沪泰宁铁路--中文百科全书

简介

沪泰宁铁路前期工作就属于省发改委领到的任务。根据"目标任务"，省发改委将积极推进连淮扬镇铁路及通苏嘉、沪泰宁、沿江城际等城际铁路前期工作。业内人士表示，宁扬城际轨道交通的功能定位目前尚有较多的不确定性，而沪泰宁城际与宁扬城际在宁扬段的替代关系、建设次序尚需进一步研究，这也是前期工作的一项重要内容。而功能定位的不同，将对车辆选型、项目主要技术标準、工程类型和规模均会产生重大影响，因此，业内人士认为，尽快研究明确迫在眉睫。

沪泰宁铁路

沪泰宁城际铁路已写入《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》当中，备受市民关注的宁扬城际铁路就是它其中的一段，建成通车后，扬州人将又多了一条快速通往南京、上海方向的轨道交通。另外，连淮扬镇铁路也有望在2013年年底立项。

线路参数

基本参数

线路名称:沪泰宁铁路
运作进展:已啓动前期工作
铁路性质:城际铁路
线路等级:国铁I级标準双线客运专线
线路裏程:江苏境内裏程约250公裏

拓展参数

速度(时速):设计时速250公裏
建设起止年限:2020年前开工，工期不超4年
线路走向:起自南京，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通等地，终到上海
沪泰宁城际铁路跨省运营，是长三角轨道交通网中的一条线路，这条线路和宁啓铁路大致相同，也是从南京出发经过扬州、泰州、南通后抵达上海，但是线路走向和现在的宁啓铁路可能不完全重合，目前详细的规划和走向尚未编製。

重大意义

这条线路是《江苏省轨道交通"十二五"及中长期发展规划》其中一部分。建成后，泰州可通过这条线路从南京北上，最快仅4个多小时即可抵达北京、到上海不到一小时。

城际铁路是指邻近几座城市之间开行的、主要为区域内中短途出行服务的客运铁路，速度每小时在200公裏左右，开行高密度动车组，与普通的客运列车相比，具有速度快、发车频率高的特点，还可採取自助售票、刷卡出行等方式。坐城铁，就像在城市裏乘捷运一样方便。

这将开启泰州又一条重要的对外通道，并把泰州推上国家高铁网重要节点城市位置。届时，泰州不仅大幅拉近与华东、华北、西北地区各大城市的距离，更将快步融入苏南，融入长三角核心区。

宁扬城际轨道交通的功能定位目前尚有较多的不确定性，而沪泰宁城际与宁扬城际在宁扬段的替代关系、建设次序尚需进一步研究，这也是前期工作的一项重要内容。而功能定位的不同，将对车辆选型、项目主要技术标準、工程类型和规模均会产生重大影响，因此，业内人士认为，尽快研究明确迫在眉睫。

强化沪宁辐射功能

沪泰宁城际铁路是江北地区的一条东西向城际线，从上海出发，经南通、海安、泰州、扬州至南京。

这条铁路将江北苏中主要城市与南京、上海形成快速交通联系，既是上海辐射苏中的城际通道，也是南京辐射苏中的城际通道，同时还具有南京至上海的江北通道功能。对于强化上海、南京的辐射功能，加强南京、上海的核心地位，促进江北产业带的整合，以轨道交通线引导江北地区向浦东、南京聚集，增强浦东对江北的城镇带和产业带的辐射，支持培育江海交汇处新的经济成长点的形成。

啓动前期工作

沪泰宁城际铁路目前已啓动前期工作。据了解，沪泰宁城际铁路跨省运营，是长三角轨道交通网中的一条线路，这条线路和宁啓铁路大致相同，也是从南京出发经过扬州、泰州、南通后抵达上海，但是线路走向和现在的宁啓铁路可能不完全重合，目前详细的规划和走向尚未编製。宁啓铁路是从南京发车途经扬州、泰州、姜堰、海安、如皋至南通，省内全长约269公裏，设计时速200公裏。

2020年前开工，工期不超4年

按照以往经验，城际铁路规划一旦通过国家有关部门审批，有关部门便会进行各项準备工作，随即就会开工，城际铁路的计画工期一般不超过4年。据了解，沪泰宁城际铁路为江苏省规划中期(2020年前)实施项目

泰州火车站一负责人说，乘坐城际铁路，为异地居住、异地消费、异地就医提供了更多便利，城市的界限将变得模糊。沪泰宁城际铁路建成后，到上海不到一小时，到北京四个半小时，意味着泰州将走向高铁时代，泰州人出行将更加方便。泰州市民完全可同步享受上海、北京和南京等城市的生活品质，幸福感会全面提升。

沪宁间将添2条沿江城际铁路

江苏省政府下发的《江苏省轨道交通"十二五"及中长期发展规划》中获悉，到2015年，南京都市圈和苏锡常都市圈城际轨道建设将全面啓动，实现沪宁杭间1小时通达，江苏大部分省辖市与南京2小时左右通达，与上海3小时内通达;至2030年，该省将建设20多条铁路、10多条城际轨道，总投入超1.2万亿元，新增裏程将达既有铁路轨道的约2.4倍，形成"四纵四横"铁路运输通道格局。其中，在2020年之前，沪宁沿线还将再添2条沿江城铁--沪泰宁(北岸)城际铁路和沿江(南岸)城际铁路。