洛阳龙门站

洛阳龙门站

规模

洛阳龙门站整体设计为三层，局部四层，高28米，主要分站房和雨篷两部分。站房面积为31870平方米，站房总投资5.6亿元，包括进站平台、候车室、进站通道、人行天桥、出站通道、换乘通道等设施。雨篷面积为5万平方米，其结构形式为现代化的刚结构无柱雨篷。站内3站台7线，设正线2条、到发线5条。该站建成后，可办理高速列车的通过和始发终到业务，高峰期间每小时能传送旅客。现目前洛阳龙门站最高日发行旅客1.4万人。

理念

在建筑设计和服务理念上，洛阳龙门站採用的是航空港、机场化思路。内部採用通透、开敞、节能、环保、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等设计，使用了当前一系列新技术、新设备、新工艺和新材料，充分体现了现代化铁路客站的特征。站房内以服务人性化、自助化为目标，使用以信息技术手段为平台、自动化程度较高的旅客服务系统，从而改变传统的购票和服务旅客方式。

基础设施

设施

售票厅

架空层(二层)人工售票视窗，12台自动售票机。

出站通道

设在平面层，16个自动检票机。

候车室(进站通道)

设在架空层一、二楼，实为整体二、三层。一楼7台自动检票机，二楼18台自动检票机。

车站南广场

车站南侧预留建12300平方米的南站房。站前并设有5车道高架站前平台，可供小轿车送客。

站台

洛阳龙门站内共设3座站台7条股道，并预留修建第4站台的条件，其中1座侧式站台、2座岛式站台，2条正线，分别为4、5股道，5条到发线，分别为1、2、3、6、7股道。洛阳龙门站站台命名并未按照以往的方式将站台命名为Ⅹ站Ⅹ股道(例如:3站台3股道)，而是将每座岛式站台的两个站台面命名。新旧命名方式如下表:

站场布置

意义

洛阳龙门站将是一座现代化、高标準的高速铁路客运站，代表着铁路现代化站房建设的发展水準，按照规划，郑西铁路客运专线建成后，将与京沪、京广客运专线联网，洛阳龙门站建成后与即将成型的高速铁路网一起，将实现与北京、上海、郑州、武汉、西安、长沙、深圳等大城市的四小时对接，大大缩短时空距离，对有效缓解陇海铁路运输状况，缩短西北、川渝地区与中南、华东地区各大城市的时空距离，进一步密切东、中、西部地区的经济联系，促进中原城市群经济崛起具有十分重要的意义。洛阳龙门站是郑西铁路客运专线除省会站以外最大的高速铁路枢纽性客运站，站房总投资4.46亿元，站房面积约3万平方米，站台雨棚覆盖面积3. 9万平方米，站内设正线2条、到发线6条，高峰每小时旅客传送量4000人，与洛阳站、洛阳东站共同组成高速、普速相互配合的铁路旅客运输格局，远期将适时与焦柳铁路连通，实现高速列车四个方向的全方位覆盖。

据郑西铁路客运专线郑州指挥部负责人介绍，洛阳龙门站建设突出了高速铁路以人为本、现代超前的特点，客流组织上採用上进下出，设进站天桥和出站地道各一座，与站前广场功能有机结合，实现与市政交通设施的无缝对接，体现高速铁路以通过为主、候车为辅，大运量、零换乘的新特点。

洛阳龙门站的命名方式也开了中国火车站命名的先河--地名1+地名2。两个地名联合命名火车站的模式，使中国火车站命名摆脱了模糊不清的方位命名法(北京+西、北京+南、北京+北)。(洛阳龙门站的命名模式与上海虹桥站相同。但洛阳龙门站于2010年2月6日投入使用，上海虹桥站则是2010年7月1日。

客运专线

徐兰客运专线(含郑徐高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁)

沿途站点:徐州东站、商丘站、开封北站 、郑州东站、洛阳龙门站、西安北 、宝鸡南、天水南、兰州西站

郑登洛城际铁路(洛阳龙门、伊川北、登封、新郑机场、郑州南站)

郑巩洛城际铁路

焦济洛平城际铁路(洛阳龙门、涧西、洛阳机场、孟津西、济源北、月山、焦作)

跨线动车

2012年4月1日，郑西高铁调整运行图。将北京西-郑州、汉口-郑州的两对动车经郑西高铁延长到西安北站始发终到。这是郑西高铁首次开行停靠沿线的跨线路运行动车，为郑西高铁并入全国高铁网路做準备(2012年9月28日京广高铁郑武段正式通车，年底前京广高铁将贯通，郑西高铁在郑州接入京广高铁)。

