赣龙铁路复线

项目简介

建设单位

赣龙复线铁路有限责任公司

设计单位

中铁第四勘察设计院集团有限公司

施工单位

① 中铁二十五局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅰ标指挥部

② 中铁大桥局股份公司 赣龙铁路GL-Ⅱ标指挥部

③ 中铁二十二局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅲ标指挥部

④ 中铁十六局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅳ标指挥部

⑤ 中铁五局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅴ标指挥部

⑥ 中铁电气化局集团公司 赣龙铁路GL-Ⅶ标指挥部

监理单位

南昌华路建设咨询监理有限公司赣龙JL-1标监理项目部

北京铁研建设监理有限责任公司赣龙JL-2标监理项目部

上海先行建设监理有限公司赣龙JL-3标监理项目部

西安铁一院工程咨询监理有限责任公司赣龙JL-4标监理项目部

技术指标

铁路等级:I级

正线数目:双线

设计行车速度:200km/h (预留250KM/H)

线间距:4.9m

最小曲线半径:一般3500m，困难2800m，赣州地区和龙岩车站进站端採用与地形相适应的曲线半径

限製坡度:赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰

牵引种类:电力

机车类型或动车组类型:货机HXD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH2

牵引质量:4000t

到发线有效长度:850m(双机880m)

闭塞类型:自动闭塞

沿途车站

重要意义

1、有利于促进沿线国土资源开发，加快革命老区、贫困地区的经济发展，加快海峡两岸三通，促进祖国统一，实现国家西部大开发战略。

2、有利于完善路网布局，赣龙铁路将为江西省、福建省开闢一条新的对外通道，将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道，对加强东、中、西部之间的经济联系，促进中、西部开发具有重要作用。

3、有利于提高在地区的铁路运输能力，使向塘西站至龙岩、厦门，厦门至柳州的运输裏程大缩短，向塘以西及北地区与东南地区之间的交流更加便捷。

项目前期

2009年12月27日赣瑞龙铁路扩能改造工程项目得到国家发改委批复

2010年6月29日铁道部批复赣瑞龙铁路扩能工程初步设计标志着该项目正式动工建设

建设历程

2010年11月24日赣瑞龙铁路瑞金段扩能工程全面啓动

2010年12月15日赣瑞龙铁路复线最长隧道梅花山隧道开工

2011年12月3日赣瑞龙铁路扩能工程江西境内首条隧道--寨下隧道贯通

2013年03月14日赣瑞龙复线南山特大桥桥墩建设基本完成，转入桥梁T梁架设施工

2013年03月27日赣瑞龙铁路古城特大桥桥墩基本完成，转入T梁架设

2013年6月2日赣瑞龙铁路扩能改造罗坳站站改工程已完工并顺利通过验收，成为赣龙铁路复线改造工程中首个完工的既有站站改项目

2013年8月2日赣瑞龙铁路新天心山隧道安全贯通

2013年9月16日由中铁大桥局承建的赣瑞龙铁路西江隧道胜利贯通

2013年10月29日赣龙铁路复线江东特大桥连续梁施工全部完成

2013年11月6日赣瑞龙铁路阳明山隧道贯通

2013年11月9日赣瑞龙铁路最长隧道梅花山隧道胜利贯通

2013年11月26日赣龙铁路复线文坊特大桥墩台机构已经全面完成

2013年12月11日赣龙铁路复线竹园特大桥进入T梁施工阶段

2013年12月18日赣龙铁路叶坪隧道顺利贯通

2013年12月25日由中铁二十五局集团一公司承建的赣龙铁路复线全线第二长、江西段第一长的龙华山隧道如期顺利贯通

2014年1月22日赣瑞龙铁路梓山隧道顺利贯通

2014年1月24日由中国中铁五局赣龙铁路GL-5标工程指挥部承建施工的新古田隧道胜利贯通

2014年10月13日晚，历经3个小时的奋战，赣龙铁路复线瑞金站成功转场改线

2014年10月23日赣龙铁路福建段接触网第一桿在龙岩市长汀南至冠豸山区间策田特大桥成功组立，赣龙铁路福建段支柱安装项目由此正式拉开序幕。

续建项目完成投资93.67亿元，佔该计画的17.4%。合福铁路江西段已于3月7日开始铺轨，计画7月中旬铺轨结束。赣龙铁路(复线工程)江西段路基工程基本完工。

东宝山隧道开工

2014年4月16日10时18分，由中铁五局赣(州)龙(岩)铁路GL-5标指挥部承建的东宝山隧道进口正式进洞掘进施工，施工前，项目部组织员工进行了安全质量宣誓活动我坚决做到，遵守规章製度，遵守操作规程，不出事故，不出次品，不留隐患……

