规格资料
常见的B757-200的资料:
翼展:38.05米机长:47.32米
中国国际航空公司的波音757客机全经济布局载客:239人
货舱容积:43立方米
典型两级座舱布局:192人
最大商载:25吨
最大起飞总重:115吨
最大燃油量:42680升
最大载重航程:3560公裏
最大油量航程:6320公裏
动力装置:两台涡扇发动机
B757相关资料
B757-300的资料
翼展:38.05米
机长:54.5米
载客量:243~289人
货舱容积:67立方米
最大燃油容量:43400升
最大起飞总重:123.6吨
航程:6426公裏
动力装置:两台涡扇发动机
可选发动机型号
罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列
RB211-535E4
(最大推力:40200磅)
RB211-535E4B
(最大推力:43500磅)
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2037(最大推力:36600磅)
PW2040(最大推力:40100磅)
PW2043(最大推力:42600磅)
B757在中国
截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有B757飞机(均为200型)54架
正在运营的各型号总数及运营者如下:
中国南方航空(27架) 中国国际航空(13架) 厦门航空(7架) 上海航空(7架)
中国香港澳门地区航空公司没有波音757;
中国台湾省地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架配备PW2037发动机的波音757-200型客机。
厦门航空B757-200
中国内地波音757登记注册编号为:(*代表数位)
B-28**机型
波音客运型757-200有两种不同的舱门布置。一款为每边设3扇标準舱门，于机翼后方再加一扇较细的紧急逃生门，全部8扇门均设有充气逃生滑梯。另一款则为每边设3扇标準舱门(2扇于机翼前方，另一扇则于机翼后方)，再于每边机翼位置加设2扇嵌入式 (plug-type) 逃生门，取代设于机翼后方的标準舱门。
757-200为最后定案的版本并佔了757系列的大多数。757-200亦有货运型(757-200F)及客货混合型(757-200M)。90年代后期，一些客运型757-200被改装为货机。
波音757-200ER型是B757-200型的加大航程型(Extended-Range)，从来没有完成设计阶段。一些航空公司称旗下总重量较高的-200型号为-200ER，特别是洲际航机。1986年5月首次交付使用。
虽然波音757已停产，Aviation Partners Inc. 推出适用于波音757的翼尖小翼(winglet)，使续航距离和耗油效率有所提升。
波音757-200亦有货运型及客货混合型(757-200M)。1990年代后期，一些波音757-200客运型被改装为货机。
波音757货机
波音757货机是波音757(200型)的第一个衍生机型(757-200PF)，于1985年12月30日宣布推出的，当时联合包裹服务公司(UPS)订购了20架。1987年9月开始交付。波音757货机的基本最大起飞重量是250000磅(113400公斤)。波音757货机在最大业载的情况下，航程约为2900海裏(4020公裏)。波音757货机没有乘客舷窗和舱门，机身左侧前段装有一个大的主货舱门。由于採用两台高函道比发动机并实行两人驾驶製，与早期採用三人驾驶製、装4台发动机的标準机身货机，波音757货机的吨英裏成本较低。
757-200SF:为敦豪航空货运公司(DHL)製造的特别货运版本。
