银西铁路

主要建设内容

西安站至银川站，线路全长约632.76km，其中茂陵站至银川站正线建筑长度597.96km，同时还包括西安枢纽、银川地区。

以下为2014年10月3日来自庆阳官方媒体的一则讯息，以供参考:

●线路长度:全长598公裏，其中庆阳境内265.28公裏，贯通全市南北;另新增西安枢纽货运北环线第二双线128公裏

●功能定位:国铁Ⅰ级电气化双线铁路，国家快速铁路网的组成部分，客货兼顾的干线铁路

●运输能力:客车60对每天，货运6000万吨每年

●目标时速:200公裏每小时

●投资估算:708.5亿元

●建设工期:5年

●途经地区:线路北起宁夏回族自治区首府银川市，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省庆阳市环县、庆城、西峰，陕西省彬县，止于西北地区中心城市西安

●站点设定:全线共设44处车站，其中庆阳境内共设14个站，分别为宁县西(太昌)、庆阳南、庆阳、庆阳北、葛腰岘、庆城、马岭、曲子、木钵、环县、洪德、贺家砭、山城、甜水车站

●目前进展:2013年8月27日国家发改委批复立项。2014年9月30日国家发改委批复可研。目前国家铁路总公司已批复了三省区境内先期开工的项目初步设计，年底前开工建设

注意:以上这则讯息中与14年中旬银西铁路第二次环评公告简本中的资料有以下不同:第一，环评公告中全线时速200，不预留，该讯息说预留;第二，多出了一个庆阳南站，少了一个宁县的乡镇站点。

到底建设标準如何，请已最终开工建设时为準。

以下为环评公告中的资料(14年中旬时的资料)

1、技术标準

2、计画客货列车对数

3、主体工程规模及布局

(1)线路轨道

正线按200km/h客货共线铁路标準设计，铺设有砟轨道，长度大于1km的隧道和隧道群地段集中铺设无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计。

(2)路基工程

1)区间正线

茂陵至银川新增正线全长597.96km(其中茂陵至乾县增建二线长度41.011km)，路基长度349.43 km(含站场)，佔线路总长的 58.43%。

2)西安枢纽货车第二双线

西安枢纽货车第二双线何寨至乾县正线线路总长度124.70km ，路基长度99.8km(含站场)，佔线路总长的 80.03 %。

(3)桥涵工程

银西线正线茂陵站至银川站线路建筑长度597.959km，正线特大及大中桥总计154.677km/233座(不包括站内牵出线)，佔线路总长度的25.9%。西安枢纽货运第二双线正线线路建筑长度124.7 km，正线特大及大中桥总计24.931km/17座，佔线路总长度的20%。

(4)隧道工程

正线隧道总计93.846km/24座，除贾塬隧道(双线段4560m,单线段1553m)考虑设定车站而局部採用两座单线隧道外，其余均为双线隧道，隧线比为15.6%。雅店至宁县南联络线设隧道总计1921m/3座。

(5)站场工程

新增段共分布车站34处(含两端接轨站及城际站2处)，平均站间距离19.35km，最小站间距离11.75km(茂陵至南市)，最大站间距离29.21km(彬县至雅店)。

(6)电气化

本线採用带回流线的直接供电方式，银西正线全线新增12座牵引变电所，利用既有牵引变电所4座;新增AT分区所16座、利用既有1座、新增1座开闭所。货源第二双线新增3座牵引变电所，新增AT分区所4座1座开闭所。其他地段利用2座牵引变电所，新增1座分区所。

(7)机务设备

根据设计机车交路，本次在新丰镇机务段、新丰镇派驻机车折返段适当补强部分整备设施。白土岗车站设简单的调机整备设施，并对银川机务运用、整备车间进行改扩建。

新增相桥机务折返段，承担西安枢纽北口至东口、南口直通货物列车整备折返任务，设八条电力机车整备待班线(另预留两条)，两条机车走行线(其中一条做机车检测线)、一条机车越行线、一条备用机车停留线，配套相应整备设施。

新增宁县机务折返段新增电力机车整备待班线2条(另预留1条)、内燃调机整备线兼卸油线1条、救援列车停留线1条、救援演练线2条， 2X80m柴油库一座，配套相应整备设施。

(8)车辆、动车组设备

1)改扩建既有银川客整所，扩建规模为整备线12条，车底停留线4条，存车线约2.6㎞;

2)在相桥设货物列车检修作业场1处;

3)根据沿线各站装卸车作业量，在庆城、宁县设车辆装卸检修作业场各1处，扩建银川南装卸检修作业场1处。

(9)给排水

银西正线设庆阳、吴忠、银川3个给水站，设30个生活供水站，其中既有生活供水站7座;设萌城、站场沟区间牵引变电所2个生活供水点;12个长大隧道进出口设为消防供水点。

