基本内容
这款法拉利FXX的计画将持续到2008/2009。这款车将继续改善包下的演变，这将不断调整细节，创造更多的动力，更快的换档，并降低汽车的空气阻力。在V12发动机会产生860匹的功率（632千瓦，860马力，在9500提供理论上的最高时速400公里，每分钟转速）/小时（249英里），但仅限于三百四十〇公里每小时（211英里）和0-100公里/小时的2.5秒。将有变速箱的变化，使转移的时间将减少到每档60毫秒，减少40毫秒。这款车也将进行空气动力学变化和牵引力控制系统的改进。
技术参值：
功率：632KW/860匹
转速：9500rpm
扭矩：700Nm
转速：5750rpm
驱动方式：中置后驱
工作方式：自然吸气
0-100km/h：2.5S
理论极速：400km/h
实际极速：340km/h
众所皆知，法拉利的量产跑车领域中，Enzo为箇中王者，而在赛车领域中，挂上法拉利骏马厂徽的F1赛车更是所向无敌，从今年再度夺下F1赛事车厂与车手双料冠军可见一斑，而在量产与赛车之间，其实还有一款所谓的「道路版F1」赛车—没错！正是2005年6月问世的FXX超级跑车。
仅生产20辆的FXX，虽然可提供多金买家入主，不过门坎更为严苛，入主买家虽然可拥有FXX，但碍于其超猛暴的规格，仅能驾驶FXX于赛道上宾士，不过可获得法拉利精心设计的原厂驾训课程；会有此特殊的问世目的，主要是希望藉由FXX此研发计画，发展未来的跑车研发动作。
2005年6月于Maranello问世后，FXX在20位车主与法拉利原厂工程团队的参与下，两年内经历了14次个人与团体的测试动作，而在2006年达到了16,500公里的测试里程，2007年更进一步推进至18,500公里；一如当初发表所宣布的般，赛车手职业生涯中曾七度夺下F1车手冠军的Michael Schumacher，也参与了其中的测试过程，提供于赛道上粹炼相当珍贵的经验与意见，相信对于FXX日后修正与车款研发动作，具有相当的参考价值。
经历了两年的测试动作后，原厂工程团队分析所获取的信息与数据，认为FXX还有升级的空间，因此重新修正后推出名为Evoluzione″的套件，且因此套件的推出，法拉利也决定再将FXX研发计画往后延至2009年，以更加精确的测试FXX加上Evoluzione套件的耐久性与身手。
加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的动力输出，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，从转速表现足足提升1000rpm可以得知，F1赛道上的经验贡献不少；而为了对应此更强大的动力，与传达最精準与迅速的动力传输，Evoluzione套件将FXX的换档案系统经过重新修正，换档案速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段，而齿轮比也经过重新配置，让860hp的动力更为轻鬆的延展。
Evoluzione套件的问世，主要目的也是希望FXX能在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上，单圈成绩可从原先的1分18秒挺进至1分16秒，能有此成绩，除了动力后盾以外，整体的均衡性更是相当重要；而1分16秒有多快？法拉利最新问世的F430 Scuderia此终极轻量化F430跑车，于同样赛道中仅作出了1分25秒的成绩！
除了动力的提升以外，Evoluzione套件也导入由法拉利原厂工程师与GES Racing Division工程师一同研发的最新版TCS循迹防滑控制系统，提供驾驶高达九种的设定模式，可让驾驶拥有相当充分的设定权力，依照自身喜好与能力设定出最佳与最喜爱的车辆动态，可让此相当残暴的跑车有效控制轮胎摩耗，并藉由相当平顺的介入动作，保持最佳的操控乐趣。
Evoluzione套件也细部修正了FXX前悬吊的几何结构，搭配着BREMBO煞车卡钳与陶瓷複合材质CCM煞车碟盘，可增加煞车系统的效能至两倍之多；而在空气力学部分，Evoluzione套件重新设计了后方空力套件之后，可增加FXX后方的下压力达25%。
FXX Evoluzione同样具备与F1赛车相同的远程监测系统，可以计算机于远程控制车辆上的转向角度与煞车力道，进一步促进测试驾驶与原厂工程师间的互动与沟通，且计画在明年之前，还将于车后方增加两只迷你摄影机，在不破坏空气力学的前提上，增加驾驶后方的视野。
FXX Evoluzione计画于2008至2009年之间于全球参加六次的测试计画，两站于北美洲、两站于欧洲、两站于亚洲，而原先的FXX也将一同参与，且比照往年的测试规模，15名车主与随队的原厂电子专家、机械工程师等将提供最高水平的援助，并保持车主最佳的驾驶自由。
法拉利近期宣布推出全新的Evolution 套件以全面提升FXX 的动力性和操控表现，用以积累更多的测试结果和资料，作为未来开发新的量产版车型的基础。
法拉利工程师针对FXX的空气动力学套件，动力系统和电子系统进行了重新调校和升级，此外F1世界冠军舒马赫也参与了该计画的研究，提供了他在专业赛车领域的宝贵技术和经验。首先，在动力系统方面，FXX搭载的6.2升V12引擎功率从原来的800马力提升到860马力，而转速红线区也提高了1000转，达到了9500转。而取自F1赛车的电子变速系统也同步升级，换档时间缩短到60毫秒。此外由于红线转速提高，工程人员也对变速箱齿比进行了调校，以便能最大限度利用引擎的强大功率。
法拉利FXX Evolution套件是经过工程人员，赛车手多次测试和不断调试后的产物，这将为法拉利未来开发新的公路版跑车积累更多的经验，同时这些宝贵发数据和信息也将研发新的F1赛车发挥重要作用。
