路线规划
郑焦铁路，自郑州枢纽南阳寨站引出，在郑州东南接京广铁路并行，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟、修武西站至河南西北重镇焦作市。云台山支线在修武西站向北跨大沙河及新月铁路，在新乡市辉县张屯煤矿东端折向西，西北跨南水北调工程后至云台山景区。郑焦线全长77.785km，其中新增线路长68.137km，利用既有京广铁路9.648km，设计时速250km/h，全程只需半小时。
郑州段
郑州段，郑州站至南阳寨站利用既有京广线，自南阳寨站出站后新增线路与京广线并行向北，在京广线黄河桥西侧跨越黄河。
焦作段
焦作段，北起焦作火车站，南至黄河大桥，全长54公裏，穿越焦作市解放区、山阳区、马村区、武陟县、修武县。
云台山支线
云台山支线段，全长36.632公裏，投资21亿。是连线焦作与云台山景区的旅游铁路专线，15至25分锺一趟，时速120至250公裏。
设定站点
郑焦铁路，总共设郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作6站。其中云台山支线，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。
建设背景
焦作是中原城市群少数几个与郑州没有直达铁道连线且距离最近的城市。由焦作绕道新乡至郑州铁路裏程143公裏，行车时间为2小时左右，而开通郑焦列车后，车程可以缩短一半以上，行车时间可以缩短到半个小时以内。
焦作曾组织专家对郑焦铁路可行性作了 初步论证。专家认为，项目十分可行，主要体现在:
施工现场1、客源
有充足的客源保障。初步预测，项目建成后，到2020年，乘客可达1086万人次;2030年，乘客可达1480万人次。
2、投资
项目投资额较少。规划郑焦铁路全长71.2公裏，其中新增线路只有57.8公裏，估算投资70亿元左右。
3、效益
潜在效益大。项目建成后，焦作和晋东南市民可充分享用郑州机场、体育、文化、医疗、商业等基础设施，使郑州这些基础设施的利用效率也大大提高。
4、速度
郑焦铁路最高时速200km/h，除开行城际动车组客车外，还开行少量跨线机车牵引客车。动车组客车在郑州至焦作间直达时间为25分锺，开行时段为每天的6时至次日0时。
建设意义
郑焦铁路，是2010年河南省政府和铁道部的合作项目，按照省部级合作协定，河南省政府和铁道部各出资50%，河南省投资部分省政府出资30%，地市出资70%，按双线客运专线建设，时速为200公裏，预计投资97.6亿元，预计2014年底建成并投入使用，届时，郑州到焦作间的距离将由现在的铁路运行2小时缩短为30分锺。
郑焦黄河大桥郑焦铁路为河南省第一条城际铁路，它的开工建设在中原大地上拉开了城际铁路建设高潮的大幕。
郑焦铁路焦作段工程建成后，从焦作乘火车到郑州只需要25分锺。同时，还将沟通焦作市与京广线和新月、太焦、焦柳线，通过郑州站与郑西客运专线的连线，对于加强郑州、焦作两地紧密联系，促进区域经济发展，开发沿线旅游资源，加强焦作与中原城市群城际交流，加速人口和产业聚集具有重要意义。
建成并投入使用后沿线将设黄河景区站，武陟站和修武西站，未来的焦作到云台山支线和焦作到晋城支线建成后，市民可从郑州火车站乘车直接到云台山和山西的晋城，对于加强两省间和三个城市间的文化交流及经济建设将发挥积极作用。
建成开通后，届时从郑州到焦作只需半个小时车程，郑州火车站至焦作火车站全程28分锺;郑州火车站至焦作云台山40分锺可到达。
建设方案
郑焦铁路是城际铁路在建工程 ，双线有砟重型轨道设计，郑焦黄河特大桥是该城际铁路的控製性工程，主桥为郑焦客运专线暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，长2200m，四线合建，採用大跨度钢桁梁桥结构，引桥部分郑焦线与京广线分行，以预应力混凝土简支梁为主。
