车站简介
站名 | 洛阳东站 | 等级 | 一等站 |
邮编 | 471002 | 历史 | 1908年 |
隶属 | 郑州铁路局洛阳火车站 | 客运 | 办理旅客乘降 |
站址 | 河南省洛阳市瀍河回族区大同路 | ||
货运 | 办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到 | ||
位置 | 离连云港691公裏，离兰州1068公裏(陇海线);离月山119公裏，离柳州1532公裏(焦柳线) | ||
铁路沿线
陇海铁路:郑州站-中原站-铁炉站-关帝庙站-荥阳站-上街站-汜水站-穆沟站-巩义东站-巩义站-黑石关站-回郭镇站-偃师站-首阳山站-白马寺站-洛阳东站-洛阳站-洛阳西站-磁涧站-新安县站-南岗村站-铁门站-义马站-渑池站-英豪站-观音堂站-杨连弟站-庙沟站-张茅站-上交口站-交口站-三门峡站-贺家庄站-张家湾站-三门峡西站
焦柳铁路:焦作-北朱村-柏山-月山(以上为新月线)-小尚-沁阳-捏掌-沁河北-莲东-济源-轵城-武村-留庄-王庄-白合-孟津-洛阳北-(洛阳东)-关林-龙门-龙门南-彭婆-伊川-白银坡-高河-汝阳-临汝镇- 庙下-王堂-汝州- 戎庄-小屯街-商酒务-平顶山西
时刻表
截至2015年2月5日，共有8对旅客列车在洛阳东站办理客运业务。
车次 | 发站 | 发时 | 到站 | 到时 | 裏程 | 历时 | 硬座 | 硬卧 | 软卧 |
6920/6917 | 洛阳东 | 7:16 | 嘉峰 | 11:11 | 139 | 3:55 | 8.5 | - | - |
4734/4731 | 洛阳东 | 7:37 | 南阳 | 11:50 | 251 | 4:13 | 35.5 | 81.5/86.5/89.5 | 124.5/130.5 |
K790/K791 | 洛阳东 | 9:15 | 西安 | 15:08 | 392 | 5:53 | 54.5 | 100.5/105.5/108.5 | 155.5/161.5 |
6901 | 洛阳东 | 11:10 | 洛阳 | 11:21 | 5 | 0:11 | 1 | - | - |
6902 | 洛阳东 | 13:24 | 新乡 | 18:30 | 198 | 5:06 | 12.5 | - | - |
4706/4707 | 洛阳东 | 14:49 | 洛阳 | 15:04 | 5 | 0:07 | 6 | 52/57/60 | 76/82 |
4732/4733 | 洛阳东 | 15:53 | 洛阳 | 16:02 | 5 | 0:09 | 6 | 52/57/60 | 76/82 |
6918/6919 | 洛阳东 | 16:39 | 洛阳 | 16:47 | 5 | 0:08 | 1 | - | - |
K330/K331 | 洛阳东 | 17:08 | 天津 | 6:49 | 994 | 13:41 | 128.5 | 222.5/230.5/237.5 | 348.5/363.5 |
K30/K31 | 洛阳东 | 17:26 | 洛阳 | 17:35 | 5 | 0:09 | 8 | 14/14/14 | 23/23 |
K269 | 洛阳东 | 17:51 | 洛阳 | 17:59 | 5 | 0:08 | 8 | 14/14/14 | 23/23 |
K756/K757 | 洛阳东 | 18:27 | 洛阳 | 18:35 | 5 | 0:08 | 8 | 14/14/14 | 22/22 |
K270 | 洛阳东 | 19:37 | 北京西 | 5:42 | 807 | 10:05 | 105 | 184/190/196 | 285/297 |
K817 | 洛阳东 | 19:10 | 成都 | 12:34 | 1169 | 17:24 | 176.5 | 311.5/320.5/331.5 | 485.5/504.5 |
K736/K737 | 洛阳东 | 19:46 | 上海 | 12:40 | 1117 | 16:54 | 141.5 | 244.5/252.5/261.5 | 381.5/398.5 |
| k32/k29 | 洛阳东 | 14:10 | 福州 | 13:24 | 1724 | 23:14 | 201 | 343/355/367 | 542/566 |
洛阳东站公交
K5路(国花路公交停车场-东花坛西)
10/K10路(东花坛西-泉舜·盛世唐庄)
20/K20路(南苑路南昌路口-东花坛西)
K34路(机车技校(啓明东路机车厂东路口)-河南科技大学新校区(开元大道龙祥街口))
未来规划
至2020年，洛阳铁路枢纽将形成包括陇海铁路、郑西客运专线、焦柳铁路在内，并衔接洛阳至郑州、洛阳 至焦作、洛阳至平顶山等中原城市群城际铁路的大型枢纽。
洛阳东站结合城市发展预留陇海货车外绕线建设条件;技术站布局强化洛阳北站、弱化洛阳东站，并逐步弱化关林区段站，解编作业集中在洛阳北站。
在客运方面，形成洛阳龙门站与既有洛阳站南北并立;货运站则要在规划期维持洛阳西站、洛阳东站两个主要综合性货场，关林站办理集装箱作业。
