泸州蓝田机场

基本简介

泸州蓝田机场

所在城市：泸州

三字代码：LZO

四字代码：ZULZ

机场概况

泸州蓝田机场为四川第三大航空港，飞行区等级为4C，跑道为2400m×45m，柔性道面，场道PCN值为53，满足所有C类飞机的起降要求，可起降波音737型客机。目前已开通泸州至北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地航班。南欧亚叙永航路台属机场区域，距机场公64公裏，是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。

机场交通

机场大巴

明细站点：机场——泸州十五中——江城

机场公交

公交3 王氏鸿盛鞋城——泸州机场

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公交18 东门口——紫阳路西

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空调128 泸州客运中心站——永宁路东

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公交235 蓝田客运站——邻玉先锋

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发展历程

1944年抗日战争渐近尾声，为了组织战略大反攻，需要大量的战略物资，而当时重庆的两个机场又不够，经中美两国政府协商，由美国提供经费和技术帮助中国修建蓝田坝机场，国民政府于民国33年(1944年)曾多次发出命令，要求各有关单位作好準备，但迟至民国34年(1945年)2月，各单位才进行具体筹备工作修建泸县蓝田坝机场。

当时泸州蓝田机场是“特种工程”之一，国民政府组成“四川省泸县特种工程管理处”进行管理，并指派第七区行政督察专员公署负责行政工作，军事委员会第43工程处负责施工，美国派工程师及各类技术人员，设有修建机场工程处和民工管理处。

修建工程于民国34年(1945年)3月16日正式开工，5月底竣工，6月1试配，整个工程仅用三个半月左右时间，进展甚为迅速，这在泸州及全国机场建设中都是少见的，工程量之大，也为泸州历来罕见，共完成土方90余万立方米，铺砌石方13.7万立方米，南北平行推机道的面宽为13米，北平行推机道长400米，南平行推机道长1800米，还有直通长江的排水沟长400米、深6米，还建有停机圈、机堡10个，装卸停机坪宽度计画为104米，后改为47米。工程征地、表苗、房屋搬迁费计5100万元。

机场建成后佔地2000余亩，跑道1条长1860米，宽60米，混凝土道面，为当时战略后方最好的机场之一，也是我国第一个混凝土跑道机场。机场修建共征地1300亩。

机场建成后，中国航空公司试航过印度汀江至泸州的航线，并由国民党空军使用至解放。解放后，原泸县蓝田坝机场改称泸州蓝田坝机场。

1950年5月，民航重庆站在泸州蓝田坝机场设导航台，1959年初，四川省交通厅与民航成都管理局在成都组建民航四川省局，新组建的民航四川省局在泸州设主导航台，同年10月，将导航台改为泸州航站，属民航四川省局领导。11月15日，民航成都管理局使用运五型飞机开闢成都-泸州航线，为不定期飞行。1963年4月1日起该航线停航。

其后，1966年起机场交空军作为空军某航校(飞行学院)的训练基地使用，供初级教练机起降。1966年6月，泸州合江发生天然气燃烧，根据周恩来总理的指示，机场配合有关部门实施了着名的32111钻井队灭火英雄伤员的空运抢救工作，当时由于导航系统不健全，当地村民点燃马灯放在跑道上作导航之用。

1986年3月，四川省人民政府批準组建四川省航空公司，并提出了以此促进四川省内支线航空的发展，并把泸州作为川航首批通航的支线机场考虑。泸州市人民政府对此十分重视，积极开展前期工作，并成立了恢复民航领导组和指挥部统筹此项工作。根据当时泸州实际，由泸州市建设委员会下属房地产管理局设立民航筹备处，具体筹办前期工作。经过地方政府的积极争取和空军、民航的大力支持，取得了国务院和中央军委关于泸州蓝田机场军民合用的批复。由于机场破损严重，不能直接用于民航飞行，必须进行改进，地方政府多方筹集资金800多万元，军方出资和出设备、人员的形式支持机场改建，折合金额1200万元，整个机场改建共耗资1000余万。

改建工程由川南经济开发区集团承建，于1989初动工。1989年4月20日泸州发生特大风暴，改建工程受影响，民航西南管理局组织大型专家组对机场改建进行指导。1989年下半年，机场改建及前期筹建工作直接交复民航指挥部进行，同年底机场改建工程竣工。

1990年3月23日，川航派飞机对机场进行试航，1990年4月1日，泸州机场几万人云集，举行盛大的恢复民航暨成都-泸州通航典礼，川航运七型飞机飞抵泸州，并邀请泸州社会各界人士登机在空中俯看泸州，社会反响强烈。其后，泸州机场相继开通了重庆、贵阳、昆明的直达航线和经停贵阳-北海的航线，业务量成长较快。

1995年9月，成-渝高速公路通车后，泸州至成都、重庆短途运输优势丧失，相继停航，机场业务量下滑较大。为进一步发展泸州的民航事业，促进地方改革开放和经济发展，地方政府于94年开始进行机场扩建的前期準备，1996年初，总参和国家计委同意泸州机场扩建工程动工。同年4月1日，机场扩建工程正式动工。整个扩建工程分为一期工程(飞行区工程)和二期工程(航站区工程)进行。一期工程投资8700万元，于1998年11月通过验收，1998年12月23日，中国西南航空公司使用B737型飞机开通泸州至广州直达航线，随后开通至北京航线。机场扩建二期工程(航站区工程)随后动工，主要包括航站楼5460m2 和航管楼2740m2 以及中心变电站和广场等生活配套设施。二期工程于2001年1月18日通过验收，2001年4月1日投入使用。高峰每小时能满足800人候机需要。与此配套的机场4.96KM快速通道建设于2002年底竣工，2003年1月通过验收并投入使用。机场扩建工程总投资1.8亿元，机场标準为4C级机场，能满足云、贵、川、渝四省市结合部的经济和社会生活的需要，具有较大潜力和较好发展前景。

2004年12月23日，民航西南地区管理局检查组对泸州机场检查后认为机场飞行区存在道面强度不够破损较重、未封闭、升降带不合规範等安全隐患和严重问题，提出整改要求。民航西南地区管理局的检查建议，引起了泸州市委、市政府的高度重视，筹资2000多万元资金对整个机场进行改造。

在民航局的积极努力下，机场跑道盖被工程于2005年8月1日正式停航施工，9月22日完成主要工程量和配套工作，9月23日，由机场组织设计、监理、施工单位和市发改、财政、国资、建管部门组成的验收组对机场跑道修补工程进行了认真细致的竣工验收，9月26日完成竣工验收存在问题的整改工作，并由民航西南管理局和成都军区空军组成的验收组对该工程进行了行业验收。行业验收后，机场迅速完成了机场使用许可的报批，并于10月1日取得了机场使用许可的批準，机场重新恢复了航班的运行。机场跑道修补工程共筹集到位资金2275万元，实际完成投资3400万元。

泸州蓝田飞行签派代理从1990年4月1日泸州蓝田机场开航以来，先后代理了四川航空公司、贵州航空公司、云南航空公司、西南航空公司、南方(集团)航空公司的签派业务。代理签派的机型有运七、运十二、波音737-300型，600型，A319、新舟60、E145、CRJ-2000等机型。

2006年起，机场恢复开通了北京、贵阳航线，航班增加到每周28～30班，2006年机场实现旅客吞吐量10.6万人次，2007年实现了机场保障飞行2684架次,旅客吞吐量达14万人次，比上年成长32%，旅运行航线4条的历史新高。