,四周走廊围绕,可容30~40人。
浮站与江岸之间,用舢板连线,以便旅客上下。江岸边另建两层楼房一座,为候机室和职工宿舍。同年11月17日正式开航。初期航行的水上飞机,座位只9位,当日载中外乘客9名,由上海起飞,沿水面前行,因大雾瀰漫,在舟山群岛附近处触碰,机毁人伤,一度停航。笠年11月复航,每周两班,搭客载邮,业务颇有发展,后用中型飞机,可容客16~20人,且在福州站内设无线电台,后又在闽江口增设电台,用以导航。此航运事业直到抗日战争时,始告停止。
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