郑焦城际铁路黄河特大桥主桥钢梁顶推结束郑焦黄河特大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。桥採用11-(2×100m)下承式连续钢桁梁，两孔一联共11联，总长2200m，为郑焦线、京广改线四线共建段。每联梁长199.8m，跨度99.1+99.1m。主梁採用带竖桿的华伦式桁架，桁高14~25m，节间距12.5m。横向布置为三主桁，主桁外侧间距25m。从左至右布置为郑焦双线，京广双线铁路。线间距4.6+8.2+4.4m。顶推採用单点单联无导梁连续顶推，单联钢梁重达6668.4吨，最远顶推距离达到1000m，累计顶推距离3000m，达到国家同类型桥梁的先进水準。为减少主桁宽度，两侧人行道布置在主桁外侧，全桥总重约为7.2万吨。
工程进展
郑焦城际示意图2009年12月29日，铁道部、河南省政府对郑州至焦作、至开封、至机场城际铁路举行了开工建设动员。这3条城际铁路建设是河南省构建中原城市群城际轨道交通网路的第一步，也是实现省部合作共建城际铁路的一个良好开局。
2010年8月3日上午，焦作市郑焦铁路项目征地拆迁工作动员大会召开，郑焦铁路项目正式进入了实质性建设阶段。河南省副省长张大卫出席会议并讲话。
2011年4月13日，由中国中铁大桥局集团承建的郑焦城际铁路黄河特大桥73墩开始吊装桥梁基桩的钢筋笼，该桥已完成基础钻孔桩2924根、承台79个、墩身5座、T型梁预製12片。
2012年12月5日，由中铁大桥局修建的郑焦铁路黄河桥主桥70号墩第二联钢梁顶推到位，标志着郑焦铁路黄河桥主桥钢梁顶推任务顺利完成。
2013年10月21日，郑(州)焦(作)铁路黄河特大桥项目工地中的砼搅拌站、钢结构加工场和实验室均建成并投入使用，南北岸钻孔桩封注完成22根，施工堆桥已拼装了300m。
建设动员大会2013年10月底完成钻孔桩100根，11月底全长1306米的堆桥将贯通南北两岸。
2013年春节前，剩余钢梁原位拼装将结束，为郑焦铁路早日通车奠定了坚实基础。
2014年3月18日，郑焦铁路"四电"集成项目开工仪式在焦作修武举行。郑焦铁路指挥长张守山下达开工令。该项目的啓动标志着郑焦铁路施工由站前转入站后，朝着年底全线开通的目标又迈进了一大步。
2014年10月17日，郑焦铁路铺轨工作已基本完成。
2014年12月27日，河南发展改革会议透露:郑开城际和晋豫鲁铁路通道将于28日开通运营，郑焦铁路基本建成。2015年还将确保郑州至机场城际铁路建成通车，全线开工建设蒙西至华中地区铁路河南段。加快中原城市群城际铁路网规划修编，研究谋划京九、宁西高铁等铁路项目。
2015年3月22日，郑焦铁路接触网全部通电。
2015年3月24日9点，一辆机车从郑州站驶出，沿着新增成的郑焦铁路驶向焦作方向，标志着郑焦铁路正式进入动态检测阶段。
2015年4月5日8点51分，一列车次为DJ55102的白色动车组由郑州车站1道开出，行至南阳寨站后，沿郑焦铁路上行线运行，标志着郑焦铁路联调联试工作已经全面展开。
2015年5月4日8时10分，一列"子弹头"列车缓缓驶出郑州车站，此趟列车为执行郑焦铁路运行试验任务的DJ55108次动检车。这意味着郑焦铁路在经历近一个月的联调联试，圆满完成各项试验目标之后，正式进入开通运营前"高速铁路运行试验"阶段。
动态检测
2015年3月24日9点，一辆机车从郑州火车站驶出，沿着郑焦铁路驶向焦作方向，标志着郑焦铁路正式进入动态检测阶段。
此外，今年我省还将有962公裏铁路开工建设，其中包括郑合高铁、郑万高铁，我省"米"字形高铁网加速成为现实。
郑焦铁路迎来动态检测车
