功能定位
非机动车道採用彩色沥青在保留原有双向六车道的情况下，两侧各增设一个车道（可结合公交优先设定专用道），改造现非机动车道为机动车道，结合建筑退让空间和步行道，完善慢行系统。
路面铺装设计方面，机动车道採用“白加黑”形式改造，非机动车道採用彩色沥青，人行道採用生态透水砖铺装。公交站台设计方面，公交站台设于公交专用道内侧，并结合公交站点的设定，布设人行过街通道。
交叉口设六个车道
根据方案，交叉口改造的设计思路是，充分利用道路空间，进行拓宽渠化，保证刺桐路沿线交叉口进口道有两条左转车道（其中一条兼作掉头车道），两个直行车道，一个右转车道和一个公交专用道，同时对东西向道路交叉口进行相应的改造。刺桐路综合整治规划的相关负责人说，这样的整治能满足2030年的交通需求量。
5个交叉节点景观各有不同
道路进行改造，周边景观同样不可或缺。根据方案，道路中分带南端（与宝洲街交叉口）节点，结合道路交叉口的拓改，在双狮石雕后拓展一定的广场空间，其间设一组以刺桐花为主题、高大的标誌性雕塑，增强节点的景观视觉冲击，同时可作为穿行人流的逗留空间。
计画对刺桐路与泉秀街交叉口节点、刺桐路与津淮街交叉口节点、刺桐路与丰泽街交叉口节点、刺桐路与湖心街交叉口节点、刺桐路与东湖街交叉口节点，五个节点景观进行改造。或设定休息亭廊或设雕像。
水渠旁建滨水步行道
在中分带中设定滨水人行通道。将水渠驳岸降至接近常水位线，两岸设人行通道。人行通道两侧绿地採用缓坡衔接机动车道，增强了通道的亲水性，同时增加了排洪渠的过水断面。另一种考虑是将人行通道自然穿梭于水渠两岸。此外，在市政配套工程改善方面，要使电力电线下地电缆化，要净化平原渠水质，即清除平原渠淤积，完善刺桐路沿线污水管道的截污功能，还要改造沿线照明设施。
安高铁站
刺桐路北拓工程，位于市区北部，南起刺桐路东湖街，向北经第四监狱，由清源山风景区东侧穿过，经城东片区、华侨大学、塘西开发区、黄塘镇等地，至惠安高铁站（将申报为泉州北站），与惠安县规划县道310相接，路线全长约20.4公里，设计为双向六车道，时速60公里或80公里。
其中，东湖街至华侨大学规划一路段，设计长度2.46公里，设计时速60公里，将与市中心区道路网连线，是市区路网向北的延伸，道路为城市主干路。华侨大学规划一线至紫山高铁连线线段，设计长度约17.94公里，设计时速80公里，为快速路。同时，主路两侧设计辅路系统，规划为次干路，设计时速40公里。