东宝山隧道全长2430米，双线铁路客运专用线，设计时速200公裏，东宝山隧道出口在2012年7月开工，进口由于隧道地质条件和围岩变化大等原因，施工进度不能满足业主要求。为了确保今年11月剩余1400米隧道顺利贯通及保铺架目标，担负施工任务的联络线项目部全力以赴，狠抓征地拆迁工作，积极与地方政府协调，确保东宝山隧道进口提前5天进洞施工。

赣瑞龙铁路改造最后站改线路开通

(2014年)12月24日深夜，赣龙铁路扩能改造第二阶段工程最后一个改造站点--赣县站，施工现场热火朝天，灯火通明。为了不影响正常铁路运行，千余名铁路建设者与时间赛跑，奋战在站改现场。经过350分锺的紧张奋战，25日8时40分，轨道信号作业、轨道拨接作业、接触网作业、道岔捣固作业全部顺利完成，线路正点开通。

25日凌晨2时50分，封锁线路，施工正式开始。施工命令一下达，现场顿时机器轰鸣，人声鼎沸。工人们在指挥人员的口令中，伴着铿锵有力的一二、一二、哈嘿、哈嘿……的口号声，紧张有序地抬起了一根根轨枕。他们起道岔、推行施工车，紧握撬棍站成一排，同心奋力将既有钢轨移除;接触网作业工身手敏捷地爬上施工车，登上接触网，在高空中的高压线上进行电气化施工……施工场面紧张、热烈而有序，响亮的号子声，钢钎、钢轨和道碴的碰撞声，钢轨扣件的摩擦声在车站上空回蕩，汇成一部力量与美的交响曲。

随着赣龙铁路扩能改造工程赣县站站改线路的开通，实现了既有京九线和赣龙高速铁路道岔和股道的完美对接。

赣瑞龙铁路首个配电所一次受电成功

2月12日13时48分，由中铁电气化局承建的赣州至龙岩铁路扩能工程四电系统集成工程新增龙岩10KV配电所一次受电成功，作为全线第一个送电的配电所龙岩10KV配电所的送电成功，为赣州至龙岩铁路扩能工程四电系统集成及相关工程的按期完工打下良好的基础。

2015年3月底完成福建段铺轨

自去年(2014年)5月赣龙铁路扩能改造工程福建段正线工程正式铺轨以来，担负全线铺轨施工任务的中铁二十二局科学组织、精心施工，抢晴天、战雨天，以先进的施工设备和精湛的技术工艺加快建设，截至(2015年)3月13日，福建段正线铺轨完成202公裏，预计(2015年3)月底可全面完成铺轨任务。

预计2015年5月15日铺通

该项目目前已完成正线铺轨240公裏，计画(2015年)5月15日全线铺通。6月30日开始进行联调联试。

全线铺通

(2015年)6月30日，连线闽赣两省、途经革命老区的赣龙铁路扩能改造工程全线完成铺轨架梁，距离开通运营又近了一步。

进入线路精调阶段

赣龙铁路复线福建段正线已全线铺通，进入线路精调阶段。为把对旅客出行影响降到最低，(2015年7月)20日晚至昨日凌晨两点，施工单位特意选择龙岩站列车开行不算密集的时间点加紧施工。经过数个小时的雨中奋战，龙岩火车站成功更换了重达数吨的第37号道岔。据介绍，(2015年)8月16日前，龙岩火车站将结束改造，届时将新增14组道岔，(2015年)9月份进入联调联试阶段，预计年底实现首开运行。预计到年底，龙岩至赣州间的动车组将实现首开，全程预计耗时1.5小时。

进入动态联调联试

赣龙铁路复线工程主体工程日前已完工，(2015年)10月10日将进入动态联调联试阶段。

开行首趟试验车

(2015年)10月18日，赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路开行首趟联调联试试验车，铁路部门将在规定测试速度下对该线路的设备性能、功能进行评价和验证，并对各运行系统进行调试和最佳化，以达到设计要求。

赣龙铁路复线联调联试 赣南年底将开行抵达闽浙沪动车

11月3日，记者获悉，今年年底，赣南地区将开行首条动车组，赣瑞龙铁路将打通赣南地区往闽浙沪等地的快捷通道，在不久的将来与京九高铁(昌吉赣客专)相连，打通江西最重要的纵向铁路动脉。

一列实验动车飞驰在赣龙铁路线上

赣龙铁路复线正在联调联试

3日，在瑞金火车站，一列新开行的，由瑞金始发终点站为上海虹桥、车次为D502的列车信息引起了当地乘客的兴趣。车站工作人员回复称这并不是已经确定运行的车次，而是赣龙铁路复线正在联调联试，测试瑞金到上海虹桥站的情况和用时。

虽然瑞金到上海的这趟车次并未确定，但仍然带给不少瑞金乃至赣州地区民众以遐想，有市民表示:这意味通过即将开通运营的赣龙铁路复线，赣南老区民众不仅可以乘动车快速前往龙岩、厦门、福州等地，还可以借道福建的高铁线路，前往温州、杭州、宁波乃至上海等长三角发达城市。赣南老区民众的出行选择将更加丰富。