据铁路部门有关人士介绍，3月22日，郑焦铁路接触网全部通电，24日上午动态检测车上线，对轨道、路基、桥梁、接触网等展开检测。郑焦铁路联调联试分为静态验收、轨道检测、冷滑实验、热滑弓网检测、动车组试车等步骤，每个步骤完成后都要对调试中发现的问题进行解决。
据介绍，昨日开始的动态检测是热滑弓网检测，这项检测工作完成后，郑焦铁路将迎来用于联调联试的综合检测车，进行动车组试车。联调联试全部结束后，铁路才具备开通条件。
据省发改委最新发布的讯息，郑焦铁路将于今年5月正式开通。这是继郑开城铁后，我省第二条城际铁路，郑焦城铁共设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作7站。投入使用后，郑州到焦作的铁路通行时间将由现在的两小时缩短为30分锺左右。
郑州至机场城铁年内通车
此外，根据计画，郑州至机场城际铁路将在今年9月中旬基本建成，10月中旬完成静态验收和道路、广场等市政配套工程，11月底前完成联调联试、安全评估等工作，年底开通运营。
根据最新规划，郑机城际铁路从郑州东站引出，终点到达即将开工建设的郑州高铁南站，全线设郑州东、经开区、枣园、新郑机场、高铁南站等5个站，设计时速为200公裏。通车后，从郑州市区到机场只需大约15分锺。根据规划，郑机城铁未来还将延伸至许昌，成为连线中原城市群的重要线路。
"米"字形高铁网建设提速
根据省发改委最新发布的讯息，截至2014年底，我省铁路运营裏程5017公裏，其中高铁915公裏。今年我省将继续以加快"米"字形快速铁路网建设为重点，计画投资232.2亿元，新增铁路裏程97.2公裏，新开工铁路裏程962公裏。
随着郑焦铁路开通日益临近，我省"米"字形高铁网从蓝图快步走向现实。据介绍，在我省规划的"米"字形快速铁路网中，已运营的京广高铁作"竖"，已运营的郑西(郑州-西安)、在建的郑徐(郑州-徐州)高铁作"横"，未来还会有郑太(郑州-太原)、郑济(郑州-济南)高铁作"起笔两点"，郑万(郑州-万州、重庆)、郑合(郑州-合肥)高铁作"一撇一捺"。
联调联试
2015年3月23日，记者从郑州铁路局获悉，郑 (州)焦 (作)铁路的静态验收工作已经进入收尾阶段，将开展联调联试。
郑焦铁路位于河南省西北部，是河南省继郑开城际铁路后的第二条城际铁路。线路自郑州站引出，经既有京广线南阳寨站、新增黄河景区站，与京广线并线跨越黄河，经新增武陟东站(现已更名武陟站)和修武西站，接入既有新月线焦作站，全长70.255公裏，设计时速200公裏，静态总投资78.8亿元。
郑焦铁路静态验收工作由郑州局组织、河南城际铁路有限公司配合，在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上进行，验收内容包括铁路设计、轨道、路基、桥涵、通信、信号、信息、综合接地、客服设施(消防及特种设备)、电力、牵引供电、安全防护、房屋建筑、环保与水保等相关专业。
静态验收是竣工验收的重要环节，是进行动态验收的前提和基础。在静态验收过程中，郑州局车机工电辆各系统、各部门全面检查建设项目，逐个评定各项工程，梳理检查中发现的问题，并製定整改措施，明确责任单位、责任人和整改时间，确保彻底消除质量安全隐患。
为做好联调联试工作，郑州局提前成立了12个动态验收专业组，从工程协调、专业技术、安全保障等方面明确责任分工;细化实施方案，组织专业部门预审联调联试大纲内容，修改完善检测列车编挂方式、使用车型，使各项工作有序开展;建立主要问题销号製度，每日定时召开两次联调联试工作例会，梳理检查中发现的问题，并确保整改完毕，为线路开通运营打好基础。
郑焦铁路是中原城市群区域一体化发展的重要基础设施，对促进中部崛起战略实施、完善区域综合交通网路、推动沿线城市化进程等都具有积极作用。以前，焦作需绕道新乡至郑州，铁路裏程140多公裏，行车时间两个多小时。郑焦城际铁路开通运营后，将极大压缩郑州与焦作间的行车时间，使焦作融入郑州半小时经济圈。
