性能资料
机身长度 42.1米
翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米
客舱宽度 3.53米
客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215 空重 44,676 kg
最大起飞重量85130公斤
最大载油量 29660升
最大航程 5925公裏
飞行速度 0.785马赫（530英裏/小时）
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
机型介绍
波音737-900ER是波音公司在737-900的基础上研製的，直接取代737-900外，也可替代停产的波音757-200。此机型增加了额外的燃料箱与改良的空气动力学设计，以增加续航距离。首家订购737-900ER的航空公司是印度尼西亚的狮子航空（Lion Air），首架飞机于2006年8月8日出厂。波音737-900ER可替换尺寸更大一些的单通道飞机757，后者已经于2004年停产。737-900ER可执飞96%的当前757航线，而且运营成本低得多。
波音737项目副总裁兼总经理贝弗利·怀斯（Beverly Wyse）表示：“世界各地的航空公司都对737-900ER的卓越性能和运营经济性表示认可。它可提供在产单通道机型中最佳的座-英裏成本，这在当前高油价的背景下尤其重要。”
与重量更大的竞争机型例如A321相比，波音737-900ER的航段成本要低8%，座-英裏成本要低6%，具有显着的经济性优势。737-900ER的服役时间比A321-200晚8年，可运载接近数量的乘客，且具有8%的效率优势。持续成长的737-900ER客户规模和订单数量也为后继的737 MAX 9的市场成功奠定了基础。
波音737-900ER是满足当前全球航空市场快速成长的需求的最佳选择。737-900ER的座位数比许多737客户正在使用737-800多15-20个，可提供更强的成长盈利能力。
