澳洲航空32号航班事故--中文百科全书

简介

澳洲航空32号班机(Qantas Flight 32，编号VH-OQA)是澳洲航空一架由英国伦敦希斯罗国际机场起飞，中途停靠新加坡樟宜国际机场，目的地为澳洲雪梨国际机场的航班，2010年11月4日上午在印尼巴淡岛上空发生引擎爆炸事故。经过机组人员(和当时在机上的检查机长)的通力配合，最终迫降新加坡樟宜机场，无人伤亡。

飞机资料

发生事故的飞机的型号是空中客车A380-842，注册编号为VH-OQA，航空器序号014，2008年9月交付给澳航，引擎为四颗劳斯莱斯特伦特972。该机为了推崇澳洲首位女飞行员，特以南茜.伯德.威尔顿命名，也是第一架交付给澳航的A380飞机。

事件过程

事件发生在新加坡标準时间(UTC+8)的上午10点01分，该架飞机从中途停靠点樟宜机场起飞约4分锺后，该机的2号引擎(左舷最靠近机身的引擎)在印尼巴淡岛上空突然爆炸起火。

事故前的该飞机照片

机组员发现飞机还可控製、评估判断后，决定进入一条靠近樟宜机场的等待航线準备迫降，共花了50分锺进行初步评估后，以超过最高降落限度燃油50吨以上、降落樟宜机场等等的资料着陆资料输入LDPA(landing distance performance application，一种计算降落资料的飞航电脑)中，基于输入这些资料LDPA无法计算出降落距离，机组员讨论后决定将跑道为湿跑道的资料移除，最后电脑回报降落必须有100米的多余跑道，新加坡标準时间上午11点45分时，机组员以重力放下起落架準备降落，虽然速度比正常降落速度快了35节(每秒80米)，且有四颗轮胎爆胎，飞机最后安全降落在樟宜机场，距离跑道尽头只有158米的距离。

值得一提的是，机组人员在如此紧张的情景下仍通力合作，表现了高心理貭素和高职业貭素。

降落后，机组员无法关闭一号引擎，机场急救单位只能对着它不断喷水，直到降落后三小时引擎熄火。

事后调查

爆炸发生后，机身碎片刺穿了部分机翼，破坏了燃油系统，造成漏油，其中一套液压系统失效，防锁死煞车系统损坏，1号与4号引擎进入'degraded' 模式，而襟翼，以及1号引擎的控製系统也毁损，巴淡岛上也发现飞机碎片。

调查由澳洲交通安全局(Australian Transport Safety Bureau，ATSB)执行，该局指出，该引擎中的短管发生疲劳龟裂，从龟裂处漏出来的燃油致使引擎起火，而起火也导致引擎的中压机组盘(Intermediate Pressure Turbine disk，IPT disk)脱落，这是劳斯莱斯特伦特900系列的引擎特有的状况。

事件后此架飞机共用了1亿3千9百万美元修复，直到2012年4月22日才重新投入服务。