基本资料
翼展(不带翼梢小翼):34.4 米;(带翼梢小翼):35.79米。
波音737-800客舱宽度:3.53 米。
座位数:(典型两级客舱布局)162人;
(典型单级客舱布局)189人。
空重:41413千克。(136000磅)
最大起飞重量:75976公斤(167500磅)
最大着陆重量:66360千克。(144000磅)65317千克(不带翼梢小翼)
驾驶舱最大滑行重量:168000磅
最大载油量:26020升。(46063磅)
巡航速度:0.785马赫(961.6878千米/小时)。
最大速度:0.82马赫(1004.5656千米/小时)。
航程:5370千米(2900海裏)。最大巡航高度:12400米。
起飞场长:2027米。
着陆场长:1327米。
动力装置:两台CFM56-7B涡扇发动机(最大推力:27300磅)。
机型
波音737-800是波音737NG的其中一员,新一代波音737NG(波音737-600/-700/-800/-900系列飞机)是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计採用新的先进技术,不但增加了载油量,而且提高了效率,这都有利于延长航程。具有可靠、简捷,且极具运营和维护成本经济性的特点,驾驶舱的仪表板上採用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。
加装翼尖小翼的波音737-800型波音737-800是波音737-700的机身延长型号,直接替代波音737-400。737-800可以载客162-189名,在两等级机舱配置下,可载162人;全为经济客位配置下,载客量可达189人。续航距离为5,665公裏(3,060浬)。此机型另有BBJ2行政专机型号,以及军用型号737-800ERX(Extended Range,延伸航程型)。
历史
1994年9月5日,波音737-800项目正式啓动并于1997年7月31日首飞,1998年3月13日,波音737-800获得了美国联邦航空局的型号识别。1998年4月9日,737-800获得了欧洲联合航空局的型号识别。首架波音737-800飞机于1998年交付使用。
主要事故
2006年
巴西戈尔航空公司空中撞机
海南航空B737-8002006年9月29日下午16时48分(台北时间30日3点48分),巴西戈尔航空公司一架载有155人的波音737-800型客机与一架小型商务机相撞后失蹤。这架飞机原本应在巴西利亚暂作停留后飞往裏约热内卢,预定在裏约热内卢的降落时间是18时10分。9月30日,巴西亚马逊地区一名市长证实,该客机在亚马逊一个偏远农场坠毁,与其相撞的小飞机机翼受损但成功降落。
2007年
肯亚航空空难
2007年5月5日肯亚航空公司一架波音737-800型客机,从喀麦隆杜阿拉起飞后坠毁。航班上一共载有114人,包括82名非洲人,21名亚裔乘客,7名欧洲乘客,1名美国乘客。出事的这架客机原定于5日当天早晨抵达肯亚首都内罗毕,它的始发航空港是象牙海岸首都阿比让,途经喀麦隆港口城市杜阿拉,机上114人中,有105人为乘客,其他9人为机组人员。无人员生还。
2009年
美国航空牙买加沖出跑道
一架美国航空公司的波音737客机当地时间12月22日晚在牙买加金斯敦国际机场沖出跑道,造成40名乘客受伤。
牙买加空难2009年2月25日,土耳其航空1951号航班,由于飞控仪器故障和飞行员失误,未发现飞机提前进入着陆状态而失速坠毁在离机场3公裏处。事故造成9人死亡,55人受伤。
2010年
印度航班降落撞墙
一架载有166人的印度快运航空公司波音737-800型客机于2010年5月22日晨在印度南部芒格洛尔机场降落时失事,造成机上158人遇难,仅8人获救,但获救人员中1名儿童不治身亡,使得遇难人数升至159人。该客机在降落时没有对準降落点,沖出了跑道,撞到隔离墙上,起火并裂成碎片,酿成悲剧。
2013年
深圳起火
2013年8月25日傍晚,深圳,深圳航空公司ZH9969(深圳-北京)航班,在深圳机场滑出时因APU(辅助动力系统)机械故障触发火警,导致飞机尾部有烟雾冒出。事件中有12名旅客因从滑梯紧急撤离时造成轻微擦伤,无人员死亡。
深航起火2014年
武汉降落后无法移动
2014年6月26日傍晚18时许,东航旗下武汉公司MU2541广州至武汉航班正常降落后,在滑行过程中出现前轮短暂卡阻,飞机停留在滑行道上。无人伤亡。

