2012年12月26日，京广高铁全线贯通，洛阳火车站调图。此次调图，洛阳龙门站办理客运业务的列车增加到25对(50趟)，分别为:上海-西安北D308/7动车组卧铺列车1对(2趟);北京西-西安北15趟，车次依次为G651-G663、G665、G666;西安北-广州南4对(8趟)，车次为G834/33、G838/37、G842/41、G846/45;西安北-武汉1对(2趟)，车次为G858/7;西安北-长沙南1对(2趟)，车次为G854/3;西安北-深圳北3趟，车次为G824/3、G828;郑州(东)-西安北9对(18趟)

始发高铁

洛阳龙门站始发高铁:G564(洛阳龙门-北京西)、G850/47(洛阳龙门--广州南)

列车时刻表

本列车时刻表自2015年3月20日实行

注:△:高峰线;▲:周末/高峰线(本表仅作参考，请以12306官方网站信息为準)

交通方式

轨道交通

洛阳捷运2号线-洛阳龙门高铁站(规划中)

公共交通

(1)28/K28路洛阳站西广场公交站-高铁龙门站下客站

本线为无人售票线路，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用。 洛阳站5:50-21:00，高铁龙门站6:50-22:20。

①公交28路线配车13辆，发车间隔:高峰8分锺，平峰15-18分锺。

②公交28路线洛阳站总站位于洛阳火车站站前广场西侧公交枢纽站内四站台。

所属公司:公交二公司

(2)33/K33路 洛阳站西广场公交站-高铁龙门站下客站

本线为无人售票线路，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用。

洛阳站5:50-20:30，高铁龙门站6:47-21:50。

①公交33路线配车15台(含4台空调车)，发车间隔:高峰8分锺，平峰12分锺。

②公交33路线洛阳站总站位于洛阳火车站站前广场西侧公交枢纽站内一站台。

所属公司:公交二公司

(3)49/K49路 西关-高铁龙门站下客站

本线为无人售票线路，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用。

西关6:00-20:40;高铁龙门站6:50-23:05。

①公交49路线配车12台(含5台空调车)，发车间隔:高峰18分锺，平峰20分锺。

②由于本线发车间隔较大，等车较为困难，建议沿途各站点去往洛阳龙门站的乘客预留充足的时间。

所属公司:公交三公司

(4)K67路(旅游专线) 从关林庙公交枢纽站发车，经龙门大道-龙门石窟-高铁龙门站到关林庙公交枢纽站，沿途共设29个站。

本线为无人售票线路，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用。关林庙公交枢纽站6:50-20:30。①公交67路线配车1台，发车间隔:高峰45分锺，平峰50分锺。②夜游龙门期间，公交67路每晚21:30增加一班，从高铁龙门站上客站发往关林庙公交枢纽站。

所属公司:公交二公司

(5)K71路(旅游专线) 从关林庙公交枢纽站发车，经关林路-高铁龙门站-龙门大道-龙门石窟-关林庙公交枢纽站，沿途共设29个站。

本线为无人售票线路，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用。关林庙公交枢纽站7:00-20:45。发车间隔:高峰45分锺，平峰50分锺。①公交67路线配车1台(SWB6105-3)，发车间隔:高峰45分锺，平峰50分锺。②夜游龙门期间，公交71路每晚21:30增加一班，从高铁龙门站上客站发往龙门石窟。③本线路到达高铁龙门站上客站时间大致为8:20、10:15、17:39、19:49。

所属公司:公交二公司

(6)75/K75路 西苑路武汉路口-高铁龙门站下客站

本线为无人售票线路，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用。西苑路武汉路口6:10-21:00，高铁龙门站7:05-22:20。①公交75路线配车12台，发车间隔:高峰18分锺，平峰20-30分锺。②由于本线发车间隔较大，等车较为困难，建议沿途各站点去往洛阳龙门站的乘客预留充足的时间。

所属公司:公交一公司

(7)76/K76路 东花坛-高铁龙门站下客站

本线为无人售票线路，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用。东花坛6:10-21:00,高铁龙门站7:05-22:20。①公交76路配车10台，发车间隔:高峰20分锺，平峰25分锺。②由于本线发车间隔较大，等车较为困难，建议沿途各站点去往洛阳龙门站的乘客预留充足的时间。

所属公司:公交四公司

(8)77路 洛阳站东广场公交站-高铁龙门站下客站

本线为无人售票线路，每人次1元，电子钱包0.9元，各类IC卡可用。洛阳站 6:30-19:00|高铁龙门站 7:13-19:45①公交77路线配车8台，发车间隔:高峰15分锺，平峰20分锺。②公交77路线洛阳站总站位于洛阳火车站站前广场东侧售票厅正对的金谷园路旁。③由于本线发车间隔较大，等车较为困难，建议沿途各站点去往洛阳龙门站的乘客预留充足的时间。

所属公司:公交二公司