赣瑞龙铁路年底通车 赣州到厦门近了一半

近日，一张赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路列车时刻表在网上热传。根据该表，今年12月底，赣州与厦门之间可实现3.5小时抵达。对此，省铁路建设办公室相关负责人回应称，赣瑞龙铁路将于年底前通车，届时，赣南将首通至厦门、福州、深圳等多地动车组，其中赣州至厦门确实可实现3.5小时直达。

将结束无动车组开行历史

作为赣龙铁路扩能改造工程，赣瑞龙铁路又称赣龙铁路复线，西起江西省赣州市赣县，东至福建龙岩市，是一条设计时速200公裏的I级双线电气化铁路，全线设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭古田、龙岩等8个车站。

记者了解到，尽管赣龙铁路、赣韶铁路已相继通车，但赣南地区始终没有动车组通行。目前，赣州至北上广深以及浙闽等地开行的均为K字头和T字头为主的列车，其中赣州至福州只有2趟车，耗时最短的需16小时20分;赣州至厦门有4趟车，最快需要6小时37分;赣州至上海有4趟车，运行时间最短的为12小时59分;赣州至杭州有5趟车，耗时最短的为10小时23分。赣瑞龙铁路通车后，赣南将结束无动车组开行历史。

据悉，赣瑞龙铁路于10月14日开始联调联试，10月29日开始试跑动车，年底前将正式通车。相比于赣龙铁路约100公裏/小时的运行时速，赣瑞龙铁路设计时速翻了一倍。

近日，一张有关赣瑞龙铁路列车时刻表在网上热传:列车12:12从厦门发车，15:32可抵达赣州，途经漳州、龙岩、瑞金、会昌北等站点。看到这样的信息，赣州市民林先生将其转至微信朋友圈。3个半小时不到就可以从厦门到赣州，时间比原来缩短了约一半。

11月5日，记者向南昌铁路局求证该铁路时刻表的準确性，该局工作人员告诉记者，官方时刻表尚未出炉，旅客出行要以铁路部门公布的为準。

赣州交通枢纽地位将提升

赣州到厦门可以实现3个半小时到达。11月5日，省铁路建设办公室相关负责人在接受记者採访时表示，赣瑞龙铁路通车后，赣南地区将开通至厦门、福州、深圳等地的动车组。未来赣州往返广州和上海也可能迎来'D'字头列车。

该负责人介绍，相关动车组开行后，赣州到福州只需约5个小时，比两地之间现行最快列车耗时可缩短10小时以上，赣州到深圳、广州、上海等地的时间也有望缩短。

该负责人告诉记者，赣瑞龙铁路开通后，可与龙厦铁路、东南沿海客运专线相连，届时，赣州与长三角、珠三角地区以及海西经济区均可在动车组的牵引下形成5小时经济圈。

据悉，赣瑞龙铁路开通以后，未来还将与昌吉赣客专相连，赣南地区前往北京的快道也将进一步打通。业内人士认为，几年以后，赣州在省内将升级为仅次于南昌的交通大枢纽，赣南的铁路运输能力将因此扩大，其区域经济社会发展也将得到提升。

项目运营

2015年年底具备通车条件

据南昌铁路局2015年11月15日讯息，目前，赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路进入联调联试场景实验阶段，预计本(11)月20日完成联调联试，(2015年)年底具备通车条件，但具体开通日期仍需铁路总公司确定。

动车时刻表

赣龙铁路复线2016年1月10日首次开通的动车时刻表以及高峰期间赣州至瑞金两对返往动车时刻表

如图1

如图2

赣龙铁路复线通车时间

截止2013年3月底，赣瑞龙铁路(江西段)累计完成投资396022万元，佔总投资的34.48%。项目计画于2015年9月15日开始静态验收，联调联试，2015年12月26日正式开通初期运营。赣龙铁路也将由单线铁路改造成为双线、电气化铁路，时速达200km/h 。

2016年1月动车将增至8对

赣瑞龙铁路开通初期，已安排开行动车组列车4对，分别为赣州至福州间1对、赣州至福州南间1对、赣州至厦门间2对。为支持赣南闽西革命老区发展，方便沿线民众出行，2016年1月10日起，该(南昌)局结合全国铁路实行新列车运行图的契机，对赣瑞龙铁路列车开行方案进行调整和最佳化，再安排开行4对动车组列车。

调图后，安排开行的动车组列车为:赣州至福州间动车组列车1对;赣州至瑞金动车组列车1对;将原南京至龙岩间D3135/8、D3137/6次列车延伸至赣州站始发终到，调整后为赣州至南京间开行动车组列车1对;将原厦门北至上海虹桥间D3204、D3203次列车延伸至赣州站始发终到，调整后为赣州至上海虹桥间开行动车组列车1对。