货车第二双线新设相桥给水站、利用既有新丰镇给水站;设8个生活供水站和3个区间牵引变电所生活供水点。

4、建设周期及总投资

本项目计画2014年底开工，总工期为5.0年，含站后配套工程3个月及联合调试2个月。全线估算总额7216701.73万元，技术经济指标为9985.45 /正线公裏。其中:静态投资6349213.79万元，技术经济指标为8785.14万元/正线公裏。

项目进度

【2011年1月8日至9日】铁道部副部长陆东福带领铁道部计画司、建设司、运输局、项目鑒定中心及兰州铁路局、中铁第一勘察设计院、银西铁路甘宁筹备组等部门和单位负责人，在宁县长庆桥听取了银西线与西平线联络线布设情况、庆阳南部煤炭资源分布和开发情况汇报，在庆阳市区踏勘了庆阳站站址位置，在环县听取了沙井子矿区、甜水堡矿区煤炭资源开发情况汇报。8日中午在庆阳宾馆召开了座谈会，座谈会由副省长石军主持。市长周强代表市委、市政府作了工作汇报，重点从实施省委、省政府提出的"中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进"区域发展战略，建设大型能源化工基地出发，对项目建设的迫切性、功能定位和线路走向及站点布设等问题提出了请求。

【2011年8月15日】记者从庆阳市发改委获悉，银西铁路(银川--西安)可研报告日前在北京通过评审，我省庆阳段地勘工作现已全面完成。银西铁路正线全长599.10公裏，其中甘肃庆阳市境内253公裏，设计时速为200-250公裏。 据悉，银西铁路预可行性研究报告已在北京通过评审，并由铁道部和甘肃、陕西、宁夏三省区政府联合上报国家发改委。线路北起宁夏回族自治区银川市，向南途经我省庆阳市的环县、庆城县、庆阳市区、宁县后进入陕西省境内接西安北客站，正线全长599.10公裏，其中甘肃境内253公裏。

【2012年12月30日】庆阳新闻讯息:银西铁路总长度626.6KM,总投资570亿,路线走向为:银川站引出,经过灵武站-吴忠站-太阳山站-甜水堡站(进入甘肃省庆阳市境内)-环县站-庆城站-庆阳市站-和盛站,与西平铁路并行进入陕西省境内,在乾县与西平铁路合并设站,客车从鹹阳茂陵站接入西安铁路枢纽,货车外绕西安市区新增线路至西安市临潼区新丰镇编组站接入全国铁路网.其中庆阳市路线长259KM,总投资270亿.

【2012年12月31日】银川至西安铁路项目建议书及调整意见已由铁道部和陕甘宁三省区政府联合上报国家发改委，标志着银川至西安铁路前期工作步入了立项审批阶段，为争取2013年开工建设奠定了坚实的基础。据最新讯息，银西铁路将力争2013年上半年开工建设。

【2013年3月8日】由国家发改委、铁道部、省发改委、西安铁路局、兰州铁路局等有关负责人和专家组成的调研组，日前正式对银西铁路庆阳段进行了现场踏勘，就线路、站点设定方案等进行了交流和讨论。银西铁路庆阳段的建设将在形成资源开发和能源运输大能力运输通道的同时，也填补区域路网空白，将彻底解决庆阳不通火车历史。据悉，银川至西安铁路是列入《国家中长期铁路网规划》和《陕甘宁革命老区振兴规划》的重点项目，规划全长599.1公裏，其中庆阳境内253公裏。线路北起宁夏回族自治区银川市，向南途经我省庆阳市的环县、庆城县、庆阳市区、宁县后进入陕西省境内接西安北客站。其中银川至庆阳为客货共线，庆阳至西安北为客运专线，设计时速200至250公裏以上，一次新增双线。银西铁路庆阳段建成使用后，不但将进一步缩短庆阳至西安、成都、重庆等中心城市的距离，开闢庆阳地区前往西南、华中、华南的快速运输通道。银西铁路庆阳段沿线辐射5县区及甜水堡、沙井子、合水、宁正、罗川等大型煤炭矿区，是连线宁夏、蒙西地区与甘肃、陕西及华东、中南、西南地区的快速通道，更是加快庆阳能源开发、带动老区经济快速发展的战略通道和希望之路，对于建设国家级大型能源化工基地、实现全省区域发展战略、推动革命老区加快发展具有重大战略意义。

【2013年8月27日】为完善铁路干线网布局，促进区域经济协调发展，8月27日，国家发展改革委批复银川至西安铁路项目建议书。

【2014年3月11日】 陕西铁道工程勘察有限公司打响银西线定测第一枪。

【2014年5月2日至3日】庆阳市委书记夏红民赴北京汇报衔接银西铁路建设项目。

【2014年5月5日】 银西线定测钻探量突破万米。

【2014年5月7日】 新增铁路银川至西安线环境影响评价第一次公示。

【2014年6月10日】 新增铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示。

【2014年7月28日】 银西铁路可行性研究顺利通过专家评估

【2014年8月11日】 银西铁路《水土保持方案报告书》通过水利部评审

【2014年9月23日】新增银西铁路工程项目环评获批

【2014年11月15日】国家发展改革委关于新增银川至西安铁路可行性研究报告的批复