运行试验
2015年5月4日8时10分，随着一声汽笛长鸣，一列"子弹头"列车缓缓驶出郑州车站，此趟列车为执行郑焦铁路运行试验任务的DJ55108次动检车，自此，郑焦铁路在经历近一个月的联调联试，圆满完成各项试验目标之后，正式进入了开通运营前"高速铁路运行试验"阶段。
据了解，高速铁路运行试验就是正式开通前的模拟"演练"。主要是对列车运行图参数进行验证;对典型故障场景进行模拟，检验应急处置能力;对突发性事故、应急抢险等进行模拟，检验应急回响速度与安全预案可操作性等。
郑焦铁路全长70.255公裏，郑焦城际铁路位于河南省西北部，线路自郑州站引出，经既有京广线南阳寨站、新增黄河景区站，与京广线并线跨越黄河，经新增武陟站和修武西站，接入既有新菏线焦作站，全线设计速度目标值200公裏/小时(预留250公裏/小时)。
郑焦铁路运行试验共分三个阶段组织实施，分别为"运行图参数测试"、"故障模拟和应急演练"、"按图行车试验"三个阶段，试验项目分为22大项48子项。本次运行试验由2列CRH2A型动车组担当，计画试验速度为200km/h。
为保障本次郑焦铁路运行试验的顺利进行，郑州铁路局成立试验领导小组，并由局长亲自担任领导小组组长，负责试验工作的全面组织领导与统筹协调。同时成立试验现场指挥部，下设"运输指挥组"、"试验测试组"、"设备保障组"、"安全保卫组"等6个专业组，负责运输方案编製、实验资料採集梳理、设备运用维修管理办法和应急故障处置措施製定等，明确分工、方案具体、责任到人，有效促进各项工作有序开展，并形成试验进度"日通报"与问题销号工作製度，在保证试验进度的同时盯紧问题整改销号，为郑焦铁路顺利开通运营打下良好的基础。
郑焦铁路开通运营后，将极大压缩郑州与焦作间的行车时间，使焦作融入郑州半小时经济圈。
按图试跑
2015年5月12日8时51分，随着汽笛的一声长鸣，C2900次动车组从郑州站经过铁路黄河大桥向焦作站疾驰而去，标志着郑焦铁路今日开始按照运行图"试跑"。
据了解，郑焦铁路运行初期每天开行12趟动车组列车，从郑州站到焦作站，开行方式为站站停和中间站停等方式。动车组"试跑"最快仅需40分锺，与城际大巴相比既方便安全又快捷準时，从郑州至焦作城际大巴大约2小时40分锺，而焦作到郑州的火车需绕道新乡，铁路裏程达143公裏2个多小时。
郑焦铁路位于河南省西北部，作为郑(州)太(原)高铁的一部分，线路全长77.8公裏。该条线路由郑州站引出，经既有京广线南阳寨站、新增黄河景区站，与京广线并线跨越黄河铁路大桥，经新增武陟站和修武西站，最终接入既有新月线焦作站。全线设计速度目标值200公裏/小时(预留250公裏/小时)。
据悉，试跑动车组为CRH2A型动车组，动车组编组8辆，4动4拖的形式(即4辆动力车，4辆非动力车)，车体总长度为201.4米,全列总定员613人，其中一等车定员48人，二等车定员565人，1号头车为一等座，4号车设有残疾人设施，5号车为餐车，其余均为普通二等车。此次试跑动车组实行郑州与焦作双向对开，每天开行12趟动车组，列车运行最高速度为200km/h。与此同时，此次进行试跑的还有检测列车组，检测列车编组为DF11型机车、轨道检查车、KD1、YZ6、接触网检测车、DF11型机车，检测列车最高运行速度120km/h。
郑焦铁路作为中原城市群区域一体化发展的重要基础设施，除郑州站和焦作站外，其沿途共新增设4个站，分别为南阳寨站、黄河景区站、武陟站、修武西站。据了解，郑焦铁路建成通车后，郑州至焦作间的旅行时间将大大压缩，焦作也将融入郑州半小时经济圈，为焦作市300多万居民创造了更好的出行条件，其对于促进中部崛起战略实施，完善区域综合交通网路，以及推动沿线城市化进程等都均具有积极作用。
郑焦铁路动姐
