波音737MAX

特点

使用波音737MAX的航空公司还将继续享受到最高的可靠性。737 MAX将延续新一代737与世界上任何飞机相比最高的可靠性表现--99.7%的按时离港率。

737 MAX将凭借新的波音天空内饰吸引更多乘客。新内饰的强大吸引力来自最宽敞的客舱空间、与天花板融为一体而容量更大的头顶行李舱以及为客舱带来各种色彩的LED照明。

波音737飞机是世界上最受青睐和最可靠的民用喷气交通工具。截止到2011年737家族已获得超过9,000架飞机的订单。波音预测，在未来20年，737所属细分市场的全球需求将达到23,000架，价值近2万亿美元。

设计

华盛顿州伦顿--波音公司(Boeing Co.)已经完成了其最新单通道飞机波音737MAX的基本设计，即实现"确定概念"，与实现性能提升(降低13%油耗)的主要设计变更已经完成定义。波音737MAX将在2013年中期完成详细设计，并于2017年开始交付。与降低油耗有关的主要变化包括採用CFM公司LEAP-1B新型发动机、重新设计的尾锥和"先进技术"翼梢小翼。其他变化主要是确保这些新特征能够集成到整体飞机设计中。波音还决定对737 MAX的飞机系统进行少量变更:包括使用霍尼韦尔公司的电子引气系统，以及用于波音737 MAX驾驶舱的罗克韦尔·柯林斯公司的大萤幕显示器。波音737 MAX驾驶舱将採用四部新的大型显示器，显着改进了显示性能，同时保持了新一代737驾驶舱显示器的熟悉观感，从而确保737家族培训的共通性。波音737 MAX设计团队还定义了737 MAX的高速气动特徵。通过开展高速、低速风洞试验和资料分析，设计团队进一步改进了飞机的外形，从而可以取消在早期设计中出现的前起落架舱门凸起。实现"确定概念"后，737 MAX的生产计画也已完成定义。生产计画包括一条737 MAX过渡生产线，在将737 MAX集成到伦顿工厂的现有737生产线上之前，最初批次的737 MAX将在过渡生产线上组装。

订单

已有多家航空公司承诺订购超过2000架更换发动机后的波音737飞机，这些飞机将全部採用CFM

International的Leap-1B发动机。波音公司仅宣布美国航空是上述5家航空公司中的一家，美国航空曾承诺订购100架更换发动机后的波音737作为其被分割的大额窄体飞机订单的一部分。

性能测试

2016年4月14日上午，第三架737 MAX首飞，为试飞取证项目注入了新的力量。迄今，一号机和二号机共完成了50多架次飞行，进行了低速稳定性和控製测试、颤振测试等。MAX目前进展顺利：二号机将前往玻利维亚的拉巴斯进行高原试飞；四号机即将完工，将安装完整的客舱内饰并进行国际试飞​。